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1.FORD 如果想要在台灣拿回前三大,就必須學現代,因為FORD 在台灣的狀況已類似以前現代在國際市場,車價/車內空間/保固 比對手強,目前因油價持續高漲,未來只會漲多跌少,因此必須將油耗列入重要指標.
2.FORD 今年在國外發表改款FOCUS 1.6 TDCI WAGON 28.3/L ,在FORD 推行全球ONE FORD的指標下,可順水推舟將其國產
3.在油價持續上漲的未來,高耗油的汽油車 RV/SUV/RUV 絕對不會吃香,高稅金 1.8以上,也不會吃香,因此 柴油車才會在歐洲市佔率高達6成以上,因為歐洲油價遠比美國/台灣 還高,台灣沒產油,你認為台灣未來油價會便宜嗎?TOYOTA 明年新款YARIS 特別針對歐洲生產柴油款,HONDA 也一樣,歐洲在環保上,一向領先台灣20年以上,並領先全世界,我們能不向歐洲學習嗎?
4.台灣日系車廠一向被大無為的政府保護習慣,搞到現在還在壓榨台灣消費者,在97/98 年全球車廠吹起倒閉與整並時,你可以發現只有97 年 中華虧錢,其他都賺錢,台灣汽車產業真的比全世界更有競爭力????
非也,是政府把消費者的錢送進車商口袋,消費者還只能買3等汽車.
最近四年每股盈餘
和泰 中華 裕日 裕隆
99年 8.89元 2.09 9.61 2.62
98年 6.00元 0.62 2.18 0.72
97年 4.60元 -3.95 1.68 0.26
96年 6.23元 1.34 4.9 2.13
5.因為只有FORD 有這能力打破這個僵局,如果90W~120W 是台灣國產主戰場,我相信MONDEO TDCI 一定是暢銷,但FORD 努力錯方向,連此級距神車CAMRY 都無法進入前三名,FORD 幹麻把太多力量用在這裡.
6.我有二個同事在今年5月準備換車,他們都有二個小孩,分別開CEFFERO/PREMIO 2.0,但他們現在選車只選 1.8以下/空間行李夠大/省油/車價 80以下,她們問我意見,我給他門答案,1.LIIVINA 1.8 2.等 FOCUS 1.6 TDCI WAGON,什麼時候不知道
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ShangLai wrote:
這三款都是小車，小車...(恕刪)
新馬三的比列不知道如何??
CT200不知道賣的如何??
個人認為以前碗公會失敗,是因為後面那一節像多出來,硬加上去的
今天的碗公已經將其融入於整體之中!
車型分類,已經比較沒有如此分明!
勸樓主不用再戰了.
在中大型房車被冠美麗通吃的情況下
連本質派的雅歌,典雅的天籟,老兵光哥,都吃力不討好的情況下
一點點有機會反撲的中大型WAGON,這藍海,福特也是怕倒掉(網友提醒),所以卻步不前!
你又是何苦,苦苦相逼!!
引進會倒掉的事情給別人去做!!別害福特了,我的車還在保固內
讓我們一起期待V60
http://auto.msn.com.tw/news_content.aspx?sn=1007060004
或I40吧
http://www.hyundai-i40.eu/
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1.FORD 如果想要在台灣拿回前三大,就必須學現代,因為FORD 在台灣的狀況已類似以前現代在國際市場,車價/車內空間/保固 比對手強,目前因油價持續高漲,未來只會漲多跌少,因此必須將油耗列入重要指標.
油電混合車在油耗方面更漂亮
2.FORD 今年在國外發表改款FOCUS 1.6 TDCI WAGON 28.3/L ,在FORD 推行全球ONE FORD的指標下,可順水推舟將其國產
車價落在100萬上下，你買單嗎??
3.在油價持續上漲的未來,高耗油的汽油車 RV/SUV/RUV 絕對不會吃香,高稅金 1.8以上,也不會吃香,因此 柴油車才會在歐洲市佔率高達6成以上,因為歐洲油價遠比美國/台灣 還高,台灣沒產油,你認為台灣未來油價會便宜嗎?TOYOTA 明年新款YARIS 特別針對歐洲生產柴油款,HONDA 也一樣,歐洲在環保上,一向領先台灣20年以上,並領先全世界,我們能不向歐洲學習嗎?
下個世代主流是油電混合，更遠的將來是全電動車
4.台灣日系車廠一向被大無為的政府保護習慣,搞到現在還在壓榨台灣消費者,在97/98 年全球車廠吹起倒閉與整並時,你可以發現只有97 年 中華虧錢,其他都賺錢,台灣汽車產業真的比全世界更有競爭力????
非也,是政府把消費者的錢送進車商口袋,消費者還只能買3等汽車.
最近四年每股盈餘
和泰 中華 裕日 裕隆
99年 8.89元 2.09 9.61 2.62
98年 6.00元 0.62 2.18 0.72
97年 4.60元 -3.95 1.68 0.26
96年 6.23元 1.34 4.9 2.13
是阿 每家都賺錢賺很飽，福特呢??
要去市場試水溫，請找有本錢的和泰，就算失敗有本錢賠，福特已經夠弱勢了
有本錢的才夠去燒錢當Leader，沒本錢的只能以最穩健的方法當Follower
一台新車型的模具、車台錢單位都是億起跳，失敗了是整廠都賠進去的
搞不懂為什麼一直要拉福特下水??
5.因為只有FORD 有這能力打破這個僵局,如果90W~120W 是台灣國產主戰場,我相信MONDEO TDCI 一定是暢銷,但FORD 努力錯方向,連此級距神車CAMRY 都無法進入前三名,FORD 幹麻把太多力量用在這裡.
福特的主力一直都是Focus跟Escape，Mondeo屬旗艦車，是出來做體面的
6.我有二個同事在今年5月準備換車,他們都有二個小孩,分別開CEFFERO/PREMIO 2.0,但他們現在選車只選 1.8以下/空間行李夠大/省油/車價 80以下,她們問我意見,我給他門答案,1.LIIVINA 1.8 2.等 FOCUS 1.6 TDCI WAGON,什麼時候不知道
如果預算只有80萬，應該也不用等Focus 1.6 TDCi Wagon
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又是一個車型都不分的網路鍵盤手
5D是台灣銷售主力，Ford裡面就剛好有一台 Focus 5D符合市場的車型
你如果覺得Wagon不等同於5D，那就不要拿5D的銷售量來說嘴
單單去看Wagon車型的銷售量吧 全部廠牌的Wagon加起來一個月幾台???
你的50-80W在市場上有Wagon可以選嗎??
台灣的國產車商怎麼連一台都沒有??
是不想出? 不能出? 還是不敢出??
1.從以下FOCUS TIIDA 同型4D/5D 車長可看出,FOCUS 5D 較4D 短15 CM,TIIDA 短 19 CM,行李箱只增加靈活性,並無增加空間,
2.一般人並不知道何謂旅行車/WAGON,大部分的人是以為SUV/RUN/RV,至少我認識的人我問過15人以上,因為他們知道我喜歡研究543,因此常跟我討論,我是第一次聽到5D 車款會被當成WAGON.
3.不知道並不可恥,討論區本來就是藉由自由討論,讓自己思緒更清楚
FOCUS TIIDA
4D 5D 4D 5D
車長 4488mm 4336mm 4395mm 4205mm
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油電混合車,高速並無法與柴油比,因為柴油與汽油 熱容比 是 1.6 :1
如果柴油油電車才會最佳,但這些要談國產5年內不用想,因為目前只有寶獅有在開發,今年剛開發出
所以還是面對現實寄望 1.6 TDCI WAGON
2.車價落在100萬上下，你買單嗎??
FOCUS 2.0 TDCI 車價只在78W~,我實在想不出更小CC數的 1.6 ,只在4D 車修改 需要到100W,
3.下個世代主流是油電混合，更遠的將來是全電動車
FOCUS 1.6 TDCI 國產後,我相信TOYOTA 也會想辦法將PRIUS 國產,因為TOYOTA及其他日系 國產車,CVT已出,已無其他王牌,只剩油電,到時台灣才有福氣低價到落後10 年的PRIUS
4.搞不懂為什麼一直要拉福特下水??
因為其他車廠都被日本掐的死死的,況且又有政府保護,台灣消費者大部分又不懂車,FORD 是唯一的希望,第二是現代
5.如果預算只有80萬，應該也不用等Focus 1.6 TDCi Wagon
FORD 想要在台灣求成長,這是必達使命
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不過很可惜,連發表一篇WAGON文,都要用一個新註冊的帳號.
身為路人,我只能說,當您自己都感到心虛,此時的您是無法說服別人的!
小弟在今年6月以前只在網路上單向吸收知識,並無建立帳號參予討論,但在今年1~6月試過BLUEBIRD/TEANA/TIIDA/LIIVINA ,MONDEO TDCI,CAMRY/ALTIS,I30 CW,並研讀包刮MOBILE1/FSC/I30CLUB/U-CAR/YAHOO 汽車/知識 後發現FOCUS 1.6 TDCI WAGON 應該是解救FORD與台灣消費者的良方,因I40 CRDI 1.7 現代引進一定90W以上,
所以6月決定在MOBILE1 開帳號發言,因為在MOBILE1 比在FSC 有更多人發聲討論
