各位大大好：
最近同事在看車，考慮新車時，小弟給了他一個建議 ----- 小柴佛
但他直接回我說，那台車的引擎技術台灣技師還沒有掌握的很好，出問題了很麻煩
所以直接打槍，靠~~柴佛有那麼爛嗎？FORD牛肉端出來算大盤的耶~~
想請教一下我同事的看法有問題嗎？
最後他打算八月底去牽一台01年的BMW 318 40萬
小弟我是絕對不想買二手車，誰知前任車主怎麼操車的？誰知自己接手後有沒有什麼大問題？
又不懂車，買來還要花大錢修 ---- 不幹！！
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甚至可以回他：買牛買馬的都是傻瓜？那些引擎台灣技師能掌握都少？
這種人就是自卑+自我封閉+酸葡萄心理，不願意接受的知識與技術，也不希望別人買到東西比較他的好
細心一點，只要在世代交替的時候你可以常常聽到這種自卑的用語，例如：
無鉛汽油取代高級汽油的時候，很多人都說沒有無鉛汽油潤滑功能，引擎很快就壞了，過幾年你就知道
或是說，台灣的油品質比較差，吃台灣油的進口車壽命短易故障，還是要買國產車
joelandtw wrote:
最後他打算八月底去牽一台01年的BMW 318 40萬
將近10歲的車，算他有勇氣，你看他準備多少維修預算
當初我剛接手家裡的10歲E36 318，自家人的車當然了解車況，一樣是維修到讓人無力～
現在我已經過了「開雙B比較有面子」的年齡了，也沒啥熱血了
自己的老E36跟家裡新的FOCUS相比（買新車時也試駕過MONDEL，但是尺碼太大被淘汰）
整體來說FOCUS、MONDEL是國產車裡駕駛感覺最接近歐系進口車的，除了E36後輪驅動的加速感之外
搭乘過的乘客評價都不差
而且現在FOUCUS、MONDEL新車的安全配備比01年的BMW 318 根本不是同一個檔次的，好太多了
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一個系統的新啟用
真的需要很多磨合期
和修正期
共軌柴系在其他地區磨合期有比較久
所以維修體系比較熟
在台灣更是沒那麼久
很多問題也還在修正
國外的經驗也並不完全能處理
比方說
柴油品質
客戶的需求
環境的不同
溫度的不同
會所產生的狀況都不同
後備維修的支援都還是很大問題
比如說
應該有人柴佛出保固過共軌高壓噴射邦浦總成吧
一個共軌總成壓力感應器或壓力調節器故障
都需更換整個總成
共軌專利商 BOSCH或西門子 跟本不供應分件
保固期車主是沒關係
但一旦非保固期
因為小零件故障 卻要更換動輒數萬元的總成
真的會很傷
技師也會說不是我們不修 是沒供應件修
車主會說 你們根本不會修柴車,只是藉口
柴佛也並沒有很難修
只是後備維修(包含工具設備及知識和零件供應)當然沒有汽油系統多年來的完善
原廠技師更是 背負著業績第一的責任,,,要主動去學習知識也有其困難
而外廠更是有知識來源不足的情形
徵汽車維修技師,,意者訊息連絡,上班處台南永康
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一般來說，柴油系統製造商只會提供商用車種細部零件，譬如共軌系統系統商BOSCH會提供現代PORTER高壓幫浦的壓力控制閥，而不提供TUCSON的零件。
目前FORD FOCUS是使用SIEMENS的柴油共軌，而西門子他們目前沒有提供任何的零件或是修理包，讓我們維修柴油共軌系統，只能更換總成件。
柴油共軌可以分成幾個組件：高壓幫浦、高壓油軌、噴油嘴總成。大家有空可以去YOUTUBE搜尋"COMMON RAIL SYSTEM"或是"COMMON RAIL INJECTOR"可以發現很多影片和動畫。
其實只要注意保養的細節，一些太過誇張的故障是可以避免的。像是定期更換柴油濾清器，定期添加柴油添加劑，大保養的時候拆下噴油嘴總成清潔維修。只要好好保養車子開個23十萬公里應該不是大問題。
如果大家有想進一步知道柴油車的知識，可以去搜尋"福隆柴油幫浦行"看一看。這是我的網站應該可以稍稍解決一些相關的疑問。
努力成為達人!
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