謝謝大家的支持，其實我會這樣改的最大動力是不要和錢過不去，明明只是一點小故障，卻要那麼多小朋友來承擔，真是殘害國家棟樑；所以我對汽車異常問題的處理方法是，不影響行車安全的先自行了解，必要時拆解抓問題，不懂的到網路找尋相關知識與經驗，需要買零件就到拍賣網站找便宜貨，無法自己更換就找信任車廠處理，真的都沒輒了才只好回到原廠撒錢；分享個人經驗給大家，期待大家有更好的DIY經驗分享!!
中控馬達我已經發文”不到200元把ESCAPE尾門原廠中控馬達幹掉! “
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=1834274&last=23491847
再來一帖最強的無敵終極版，不要懷疑!!不到30元修好ESCAPE風扇控制器。 請專心看仔細，耐心看完，可以替你省下2張小朋友哦。
我的是04’2.3L，之前的2.0L好像沒有這風扇控制器，3.0L我就不知道了。
我的引擎風扇狀況是：
冷車開啟電門或引擎發動，風扇有時不會轉(機率很小)，大部分都會轉，而轉速時高時低任意飄動，此時手碰風扇控制器的散熱鋁板或線路，風扇轉速會更明顯變高，依然是高高低低沒有規則的變動。
為何我敢做這手術？
1.風扇控制器只需短十字起子拆2顆螺絲就可以了。
2.拆開後無法更換的已經被一坨膠封死了，可以更換的就只有3顆電容，電感不太會壞。
3.第二層塑膠蓋板打開，電容的位置有被燻的痕跡，而且電容上端也有高溫燻黃的痕跡。
4.我已經更換過電腦的電源供應器內的電容好幾台，因為電腦和電源供應器的致命傷就是電容爆漿，電容換掉就好了。
5.反正已是死馬，就拿來當活馬醫。
手術開始：
打開引擎蓋，風扇控制器就在冷排後面風扇靠近電池的地方，短十字起子拆2顆螺絲。
風扇控制器正面照。
風扇控制器3P+2P+2P連接頭說明：
3P是風扇用DC12V主電源+PCM控制線輸入，2P+2P是輸出到左右各一顆風扇。
風扇控制器背面照。
將風扇控制器背面3處鐵鉤折直，打開第一層鐵蓋。
第二層塑膠蓋周邊有防水防塵膠封住，用美工刀照著割一圈就可以挖開了。
看到了2大1小腫瘤(電容)。
第二層塑膠蓋板打開，電容的位置有被燻的痕跡。
將腫瘤(電容)接腳剪斷，膠也要記得割掉。
電容比較照片。
完成照片。
換上新的電容(注意正負極性)，若原本剪斷電容接腳焊接處有其他塗料，請用美工刀刮除，才好焊接。
裝上風扇控制器後打開電門風扇不動，是好消息，發動引擎，按下冷氣A/C，風扇轉了，成功了90%，剩下的就是引擎溫度高，自動啟動風扇，刻意開了出去飆了一大圈，回來風扇還是不動，怠速了約十分鐘，風扇還是不動(不知是不是昨天剛換機油的關係)，將引擎蓋蓋上油門催呀催，終於風扇轉了，此時此刻感動的眼淚差點飆出來，但是風扇並非全速運轉，因為這是風扇控制器，並非舊式風扇電阻，或風扇繼電器，風扇控制器的控制模式應該可以控制風扇轉速，而且依照風扇控制器線路，風扇的動與不動完全是由PCM(行車電腦)控制，並非接點控制，所以99.999%沒錯。有必要的話請同學試一試看我的說法正不正確。
風扇控制器有關製造廠資料：
Calsonic Kansei Corporation http://www.calsonickansei.co.jp/
士林電機http://www.seec.com.tw/product/product_list.asp?pno=150&sno=154&dno=347
友永股份有限公司http://unical.ylg.com.tw/Cmain.php?item=1⊂=1
永彰機電http://59.124.196.195/fencible/01.html
拍賣網站賣風扇控制器都要將近2張小朋友，應該也有和其他廠牌車種共用(三菱)。
電容大顆1顆12元(100uF160V105°)(買160V是為了和原廠比大小，沒有特別用途)，小顆約3元(100uF50V105°)。
唯一的一點小小缺憾是：原廠風扇控制器的電容是耐溫125度，我只買105度先換，改天有空再到光華商場或西寧市場買125度，順便多買幾顆備用，反正就算買一堆也不用動到小朋友。
請注意我的風扇控制器不一定和各位的狀況一樣，風扇控制器的廠牌也不一定相同，拆開後也不知長得是否一樣，建議先拆解，確定可以手術再動刀。
仔細研究問題所在，應該是環境溫度高，造成電容壽終正寢，所以原廠還是有改善的空間，不該只是一味要求車主換零件。
因為這手術需要點電子的電烙鐵焊接經驗，希望懂的人更換好了請回報讓大家知道，也可以當種子教官，教教不懂的人，甚至代為操刀，我住林口交流道附近，若真的有需要協助的人也可以與我聯繫(Free)，只是一~五上班，假日才會有空。
謝謝!!時間已晚，我明天還得上班，先寫到此，有不了解或有任何問題請回文，我下班有空再做詳細回覆及補充。
