柴莽車主去試乘LUXGEN 5 Sedan的感覺~~

jcpapa wrote:
誰還在0-100
早就70-120了
而且過收費站有幾個人完全煞車的??
除了過找零車道付現金以外
不然就是開車技術不好的人
你開車次次都0-100嗎?


你這是危險駕駛
一般用路人 過回數票/找零付費收費站
都會把速度降到0的
你不煞到0
對收費員是有安全威脅的 千萬不要再這樣危險駕駛了!!
(高速公路交通規則 22條
汽車行駛高速公路,於駛進收費站前,應依標誌指示預為減速慢行,並依標誌
、號誌指示或公路警察指揮順序駛入收費車道,停車繳費

一次違規三千起跳
你欠國家很多罰款!!!)

另外
國道的速限 是每個路段不同的
頭城收費站 七堵收費站 ...出收費站後速限只有90
開120是超速違規
你根本無視交通規則 是不對的行為!!
<15151551515151515
我想他寫的70-120是過ETC的狀況吧
但這根本不是重點啊,不需要在0-100或70-120上爭論吧
執著在小地方進行爭辯沒意義吧
15151551515151515
天阿 還在討論0-100

國道怎樣


有那麼計較....而且我幾乎都會停住 然後再前進


畢竟也比較好
不然萬一掉了 收費員要下去撿 他們數量必須要核對才行不能多也不能少

中間幾乎都離題了 還是討論主題會比較好



另外還蠻想看進口後的柴莽配備 和 LUXGEN 五門車款的


不要太相信原廠的數據,車要自己身體力行去試開看看才知道,感覺對了就是對了,我的車原廠號稱272P,我起步跟烏龜一樣,過收費站一樣順順加速就好,台灣的環境比0~100沒什麼意義,想撞到前面車嗎?選一台適合你的車,,用心照顧他比迷失在數據中好.

meridian wrote:
所以我常常對柴油車主的高扭力自high回文覺得很有趣

這些人需要搞清楚, 扭力並不是加速快慢的主要因素, 馬力才是
覺得汽油車沒力是因為開車的人從來沒大腳油門把引擎拉到四千轉以上
以Mondeo TDCi vs 2.3NA來說, 兩者馬力只差2匹
但是2.3在4200轉扭力峰值的時候產生127馬力, TDCi在2600轉就可以發揮同樣的馬力
或可以說2.3在4200轉的時候加速與爬坡能力與TDCi 2600轉的時候差不多
低轉高扭力所以引擎轉速不用拉高就能獲得足夠動力, 如此降低油耗才是柴油引擎的精華所在...(恕刪)


隨便找三台車子(馬力/扭力/百公里加速時間) 都E60好了
BMW 535i 306/40/5.6 (汽油3.0 Turbo)
BMW 530d 235/50/6.8 (柴油3.0 Turbo)
BMW 530i 268/32/6.5 (汽油3.0 N/A)

扭力超大幅領先(分別是25%,及53%)的530D加速都劣於其他兩部馬力只高(14%及30%)的車子

而F10的535i跟535D加速差不多就是因為兩台馬力都是300HP的關係,這時候高扭力起步才會有一點點的優勢(差0.1s)




就像上面很多講的一樣, 看里程多少選車, 但我倒覺得如果非安全相關, 電子配備看久就麻木了..
以舊旗艦柴莽140P, 一星期約960KM加一次油, 三義爬坡段不減速約13格, 其他偶而15~18格.
高速還蠻穩的, 印象有幾次約12~13格, 也是過后里到三義, 怎麼旁邊 vios, civic, altis, 甚至camry, 好像只開80多km, 原來不只飄雨, 沒注意到草枝擺不小.

說到吵,換TOYO後就比較安靜些!!
不過原廠保養還真不便宜!!一次10K找一張多.

那A安內勒 wrote:
當然爾 你是沒超速但...(恕刪)

這些我當然知道
你應該跟"孤鴻海上來"這位說不危險的人講...
孤鴻海上來 wrote:
你這是危險駕駛一般用...(恕刪)

再怎樣都比你在多線道變單線道的地方0-100安全多了

難怪你會有一堆搞笑發言與荒謬謬論
這台Mondeo是水溫表壞了?還是引擎壞了?
你知道為何要用水來散熱嗎?知道比熱特性是什麼嗎??
重機族只為上高速公路爽一下,要以台灣人鮮血性命當代價
還在碰碰車理論?
像你可以不顧別人安全在那邊玩自以為安全的0~100
然後汙衊騎重機一定飆車 還真是有說服力阿
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 12)

今日熱門文章 網友點擊推薦!