真好笑,FOCUS指向性跟ALTIS很像,那就要填海了…不論扭力樑或是多連桿,都是「後懸吊」,而且車體後面的重量以重心來說,尤其跟車頭對比起來根本就像是空氣一樣,還會因為這個後懸吊就指向性差那麼多?如果有常跑山路的人應該知道這合不合理了…之前不是有賽車手出來說了,後懸吊在拚速度時其實沒有什麼差。也許是差在舒適度,可是這車評又說台版的扭力樑比較舒適,搞得我好亂啊!不過重點是賣到缺車啊!
delenatii wrote:趕快上Youtube...(恕刪) 每次只要扯到這種話題就一定會有人跳出來說多連桿維修成本高 後續花費多之類的一堆說句實在話 這根本就車廠話術好嗎 多連桿的確是比扭力樑難照顧 但根本也很難壞好嗎講的好像獨立懸吊就是要花很多錢在照顧一樣...多連桿一堆人開個5年8年以上都沒問題 甚至過10年也頭好壯壯的一堆了更何況現在人換車頻率太高了 要開到過10年根本早就也換車了哪需要擔心多連桿會不會壞 真是被車廠話術!!