為何福特Mondeo頻頻改款?現在2013又要改款不知是小改還是大改-這樣做法不像已往車商的傳統習慣?記得以前的2.0中大型房車都是各車廠的主力戰將一台車少說都撐有八年十年吧?雖說3年一小改5年一大改但福特這次2013又改的動作未免頻率太高了?真的很質疑2013福特Mondeo是真的會改嗎?還是只是個假消息???
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123456900 wrote:
為何福特Mondeo...(恕刪)
大大應該很少聽到日系車業內常見的名言~
兩年一小改~三年一大改~
這是2000年時的排程~
現在車市推產品的狀況~
應該要改成~
每年增刪配備稱小改~或新年式~
新品上市滿三年~外觀動刀小改款~
外觀小改滿兩年~下一代接棒上市爭英雄~
湊一湊剛好五年一個世代~
日系車~幾乎都是這樣的產品週期~
以前歐系車~一個產品世代~大概還會撐個7~8年才會推出大改款~
但在日系車全球攻城掠地~
全球車廠只要財力充足的~
現在世代改款的年限~也變成五年一大改~
包括賓士和米漿~都已經是這樣~
將來車子是否會變成像3C產品一樣短命~
只要競爭持續擴大~
韓國在全球燒殺擄掠~
大陸廠掘起肆虐全球車市~
未來~很難說不會形成一種產品垃圾充斥的局面!
其它產品週期拉很長的~
通常都是該品牌車廠遇到財務困頓~
或品牌又被脫手~
在公司運作不穩定下~
根本難有新品面市~
例如SAAB就是一個例子~
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123456900 wrote:
福大所言甚是小弟我孤...(恕刪)
不過車子歐~日系的造車理念還是有所差異~
以每年式異動~或修改配備為例~
日系車很少在該世代~對產品動力及變速箱等系統~推出改款動作!近年有這方面的變革~
大概就屬Toyota Altis
一般日車大多是贈送一些"人"在用的電子配備~讓產品好推些~
或推出優惠.....等等~
歐系車則在"車"用配備部份~每年較有機會有所異動!
例如修改程式模組~等等
福特的產品推法很傳統~
就是牛肉新車不太會一次到位~
每年出一點一點~例如氣囊~
但每年下殺的優惠空間~早買和晚買落差極大~
而因為後面優惠拉得很大~
所以~車主買車後~就慢慢會發現~
底盤下護板可能沒了~或不是第一批車是高厚度PP材質的防刮板~
或某些東西會不太一樣~
例如新大蟒的中央扶手壓片~
下游廠商C/D掉了~
變得很爛~
新車可能按沒幾次~它整片就掉出來~
要不就是變更程式~本來沒事~搞成有事~
明明好不容易新車上市有問題的零物料或問題解決了~
但伴隨著每年改款~
原廠總是又改變東西~隨即又開新的天窗~
所以~就常在網路上~看到車主在譑不同時期發生的各種問題!
舉例現行的FOCUS II~一個世代~產品動力及變速箱及內建的設變之多樣性~
多到連原廠零服人員你問他自己的車的零物料~
都常發生"莫宰羊"的狀況~
車主內行的~還得反過來提供零物料號給零件室查料~
技術更新項目之多~
原廠技師自己都記不起來~
在台灣福特的產品其實並不多~
銷售上也沒日產或中華或豐田~搞一堆特仕車及啥萬得福專案一堆塞爆到讓人眼花撩亂的特仕車~
但在產品後勤方面~
福特單一支產品的複雜度~卻遠比一般國產日系車相較複雜很多~
造成後勤維護難度提升~
原廠零服或技師記不了那麼多東西~
就又被車主客訴~
舉例Mondeo MK4-
之前沒事就搞個ECO203匹~上市半年~ 240匹就面市~
這一類的動力變革~
就是讓不知情的車主入場後~就開始譑的主因之一~
有些變動~不是一般的產品小變革~
在引擎動力及變速箱變更~都算大型的產品變動~
有些產品之短命~會讓買的人有人爽到~有人不幸就"啃"得很~
像大蟒ECO0 203匹~是一定被刨的!
但像06~07年少量引進的小佛TDCi手排~
還有有cDPF和無此配備之分的~
同一世代同一支產品~每年變革之多~這在日系車身上~看不到這樣快速及複雜的同世代產品變化!
你要是真的深入了解福特的產品~
嘿~消費者想不變精都很難!!
這都是原廠教會我們滴!!
買到自己要的~就會是幸事~
買到讓自己幹的~就會變成鳥事!
但要福特改變經營手法~我想很困難~
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