還記得2012年IIHS新版的碰撞測試麻?
小角度正面撞擊
無疑是重創最近2010-2012年上市的新車(工程師心中OS:都發表上市了怎麼改結構)
以下是Ford Fiesta小角度撞擊測試
駕駛座位置整個崩潰?
個人積分：1205分
文章編號：38175981
個人積分：202分
文章編號：38176234
這個好像也好不到哪的耶!!
目前小型車好像沒有幾個可以過這一關新測驗的!!
個人積分：202分
文章編號：38176276
個人積分：3436分
文章編號：38176517
個人積分：1610分
文章編號：38177141
IIHS跟NHTSA兩家機構測試方式不同， IIHS是車去撞被固定物，NHTSA是車靜止被撞，
剛好一個是車主自撞的場景，一個是被撞的場景。
兩種情境的測試車車身動態不太一樣，NHTSA撞擊物撞上測試車時，
測試車輪胎靜止是抓地力最好的狀態，撞擊後測試車側向移動不多只有向後慣性，
撞擊物就像黏在測試車上，紮紮實實的砸在測試車駕駛座位置。
而IIHS測試車是加速狀態，撞擊固定物後測試車輪胎在轉動狀態容易失控側滑偏轉，
若車身偏轉滑過固定物，駕駛座受的的損害可降低(未承受全部撞擊力)。
在IIHS small overlap測試表現較好的Volvo，就是輪胎脫落未卡進駕駛座又偏轉滑過撞擊物，
若是在NHTSA的測試場地，撞擊物主動撞進駕駛座位置，也許會有不一樣的撞擊結果。
個人積分：74分
文章編號：38177458
個人積分：80分
文章編號：38177597
個人積分：0分
文章編號：38179639
個人積分：12045分
文章編號：38180007
MonkeyGenius wrote:
若仔細看完樓主和二樓...(恕刪)
別說是20% small overlap test了, yaris連35% overlap都吃不下來
http://www.youtube.com/watch?v=noPC3F_14js&feature=relmfu
個人積分：4357分
文章編號：38180082
