手排(Fiesta 1.6 5MT)與大扭力(MONDEO TDCI)的選擇~

最近小弟有想要換車~可是面臨到一些選擇,所以想問問大家的想法
(如果你是喜愛開手排,更要請您回覆文章說一下您的想法)

在選擇之前先說一下小弟換車的歷史

打從有駕照開始,小弟就是個手排控,買車第一考量就是手排
其餘因素(車型、車色、價錢、中古)皆可商量~

第一部車是二手的1989 年 TELSTAR 2.0 5MT(化油器)
這部車陪伴了我約五年的時光,最後轉讓給一位剛出社會的新手業務當代步車
老實說,化油器真是好物,維修便宜,拉轉不斷油~
不過因為車體慢慢的老化,在安全的考量下,只好換車~

在找尋第二台車時,當時也是以手排為第一考量
在網路上找車的那時,無意中發現CEFIRO 3.5 CEFIRO 3.5的中古賣價超低~
當時原本是基於好玩想去試看看 N/A 大 CC 數的車子開起來是什麼感覺?
沒想到一試車那種大馬力大扭力(3.5 馬力258/扭力32.X)就深深的吸引著我~
於是乎,我放棄了我原本購車的堅持投入自排車的懷抱~
原因除了大馬力大扭力之外,就是車價超低配備該有也都有,算是 C/P 值不錯的車
在現在油價高漲的時刻, CEFIRO 3.5 是個購入的好時機,不過要將之後的油耗及稅金算在購車成本內
否則,你會很痛苦

而現役的車是PREMIO 1.6 5MT
這台車也是 C/P 值不錯的車,就像大多數人所說的,好開、省油、開不太壞
原本在現今的物價高漲的時候,我應該好好的開台車,不要想換車
無奈的是每天在逛 01 車版及 PTT CAR 版,看到柴莽及 ECOBOOT 的文章,讓我懷念起開 CEFIRO 3.5 的那段時光
在幾個星期前的某一天,我去了FORD原本只是想拿 MONDEO 及 Fiesta DM來收集(小弟有收集自己喜歡車型的 DM 啫好),在業務的遊說下,我去試了柴莽......

一試之下,那個換車的小惡麼又擋不住了,可是...我又想開手排~
想起之前沒去買 Focus TDCI 6MT 真是後悔.....
而小弟的用車習慣,幾乎1個人開車,上班快速道路及平面道路各50%,假日偶爾出去走走~


最後,問題來了~
如果你們是我?會怎麼選擇?
堅持手排夢?
大扭力至上?
還是好好開家庭房車?網路上勸敗文看看就好~
或是去找FOCUS TDCI 6MT 讓自己再圓夢一下?






自己開的話就Fiesta 1.6 5MT
Lexus IS200T

菸草安 wrote:
最近小弟有想要換車~...(恕刪)


這邊想請教一下大大

有關上坡起步的狀況

我想問的是 大大都怎麼處理

我是在踩煞車的狀況下 左腳踩離合器

然後右腳換到油門 左腳慢放離合器 右腳慢踩油門(也沒慢踩啦 就是看當下車子動力由沒有抓住地面緩慢前進)

然後再放離合器!!!

會這樣問是 我通常都會很緊張 左腳都會太快放離合器 導致車子可能動力不足而熄火...
那A安內勒 wrote:
這邊想請教一下大大有...(恕刪)


如果坡度大、或後面有百萬車、或跟屁跟很近的白目,請善用手煞車

不然稍微起步時退後一下、有些車會警惕跟你保持距離、有些車卻會故意離你更近
本人也使手排愛好者,加上幾乎1個人開車

Fiesta 5MT +1

手排+大扭力=FOCUS TDCI 6MT

我是選了MONDEO TDCI,有了家庭和雙胞胎兒子
不得不向現實低頭.....

那A安內勒 wrote:
這邊想請教一下大大有...(恕刪)


其實說真的,上坡起步真的要憑經驗
您要先知道自己車子的離合器的熄火的"臨界點"
您可以先找個上坡沒車的地方練習(如果找不到上坡可以先在平地找離合器臨界點)
小弟以前練習做法為
1.右腳踩剎車,左腳踩離合器到底入1檔
2.慢慢的放離合器至車身抖動,記住這個感覺及離合器的位置(練習時步驟,真正上路時直接跳第3步驟)
3.左腳放離合器至第2步的臨界點之前一點點,右腳同時移至油門點放油門
(這邊的點油門,就是踩油門是用點放點,讓油門維持在1500~2000轉左右,要持續點放哦)
4.放離合器順踩油門起步


習慣了上述的動作後,您會知道離合器及油門的控制平衡點在那?
上坡起步就輕而易舉了,對了若車上有重物時,離合器的臨界點會再更低一點的位置哦
還有,不熟的時候先該前車離開一段距離再做動作,以免您緊張怕倒退而油門踩太重而追撞前車~

上坡起步是很多人在不熟手排車時的一個害怕的心理因素,想當初我剛開手排貨車上路送貨時,都會繞遠路避開要上坡起步的路段呢~
只用考慮自己, 喜歡手排, 喜歡大扭力, 考慮油耗, Focus TDCi 6MT 一票
大車的優點跟小車的優點可能南轅北轍,
還是要先了解用途,再來選車會比較好。
如果大小不重要,可大可小,純粹比較手排跟PS變速箱的話,
小弟是從先前全都是開手排車(小弟在柴蟒之前開過二台手排),換到了ps變速箱,
除了ps變速箱的保養費用較高(高很多)之外,使用上其實很滿意。
小弟覺得柴油配上六速ps真的是相得益彰。
柴油的延伸性差,不像240ps的汽蟒一樣能拉轉,
日常生活的轉速都是在1500-2200之間,大腳會來到3500左右,
這麼窄的轉速區,手排的話換檔頻率應該會蠻高的,不一定開得習慣,
另外就是在不競速的前提下,ps非常夠用、好用了,
平常d檔開,要超車、要鑽就切到s檔,反應快,換檔轉速也延後。
開了十多年的手排車,目前我真的蠻喜歡ps變速箱的,如果它的六萬保養可以再便宜一點,再加上方向盤換檔撥片,那就太完美了。
如果是手排控,千萬別買自排車,開自排的感覺就像被關在籠子裡的老鷹,雖然不愁吃穿又舒適,就是無法展翅高飛
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