八月預約不到，只好在活動結束前趕緊帶家人出遊體驗
雖然在領車前確認過兩次
但是負責接洽的服務人員還是不小心出包了
將我們預約的日期聽錯了
所以到達小馬租車現場時竟然沒車了
不過服務人員也沒讓我們失望
當場調了一部5門版本讓我們試駕
想說反正也沒開過
乾脆就來個與眾不同的版本好了
南部配合租車公司是小馬，我們是在高鐵站領車
服務人員很親切，態度很好
本來要試駕的是這台，無緣的4門版本
其實後來看了數據發現4門跟5門的軸距一樣
所以空間方面應該差不了多少
這次出遊車上共坐了2大1小(加裝增高墊)
整個空間還算舒適，老婆大人跟小朋友都說後座很好坐
可惜我沒辦法體驗
(做父親的福利也是悲哀，只有開車的份)前座因為沒坐人所以放了隨身物品
大致上夠用，不需要放到後行李廂
對於駕駛來說
最重要的就是在行駛過程中
駕駛座所能提供的舒適性跟安全感
其次才是操控性跟便利性
這次出遊的路線是從台南出發，目的地在彰化多個景點
單程大概在一百多公里左右
途中只有在新營休息站做短暫休息
以座椅的舒適性跟支撐性來說
我會給予八十五分
或許對有些人來說
這部車的座椅配置應該屬於偏硬的設定
整個彈跳感會比較明顯
如果常開市區的話可能會不太習慣
但對駕駛來說
偏硬的設定對於長途駕駛一定比較有幫助
個人覺得在一個半小時到二個小時的駕駛時間來說
Fiesta的座椅設計非常不錯
背部與大腿的支撐性恰到好處
包覆性讓人覺得非常舒服
雖然沒有電動椅功能
所有的調整都要依靠手動
我覺得整張座椅的支撐性可以彌補這個缺點
一整天開下來
疲勞度在可以接受的範圍
然而在座椅的散熱方面就要再加強了
因為座椅中央部分採用的是絨布材質
散熱方面就比較弱一點
尤其是在日正當中的柏油路上
常常讓人汗流浹背
這張圖是我實際駕駛時左手休息放的位置
很明顯的位置不夠長
需要操作到電動窗的時候整個手肘都在椅背後方
感覺就是卡卡的
途中經過收費站時好幾次按不到按鈕
如果能在改款時將按鈕往前移就會好多了
說到便利性
中央扶手竟然沒有
這部分就大大的扣分了
因為小弟習慣開車時左右手其中一邊要輪流輕靠休息
而犧牲掉中央扶手換來的置杯架又太淺
寶特瓶在起步跟剎車時都會隨車起舞
一下往前倒
一下往後飛
如果能再做加深一點的設計
甚至加上彈簧固定座就更加完美了
後座置杯架就比較深比較不會倒下來
可是旁邊的空間放小東西也比較不適合
或許直接改成兩個置杯架會比較好一點
其實駕駛座跟副駕駛座旁的車門空間可以多利用
放飲料綽綽有餘
在手剎車的旁邊就是AUX、USB的插槽跟點菸器插座
開車時手機可以放著邊充電，邊聽手機音樂從車用喇叭演奏真是非常
而且似乎可以將手機與行車電腦直接藍芽配對
行車中朋友來電就不用手忙腳亂當低頭族了
中央螢幕的選單
雖然沒有超大觸控螢幕
沒有導航、沒有倒車顯影
但該有的都夠用了
我蠻喜歡這種簡潔的介面
唯一的缺點就是我不喜歡它的橘色背光
包含儀錶板也是
在夜間開車的時候會影響到
若真的需要導航的話
其實現在大多數的智慧型手機螢幕都夠大
像小弟就把4.8"的手機安裝在中央螢幕上
真是超級適合啊
還可以直接拉USB的線來充電哦
到達第一站，終於可以休息了
滿滿的海鮮，真想每樣都點一道
肥美的蝦子，新鮮的直接用水煮很
趁著吃飽的空檔，再來了解一下Fiesta的內部
容易上手的中控台
車內空調控制開關，其實冷房效果普通
尤其是在正午時刻，真的讓人熱到受不了
幸好試駕車還有貼隔熱紙
前座的冷氣出風口要往車頂棚送風
後座才會覺得稍微涼快一點
古錐的車外後視鏡調整紐
大燈開關附高低可調整旋鈕
小弟在夜間實測效果蠻明顯的
語音控制開關，這個就有進口車的感覺
前後檔雨刷控制開關
回程途中剛好遇到下雨
因為不太習慣
所以一直按錯
跟一般歐洲車的設定好像不太一樣
平常習慣雨刷跟方向燈在左邊同一支
右邊是排檔桿
接著到這邊補充一下體力了
很多古錐的紀念品
小朋友到這邊玩得不亦樂乎
上下可調的安全帶，很不錯的設計
途中跟老婆大人換手時可以調低一點
舒適性
可傾倒的後椅背對於5門掀背車來說很實用
補充完體力之後就到附近補充點文藝氣息啦
有好多藝術品
很精緻的玻璃製品
每一樣都想打包帶回家
從駕駛的角度來說
小弟個人覺得Fiesta車側兩邊以及後方視野還OK
但前檔視野有點偏窄
幅度不夠寬廣，或許是受限於小車的關係
雖然左右小三角窗多少有些作用
但若能在設計上增加視野會更好
畢竟視野不管對於駕駛或是乘客來說
乘坐在小小的轎車車室內會有安定的效果
視野越佳會讓人更安心
夜深了，也該結束一天的行程了
看著牆上各種口味的披薩
聞著剛出爐的香味
好佳在有提早訂位
烤的恰到好處
為一天的行程劃下完美的句點
試駕心得總結：
大致上以歐洲車著重在底盤設計來說
這部進口Fiesta算是蠻不錯的一部車
小弟的感覺是需要在操控系統、變速箱與油門間再做個調整
以方向盤輔助為例
速度慢時方向盤輕，OK，但轉向角度不夠大
速度快時方向盤明顯變重，跑高速公路時速70KM以上最明顯
方向盤變重，OK，但轉向角度除了變小之外
調教的太銳利了
簡單來說就是硬底盤的車子，搭配較硬的懸吊以及太過銳利的方向盤轉角
小弟開起來覺得轉彎不夠順暢，懸吊偏硬而不是軟+Q
因為我覺得試駕是要試車子整體的穩定性跟舒適性才是重點
畢竟不可能天天殺彎道
天天比0~100的秒數
這次只有在郊區大馬路人煙稀少的彎路試著不踩剎車過彎
時速不超過60KM
我的感覺是蠻不錯的
我會給這部車蠻好的評價
但東西畢竟是沒有十全十美的
小弟必須客觀的說
這部Fiesta讓我很在意的一點如圖所示
時速在標準的110KM/h時，竟然可以一直保持在3000rpm
說實在的有點驚人
就算我將時速降到100km/h左右，轉速也都落在2800rpm
而這個缺點或許在國產的Fiesta上有所改善吧
雖然這次無緣試到新的PowerShift跟1600cc的引擎
還是很高興可以參加這個活動
體驗實車帶給我們的感受
http://driveyourfordlife.com.tw/list-1.aspx
------------------------9/11補充說明-----------------------------
感謝樓下幾位大大的回覆
也許是因為小弟的措辭敘述功力太差
導致有所誤會
說真的這次試駕我是以印象中"德製"車輛的特性下去分析
因為小弟對車很有興趣
雖然稱不上專業
但對於進口車多少有點涉獵
文中我所提到轉向系統方面
因為駕駛親身體驗勝過萬字敘述
如果各位有機會的話
可以去試乘Audi的A1、A4，BMW的120d、3系列以及MB的B系列、C系列
就可以明白我文中所提的意思
所謂的轉向精準還要搭配轉向"順暢"
進而配合換檔綿密的變速箱與Q彈的懸吊系統
當然我知道70萬的車不能拿來跟上百萬的1A2B相比
只是透過這次的試駕，發現其實德製的Fiesta可以做得更好
更符合"德國原裝"進口的好印象
至於座椅部分只是個人喜好
相較於真皮座椅或絨布座椅
我更喜歡透氣合成皮的感覺
