2011.5 MONDEO TDCi 入手小感~(文長無圖)

千年等一回　我無悔　啊~~
看到第一行~想必456年級的朋友已經知道小弟買的是白色的MONDEO了~
早在一年前，FORD發表163P的小改款MONDEO時
小弟便下定決心要買中期改款的版本，
這一年來~雖然先後有Skoda Octavia Combi RS 2.0D與BMW 320D 6MT的誘惑
但考量後勤成本與社會觀感後~還是無奈的等待六和把牛肉端上來~
好不容易，等到6/1終於發表了~卻發現牛肉都端去隔壁桌了~
為什麼開柴油車就不能有天窗，不能有盲點警示跟胎壓偵測，
難道真的【朕不給，你不能要】嗎?
就好像try-it大大問的新款的豪華柴蟒還有多少人有購買的意願
當時小弟的回答是有意願~但有點心不甘情不願~
就好像原本要娶過門的千金小姐，
突然間被追加聘金~還削減嫁妝~~
還多了個年輕貌美、色藝雙全的小姨子可以選~
可是跟準糟糠之妻談了這麼久的戀愛~
敦厚樸實勤儉持家與天使臉孔魔鬼身材的戰爭~
兩難阿~~
不引進Wagon就算了~連要推EcoBoost還拿TDCi的車款當墊背，
叫小弟這個準車主如何甘心掏出錢來~

到了周末要去試車，沒想到整個雲嘉地區沒半台車可以試，
還得跑到台中才有車子可以體驗一下~
一試下去不得了，整個心跑到240P去了~男人對馬力的追求是再多也不夠的~~
還好後來有多追加一次試車，對240P的怨念才雲淡風輕~
的確，Eco蟒的加速很給力，但在PowerShift的保護下，降龍18掌恐怕還得打點折扣，
終於了解隔壁板的S60 T5那種沒有很狂暴的感覺~
既然輕重剛柔還不能隨心所欲，那小弟還是繼續退而求其次買TDCi好了~
畢竟超過95%的行車狀況，柴蟒都還能輕鬆應對~
再來就是06年新的超速分級罰則實施後，動不動就要軟禁3個月
實際在路上肆意奔馳的機會少之又少~回歸現實，還是以經濟取向的柴油車為主~

不過，好事多磨，雖然早在6月初就下訂，還是拖到上星期五才有車交，
原本預計上個周末去挑戰一桶油環島順便磨合，今天就可以直接開進去換機油~
無奈天候不佳~只在附近繞繞按耐一下交車的喜悅~
既使如此，這三天還是開了800多公里~路況高速、市區、山路都有，
因此還是上來分享一下小小的感想，
由於小弟的前一任座駕是04年MONEDO RS 2.5
小弟也沒有機會開過各種廠牌各種款式的車子~
這些心得可能流於偏頗與狹隘，如果有失客觀再請諸君多多包涵~

從數字來看，這一代的MONDEO長大不少，
實際開起來也是，一直到第三天小弟才有從容掌握的感覺~
坐進車內第一個感受是椅子變好坐了，
這點從我家寶貝這三天來每次回程都給我睡得跟死豬一樣，怎麼叫都叫不起來應該可以定讞，
不過單論包覆性而言~Recaro筒型跑椅還是完勝啦~
而中控台取消大片銀色塗裝後，質感提升不少，但零錢盒、手套箱都鬆鬆垮垮的~
腳踏墊少了後座中央那一塊，踏感更讓小弟誤以為是99元的大賣場貨，
這部分跟RS比就大大退步了，
但杯架就進步多了，不管是四方型的豆漿、純喫茶，還是易開罐寶特瓶，甚至小罐的多多~
都可以放得服服貼貼，不常用的人還有拉聯可以蓋起來~
點菸器旁的煙灰盒可以直接拿起來換取更大更平整的置物空間~
手套箱雖然不大但深的可怕，從駕駛座要拿裡面的東西幾乎不可能~
腿部空間非常充裕，不管前後座都是一樣，
雖然後椅背看起來還是直挺挺的~但還蠻好坐的~
好坐是選擇MONDEO很重要的一個因素，
不然純經濟考量應該FOCUS才是首選~~
音響的部分還蠻失望的，原本期待有SONY 285瓦的主機，
沒想到還是陽春的FORD主機，不只造型，連音質也比不上RS的天籟版音響，
之前都不會有想改音響的念頭，現在有考慮要找一台好一點的主機了~
順便把倒車攝影給裝上去，屁股太翹了~完全看不到後面........
不過雙區恆溫空調就很棒，後座出風口也是~
中央扶手的位子很洽當，{饋}起來很舒服，寬大的平面既使兩人的手都放上去也還可以~

發動引擎開車上路，沒有錯，柴油車的震動感還是明顯一點，
引擎聲也還是大了一點，但坐在車內除非天生敏感或仔細注意，
不然感受差異並不大，在車外也不會明顯察覺有貨車開過來的感覺，夜深人靜除外啦~
排氣的部分沒有聞到有特別的味道，

變速箱的反應還算細膩，ND切換幾無任何頓挫，
斜坡起步輔助有用，完全不用擔心車子會後滑，
R檔就有點掉漆了，陡坡倒車有離合器抓不住的感覺，
等磨合期過後再觀察一下，
一般道路或高速公路行駛，D檔反應相當夠用，
比起前代踩油門降檔要等一秒才會反應，
PowerShift只要半秒鐘就換檔完成，
雖然比不上DSG的敏捷，但考量保固只有三年，應該是可以接受的妥協~
山路行駛蜿蜒高低不定，千餘轉的轉速補油門會有輕微抖動感~(哈~真的是手排變速箱)
切換到S檔會維持在2000轉以上，開起來會更得心應手，

ESP作動敏捷，且介入線性，在美濃往黃蝶仙谷的路上，
有一段過橋後急彎且有高低落差，
可能輪子有輕微懸空，只見ESP燈號閃了兩下，
沒有任何被拉扯的感覺還是完全操之在我的Fu，

普利司通RE050A 表現稱職，雨天有點滑，但乾地抓地力良好，
路感清晰，回饋直接，唯一的缺點就是胎音有點大，也真難為六合能撐這麼久沒有換，
基本上這一代的MONDEO風切聲小很多~主要噪音來源幾乎都是路面~
但小弟還是要給六和肯定一下，
100-0km/h只要36.7公尺小弟認為這條235/45/17的胎居功闕偉
這部分間接透露出福特的行事風格，這是優點也是缺點，
對的事情會去堅持，但不懂得從善如流，
如果是一般的主事者，聽到那麼多消費者試車後反應寧靜度不夠，早就換成靜音胎了~
題外話~第一次試駕240P時，滿載5人，全油門起步爬坡上陸橋，
還能隱隱感覺到輪胎抓不太住，扭力轉向有點明顯，
雖然還是筆直的朝著方向盤指定的方位前進，
但車頭那匹躍動的野馬，著實讓小弟沉醉再三~

懸吊的反應Q度十足，軟硬適中回彈迅速，以乘坐來講算是蠻舒適的，
(這部分每個人感受不同，以小弟騎公路車練出來的鐵屁股，是真的很舒適的設定)
唯一的缺點就是行程有點長，高速切換車道時要多花一點精神修正路線，
如果福特真的要打運動房車這一塊，建議快把降低懸吊的套組端出來，
不然小弟的柴蟒都快忍不住了~真不曉得那些240P的車主要怎麼活~

四輪的定位有種說不出來的怪，方向盤很正，路線也算直，
但就是怪怪的~開去定位果然數據不是很漂亮，前後都是妥協後的結果，
推測是零件的公差有點大，不過輪胎行沒有馬上幫小弟調整，
等日後有改懸吊再來動手~

油耗的部分還不是很明確，因為交車時業務加了半桶油給小弟，
310KM時加第一次，還順便測試了免開蓋加油系統的溢流閥作動正常，
工讀生跳停後還繼續加，再次停止後地上已經一灘油了，下次真的要改口跳停就好~
現在833KM，大約還有2/5的油，
電腦顯示平均油耗7.3L/100KM，平均時速46KM/H
比較準確的油耗可能要等到第三桶油，屆時會在上來回報，

時速表的部分小抱怨一下~
之前的RS幾乎跟GPS是同步的，只在舊胎時有1-2KM/H的誤差~
現在的TDCi新胎就灌水，大約有3-4%的誤差，
下次再注意一下里程表會不會也灌水，
這部分不只影響到油耗，還連帶會提前保養時程，
這樣不只保固縮水(好吧~3年不限里程所以沒差)，保養廠的業績也會跟著增進3-4%，
其他灌水灌更大的，只能安慰自己比較不用補貼道路建設了~

車載電子的部分也想提一下，
三合一的感應系列，防眩後視鏡只有第一天晚上有用到，第二天還是掛上了曲面廣角鏡~
下次可以換成車外加熱除霧廣角防眩後視鏡嗎? 哈~~
感應式雨刷的部分完全跟預期的一樣，她的科技不符合小弟的人性，
雖然有靈敏度可調的功能，但電腦判斷的速度實在不符合小弟的習慣，
這部分希望進廠後有選項可以關掉~不然......
感應大燈的部分算還不錯，進隧道50M左右就會開啟大燈，
出隧道500M以內會關掉，陰暗的雨霧天大燈也會自行開啟，只是開啟的標準小弟還沒抓到~
再來也是不習慣回家後開關保持在AUTO的狀態，但整體而言大燈的部分還算不錯啦~
遠燈就有點慢半拍，按下開關後大約會延遲0.3-0.5秒左右才會亮起，
應該有人會覺得沒有差，不過小弟就是覺得會 {慢半拍}~~
轉向魚眼的部分蠻靈敏的~輕轉方向盤就會跟著動，
希望這麼靈敏不會加速它故障的機會，
轉向輔助燈也有實質的功用，轉進小路時，路角的小草就被照亮起來~
不過第一次在市區開車時誤以為車後有摩托車竄出，
這個雙面刃需要一點時間習慣一下~

免鑰匙與按鈕啟動在柴油被完全拿掉了~
這部分小弟不是很介意，但介意這兩樣只值10000，
算起來這次的柴蟒豪華版真的是最沒C/P值的車型，
但為了兩顆側氣簾，只能安慰自己日行燈+魚眼大燈值3萬，
一顆側氣簾也值3萬，以前沒有出就算了~現在有了~不買，以後也沒得改裝~
家人的安全，能力範圍內，沒有妥協的空間~

後視鏡與照地燈的部分開鎖關鎖會自動啟閉，
照地燈小小一顆，但整片前車門所及的地方都有照到，
開鎖時前後小燈都會亮起，這部分小弟覺得蠻貼心的，對安全上也有很大的加分~
行李箱很寬大，但開口很小，大瓶子小瓶口，實用性有點受挫，
6/4分離的後座椅，座墊還可向前扳開增加平整度，
但C柱下方有一大橫樑，限縮了車廂與行李廂連結的空間~
老話一句，要是出Wagon就好了~

以上一些小小心得的分享，想到什麼寫什麼，並沒有很有系統的整理~
還請大家多多包涵~~

================2011/6/29================

稍早出去買消夜時，看見雨後清澈的空氣~
念頭一轉便往太平36灣開上去~
原先對這台車操控的評價恐怕還要修正一下~
在連續髮夾彎的洗禮之下~龐大的身軀卻不顯得笨重，
既有上一代MONDEO的沉穩，亦有FOCUS的靈活~
這點讓小弟蠻訝異的~說他是個靈活的胖子並不為過~
當然長軸距的車要跟短軸距的比刁鑽是沒得比~
可是對小弟這種技術普通的人來說，卻可以更放心地轉動方向盤~
加上轉向輔助的照明，雖是雨後的夜晚，開起來跟白天是差不多的~~