看到標題，我想許多人應該已經猜到我是受了甚麼啟發而發起這篇討論的吧?
是的，五代 Golf TDi 在網路上總是三不五時傳出爆渦輪，或 DSG 掛點的消息。
網路上的傳言虛虛實實，也許真正故障的數目並沒有想像中的多，但無風不起浪，
應該是有一些數量的 Golf MKV TDi 車主遇到上述的問題~
同為柴油渦輪車的 Focus& Mondeo，甚至是同為柴油引擎配上雙離合自手排變
速箱的 Focus，不曉得有沒有傳出類似的災情??
Powershift 導入時間還不長，也許里程數尚短，尚無可參考的耐用度資訊。
而TDCi 已經導入一陣子了，有發生過任何災情嗎?
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Allen1020 wrote:
單就TDCI引擎部份... 聽說某CLUB... 有一台TDCI已經跑了二十多萬KM了... 還是頭好壯壯...
嗯, 該 club 的那部 TDCi 應該快破 25 萬了, 找機會再去問問原車主吧... 該車主在該 club 也發佈了極具參考價值的柴油引擎保養及使用經驗, 已列入精華文章, 是相當不錯的保養實務參考!
樓主這個主題的 scope 應可以縮小為 Powershift 變速箱是否耐用? 至少, 在 6MT 版本上, TDCi 引擎在台灣地區是 proved, 除非 20 萬公里還不能算通過考驗...
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補充一下好了, 零星災情傳出也不是沒有, 但大災情印象中好像還沒什麼聽過...
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可是很不幸的是那顆DSG變速箱可承受扭力值只有35.7 kg-m
原廠未改的2.0 TDI就已經有32.65 kg-m的扭力，經過改晶片後扭力提升
有可能逼近甚至超過DSG的扭力承受值，不掛才怪
GOLF TDI的資料我隨便拉了一個報導，有興趣的參考一下
http://www.auto-online.com.tw/news/4-12325?f=200
Focus powershift這顆變速箱雖然一樣是雙離合器自手排變速箱但和DSG有一點很大的不同
那就是focus這顆powershift變速箱的可承受扭力值可達45.9 kg-m比DSG好非常多
加上focus 2.0 tdci的扭力也是32.65 kg-m，所以即使有focus車友改晶片
但改晶片後的扭力仍離可承受扭力的上線45.9 kg-m很多
所以不會有變速箱無法承受而掛點的狀況
一樣隨便抓了一個報導給大家參考
http://auto.msn.com.tw/news_content.aspx?sn=0812010005
假如懶的看上面那一長串的人
結論如下:
focus的powershift變速箱的可承受扭力值可達45.9 kg-m
golf tdi的 DSG變速箱的可承受扭力值只有35.7 kg-m
所以假如golf車友自行改晶片很容易導致引擎的最大扭力超過DSG的可承受範圍
DSG變速箱就容易掛點
正常使用的GOLF車友應該是不容易掛變速箱啦
但focus的powershift變速箱的可承受扭力值比DSG大很多
所以應該不會有掛變速箱這種問題
除非有人發明可以瞬間提申13kg-m扭力的晶片(相當於提升35%的扭力)
但假如有這種人，應該會高薪被性能車廠挖角吧
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