小弟的不知道是不是壞了

今天想說測試一下 D檔油門跟殺車一起重踩下去

引擎轉速竟然有拉高 車雖然沒動 但明顯感受到殺車有吃緊的狀況 而且引擎照常強力運轉

怎感覺是殺車很好而已

請教各位大大有試過嗎 ?

小弟的車不會連這項都壞了吧 = =
文章關鍵字

pingping01 wrote:
小弟的不知道是不是壞...(恕刪)

剎車優先系統是給有問題的人用的
不是車子的問題,請安心使用
應該是先將車急速加油衝刺,再用左腳採剎車(右腳不能放油門),剎車不到一秒立即介入,油門自動失效(此時右腳完全未離開加油踏板)而且EBA會自動幫剎車加壓,令車子在最短時間距離剎停,你會體會到柴蟒的安全性有多棒。PS:請找沒車的路段再試。我是2010年9月出廠的運動旗艦柴蟒車主。
"殺"車優先系統?????
當然有,當高速時,你油門煞車都一拜 你看車殺不殺 連人都殺死了


煞車優先系統,不一定是必需的,就像ABS一樣 有人說他的腳比ABS還好用(我不完全認同)

當然裕隆有他行銷的考量,拿鋼板厚度,材質.......等等來說明他們產品的"安全"

這點FORD 就真的不知道幹甚麼吃的

鋼板材質不輸裕隆
焊接方式也是雷射焊接
就連上坡起步輔助系統也都有(被那做神風飛機的廠牌大書特書)
(我指的是MONDEO)

為何不大力廣告

整天只再說"省油""操控"
阿享受操控樂趣一般而言車吃油就不會太客氣,有這麼好的引擎,不操操好像對不起他(特別是ECO)

應該是說 FORD真的不會行銷

該殺

leon8052 wrote:
應該是先將車急速加油衝刺,再用左腳採剎車(右腳不能放油門),剎車不到一秒立即介入,油門自動失效(此時右腳完全未離開加油踏板)而且EBA會自動幫剎車加壓,令車子在最短時間距離剎停,你會體會到柴蟒的安全性有多棒。PS:請找沒車的路段再試。我是2010年9月出廠的運動旗艦柴蟒車主。


這招我試過!
在暗夜無人的台61線
我確定,
柴蟒真的有煞車優先系統!

ESP我也試過,
高速衝刺後,
過彎前才大轉方向盤,
讓車子轉向不足,
這時儀表板ESP燈會亮起來,
車子[抖]一下,
之後順暢過彎!

harnalen wrote:
這招我試過!在暗夜無...(恕刪)


也換了好幾輛國產車,唯有柴蟒合我的調,扭力夠底盤操控穩,安全性也相當高,真是很超值的車款。

pingping01 wrote:
小弟的不知道是不是壞了

今天想說測試一下 D檔油門跟殺車一起重踩下去

引擎轉速竟然有拉高 車雖然沒動 但明顯感受到殺車有吃緊的狀況 而且引擎照常強力運轉

怎感覺是殺車很好而已

請教各位大大有試過嗎 ?

小弟的車不會連這項都壞了吧 = =


一般煞車優先系統有卡時速,時速未高於30或40km是不會啟動的。
yunick wrote:
就連上坡起步輔助系統也都有(被那做神風飛機的廠牌大書特書)
(我指的是MONDEO)

..(恕刪)

上坡起步輔助是不錯用,但是斜度不夠不會啟動
柴莽油門笨笨的,
以前開汽油車,靜止間踩著煞車沒換N檔,是隨時有入檔準備,有點斜度的路面油門放掉要起步時也不會往後滑
但是柴莽採了煞車就變空檔,有點斜度的路面要起步放掉煞車還會往後滑,剛開始開的時候嚇了一跳


yunick wrote:
"殺"車優先系統??...(恕刪)

pingping01 wrote:
小弟的不知道是不是壞...(恕刪)

煞車優先問題
改電子油門後沒被重視
以前鋼索油門,怕油門卡住
大多踩下煞車後都會線轉。2000~3000RPM
排氣量不同有所不同
為何還會超過2000RPM
我想應該是考慮斜坡起步等因數
不是每個人都會用手煞車協助斜坡起步(手排車必要技巧)

harnalen wrote:
這招我試過!在暗夜無...(恕刪)



這位大大~只能說你好塞雷呀!連ESP也試的出來!!!!
你有沒有想過萬一當時ESP沒有發揮功效怎麼辦= ="
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!