小弟的不知道是不是壞了今天想說測試一下 D檔油門跟殺車一起重踩下去引擎轉速竟然有拉高 車雖然沒動 但明顯感受到殺車有吃緊的狀況 而且引擎照常強力運轉怎感覺是殺車很好而已請教各位大大有試過嗎 ?小弟的車不會連這項都壞了吧 = =
應該是先將車急速加油衝刺,再用左腳採剎車(右腳不能放油門),剎車不到一秒立即介入,油門自動失效(此時右腳完全未離開加油踏板)而且EBA會自動幫剎車加壓,令車子在最短時間距離剎停,你會體會到柴蟒的安全性有多棒。PS:請找沒車的路段再試。我是2010年9月出廠的運動旗艦柴蟒車主。
"殺"車優先系統?????當然有,當高速時,你油門煞車都一拜 你看車殺不殺 連人都殺死了煞車優先系統,不一定是必需的,就像ABS一樣 有人說他的腳比ABS還好用(我不完全認同)當然裕隆有他行銷的考量,拿鋼板厚度,材質.......等等來說明他們產品的"安全"這點FORD 就真的不知道幹甚麼吃的鋼板材質不輸裕隆焊接方式也是雷射焊接就連上坡起步輔助系統也都有(被那做神風飛機的廠牌大書特書)(我指的是MONDEO)為何不大力廣告整天只再說"省油""操控"阿享受操控樂趣一般而言車吃油就不會太客氣,有這麼好的引擎,不操操好像對不起他(特別是ECO)應該是說 FORD真的不會行銷該殺
leon8052 wrote:應該是先將車急速加油衝刺,再用左腳採剎車(右腳不能放油門),剎車不到一秒立即介入,油門自動失效(此時右腳完全未離開加油踏板)而且EBA會自動幫剎車加壓,令車子在最短時間距離剎停,你會體會到柴蟒的安全性有多棒。PS:請找沒車的路段再試。我是2010年9月出廠的運動旗艦柴蟒車主。 這招我試過!在暗夜無人的台61線我確定,柴蟒真的有煞車優先系統!ESP我也試過,高速衝刺後,過彎前才大轉方向盤,讓車子轉向不足,這時儀表板ESP燈會亮起來,車子[抖]一下,之後順暢過彎!
pingping01 wrote:小弟的不知道是不是壞了今天想說測試一下 D檔油門跟殺車一起重踩下去引擎轉速竟然有拉高 車雖然沒動 但明顯感受到殺車有吃緊的狀況 而且引擎照常強力運轉怎感覺是殺車很好而已請教各位大大有試過嗎 ?小弟的車不會連這項都壞了吧 = = 一般煞車優先系統有卡時速,時速未高於30或40km是不會啟動的。
yunick wrote:就連上坡起步輔助系統也都有(被那做神風飛機的廠牌大書特書)(我指的是MONDEO)..(恕刪) 上坡起步輔助是不錯用,但是斜度不夠不會啟動柴莽油門笨笨的,以前開汽油車,靜止間踩著煞車沒換N檔,是隨時有入檔準備,有點斜度的路面油門放掉要起步時也不會往後滑但是柴莽採了煞車就變空檔,有點斜度的路面要起步放掉煞車還會往後滑,剛開始開的時候嚇了一跳yunick wrote:"殺"車優先系統??...(恕刪)
pingping01 wrote:小弟的不知道是不是壞...(恕刪) 煞車優先問題改電子油門後沒被重視以前鋼索油門,怕油門卡住大多踩下煞車後都會線轉。2000~3000RPM排氣量不同有所不同為何還會超過2000RPM我想應該是考慮斜坡起步等因數不是每個人都會用手煞車協助斜坡起步(手排車必要技巧)