jimmywu97 wrote:
如果你是使用者會花錢...(恕刪)
所以呢??算到現在柴油的保養費沒比較省錢耶......
您講的電池、cDPF都是長壽的零件，油電系統的電池依照Toyota的預估使用里程
是以美國人一年開2.5萬，使用年限十年，也就是10年25萬公里
買車之後就在擔心10年25萬公里的電池會有問題??想太多吧
如果連這些長壽的零件都需要考量在購車需求內，那需要擔心的還有(只考量相異處)：
渦輪(壽命約15~20萬，殺一點的10萬就下課也大有人在)、
離合器總成(離合器+壓板+飛輪，壽命大概20~30萬km)、
壓縮機皮帶(這個也不貴啦，約5萬~9萬換，各車廠不同)、啟動馬達(15~20萬換一次)、
油電系統變頻器(這個幾乎不會壞)、油電系統MG1/MG2(永磁無刷，幾乎不會壞)
如果要逐項比較長壽零件的更換費用，柴油車只會輸到脫褲而已
至於更小排氣量的油電車......Insight、CR-Z是1.3/1.5L，Prius C是1.5L的
Prius是1.8L，Fusion MK2(大蟒MK5)是2.0L的，我這邊壓根沒討論Camry Hybrid的2.5L
這邊討論的都是2.0L的Fusion Hybrid跟2.0L TDCi......
原來2.0L的Fusion Hybrid排氣量比2.0L TDCi大呀，我還真是長知識了
，私心的不想開太多人都有的車
)
