Focus上市後，小弟一直在關注該車的消息，
但也因此看到一些台灣國產車壇的一些現象：
首先，許多人在評論車時，往往是針對品牌而非產品本身，
我沒有品牌偏見，我想目前台灣的國產車廠品牌都已經是世界上頗具規模的廠牌，
能夠在車壇立足一定有其所長之處。就拿最常被板友砲轟的T牌A車為例，
其在全世界累積銷量也有一定程度，我想該品牌的產品也是有其優點的。
然而常常真正造成產品規格美中不足的卻是國產車商的態度，
但反過來想，廠商的態度一定程度上不就是反映了消費者的態度嗎?
這些弊病產生也是長期下我們消費者的觀念引導了車商的經營方向啊！
因此前陣子fiesta上市後以及最近focus上市讓我覺得，
ford願意在主動安全性這項比較不受國內消費者注意(我想不是不重視安全，而是沒有最新觀念及資訊)的地方上下功夫，是值得嘉許的!或許是受到原廠One Ford策略的影響也有關係吧!但是更希望其他國產車商能以此為榜樣，朝這方面去進步~
還有一點，常常看到有激動的版友吵一吵後就說，最好都去買某牌某車型，這樣我喜歡的車才不會路上看到一堆很噁心。我想如果對某品牌或某車款有所喜好的話，更應該要希望越多人支持該品牌或該車款，畢竟如果在銷量上有一定規模的話，國產車商也比較好跟原廠談新技術的引進條件阿!!像這次focus就比別人晚了許多感覺不是很好，而和泰就是很能利用此優勢，跟日本原廠坳到那顆日本國內限定的CVT變速箱，就是很好的例子~若從市場的角度來看，如果有廠商出現獨大的狀況，消費者的利益都一定會有所減少的，不是好現象~
而且，人家開車廠追求的也是利潤，如果無法到達產量的經濟規模，長此下去，我想台灣出現"大陸廠"的進口車應該是早晚的事了吧XD
最後還是說一下小小的期望，這次New Focus雖然產品力不錯，但還是希望能引進1.6柴油甚至是1.0 Ecoboost的規格(別說focus車重拖不動，歐洲mondeo都有此設定了)，畢竟在油價高漲的時代，我想這樣的設定能夠符合不少台灣人的需求，而且如果真的開一台排氣量只有1公升的中型房車出去應該很能夠引來旁人驚訝的眼光吧XD~
1.0 Ecoboost 的 Focus
期待改款了，六合汽車要爭氣點阿!!
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heartkey wrote:
是希望能引進1.6柴油... (恕刪)
以台灣的道路狀況 最高速 高速公路 120以下 ，多山路爬坡
我也認為 最適合台灣路狀況的是 高扭力，低cc 數的引擎
車友擁護自已品牌到非理性對立的狀況 我也百思不解
如果我喜歡 某一牌的車子
當然是因為 我欣賞他們的優點 但是 同時我也一定會希望他們的缺點或弱點能日益改善
T牌 我會欣賞T牌的妥善率，但是也會希望 安全不要被打折
至少，希望未來台灣上市的車子 跟他們同款在歐美上市的美/歐規車 在安全的配備上應該要是同級的
台灣人夠挺T牌了。台灣的法規跟不上時代。身為台灣的車業龍頭 應該有這樣的自覺，至少同等重要的看
到台灣駕駛人的安全
F牌 不要只是有好車 後續的保修、出廠的妥善度 是不是都能進步。保養進原廠應該是讓人最放心的選項
怎麼坊間的說法都是 進原廠 還要挑保養廠 再挑技師
這些東西其實沒有衝突
我不懂為何 最終只能在 一好 沒二好 的狀況下作選擇
最後 我不了解的是 車上能看DVD 很重要嗎??不會讓駕駛人很分神嗎??
這個不是針對品牌 因為不管那個牌子的購買人 在台灣加裝DVD好像十分的普遍
個人上路 就是 放音樂 聽歌 跟著啍兩句~
到達目的地 下車… 。
我想不到有可以使用 DVD 的合理狀況。
我知道 有二房一廳 不過 真的把車子當客廳嗎??
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tearain wrote:
最後 我不了解的是 車上能看DVD 很重要嗎??不會讓駕駛人很分神嗎??
這個不是針對品牌 因為不管那個牌子的購買人 在台灣加裝DVD好像十分的普遍...(恕刪)
裝DVD最主要是為了倒車影像，並非真的一上車就觀賞影片或電視，
從小車換至大車，多半會變成停車苦手，有倒車影像會安全安心許多。
敝人上一台altis 10代有裝DVD，因為從最初tercel小車換成altis中型車，
多花三萬元裝DVD，即使黑暗中也能看到後方景物，曾經因此避開後方玩耍的小孩，
三萬元值得。
後來今年換了focus mk2.5就沒裝DVD，因為已經在上一台altis習慣停車距離感了，
若日後有機會換至休旅車，敝人還是會裝DVD，因為車身又更大了。
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tearain wrote:
以台灣的道路狀況 ...(恕刪)
大大說得真好，消費者的權益才是重要的，各車廠都應該要想著如何更好，而不是安於現狀~
至於DVD，接下來交通安全法規應該會有嚴格的規範，個人反而希望音響品質好點，多幾顆喇叭，能夠AUX-IN和USB-IN比較重要，哈哈~
不過我在想如果1.6柴油引進的話，以目前訂價來看可能會落在和汽油2.0頂級版差不多的價位，
這個價格就讓人有點卻步了。
至於Ecoboost引進的話當然最好能夠全面替換現行1.6NA引擎，不過我想不太可能，可能的情況是在最低階款保留1.6NA來消耗庫存，其他原本1.6的車款改用1.0Ecoboost，希望價格不要因此調升才好>"<，也希望現行1.6 5D版的車型到時候會把缺掉的配備補回來，不過也有可能再往上新增一個定位等同於現行1.6 4D頂級版的5D車型，然後在該車型配上完整配備，如果是這樣那就Orz了阿，而且如此的話到時2.0NA車型價格勢必要調升。唉，現在猜測也沒有意義，到時就知道了，先把錢準備好比較實際~
現在全球各大車廠都已經朝小排氣量+蝸牛趨勢，希望國產車趕快跟上~
不然感覺在台灣節能是喊給有錢人聽的，真的能夠平均達到20Km/L的車幾乎都要100萬元以上的級距，不然就是引進陽春版車型來跟國產車搶市場，慘的是國產車有些方面配備還真比不過人家的陽春版，但我想那些能購買百萬房車的人應該沒那麼在意油價上漲吧XD，反而我們這些平民百姓卻只能幫人家耗油的舊規格引擎和萬年4AT銷庫存XD。
有時候真覺得政府給那些國產車廠的關稅保護應該要取消掉，下面是進口汽車的關稅計算方式：
進口小汽車應繳進口稅費(包括進口稅、貨物稅、營業稅及推廣貿易服務費)之計算方式及適用之稅率，不因其為新、舊而有別。各項進口稅費之計算方式如下：
完稅價格=離岸價格(FOB)＋運費(FREIGHT)＋保險費(INSURANCE)
（一）進口稅=完稅價格×進口稅率(17.5%)
（二）貨物稅=(完稅價格＋進口稅) ×貨物稅率
25%(排氣量2,000CC以下者)
30%(排氣量2,001CC以上者)
（三）營業稅=(完稅價格＋進口稅＋貨物稅) × 營業稅率(5%)
（四）推廣貿易服務費=完稅價格× 推廣貿易服務費率(0.04%)
(在此不討論會課到奢侈稅的豪華車XD)
所以2.0以下進口車因關稅而增加的負擔大約是廠商在當地付出的成本*23%
(不是加總而是因關稅而增加的比例，因為國產車也是要繳貨物稅和營業稅)
所以在此假設進口商毛利抓30%(會不會估太高@@?)
以一輛進口國民車價格約120萬計
(120/1.3)/1.23約等於75萬也就是進口商在當地付出的成本
=(離岸價格(FOB)＋運費(FREIGHT)＋保險費(INSURANCE))，
由於在此不是要計算進口商的淨利率，因此其他許多成本就先省略了。
當然離岸價格(FOB)不會等於該車在當地的售價，因為原廠也是會給代理商一些折扣，
所以在此就假設(FOB)約70萬，原廠給代理商打個85折，如此推估該車當地售價折合台幣約82.35萬。
就拿國產80~90萬級距的房車來看，能跟人家比嗎@@?不說主動安全，光氣囊數可能都是國產的2~3倍，畢竟人家一切都是安全優先，安全配備都是標準配備，不像台灣人只能"花錢消災"。
當然因為資料的不足，我的計算不是那麼準確，但還是多少看的出國人在汽車市場所面臨的窘境XD
