台福應該不太可能進啦
會打到主流車款

想到Discovery 用
Focus 1.6跟1.0Eco PK那集 我滿好奇的
兩台一樣的車 用不同的引擎
假如開法都一樣
油耗會有差異嗎?

像Kuga1.6的油耗會比1.6NA的多
那1.0Eco是不是油耗會跟1.6NA一樣?

這樣的話除了加速的爽度
還有什麼好處?
還是在大量高速或大量低速油耗會有明顯差異?
文章關鍵字

jimpeng25 wrote:
台福應該不太可能進啦...(恕刪)


小弟認為引進是遲早的事,
澳洲12月 Fiesta就準備上 1.0+ ps 變速箱平均油耗約為18.8 (1.6 約 16 --跟台灣油耗測試很類似)
1.0T 與 1.6自然進氣 小弟認為1.0有以下優勢

1. 稅金..一年差不多省四千吧
2. 油耗..以英國Focus油耗測試, 1.0T平均一公升能比1,6多跑三公里,尤其是都市油耗差別更大,
這也是一直以來Ford車系吃虧的原因,因為都市裡的確耗油.
3. 1.0T扭力較大..加速較快
4. 渦輪引擎比較好改,比較好玩..
5. 扭力較大..乾式ps變速箱低速較不會頓挫


這顆1.0當然也有缺點

1. 時速130以後加速較無力
2. 渦輪一定會有的散熱問題,維修保養可能較貴


米兇福特應該出兩個版本一個較為穩定的CVT~~一個就隨便福特喜歡用哪個就用哪個~甚至手排都有
讓消費者有更多選擇~想試水溫的就去試大大小小通通有得選~皆大歡喜!

不然他X的!MONDEO從以前噸到現在都還在噸~除了那顆愛信以外!

bigmonky wrote:
小弟認為引進是遲早的...(恕刪)

不雨 wrote:
米兇福特應該出兩個版本一個較為穩定的CVT~~一個就隨便福特喜歡用哪個就用哪個~甚至手排都有
讓消費者有更多選擇~想試水溫的就去試大大小小通通有得選~皆大歡喜!

不然他X的!MONDEO從以前噸到現在都還在噸~除了那顆愛信以外!


以福特在台灣的銷售量, 搞這麼多選擇, 福特六和的產線可能吃不下來啦
jimpeng25 wrote:
台福應該不太可能進啦...(恕刪)

要看有沒有超過1000CC

小弟稀薄的記憶....1000CC以下的車子在高速公路跑有所限制....
只能走最右的車道,不知道到法規改了沒(也懶得去查看看我有沒有記錯)

如果真的事這樣,後續會很麻煩....


jimpeng25 wrote:
台福應該不太可能進啦...(恕刪)


這時候滿天下都是Focus啦。

屆時Focus的零件又開始便宜,因為國慘化


很令人期待阿。
我覺得福特引進Ecosport搭1.5自然進氣

而不搭1.0Eco或現行1.6自然進氣~~就是怪!

1.0Eco+mt我覺得還是有他的市場~~光變速箱都不用擔心保養貴跟後續維修費用問題!!

Ecosport1.0mt稅金也省~動力也有1.6自然進氣力道~空間也比小肥大

怎會不動心勒??台福到底再想什麼?
不雨 wrote:
米兇福特應該出兩個版...(恕刪)


Focus 1.0 Eco 5MT
給個接單引進 不行嗎? 很困難?

現在跟過往不同阿!台灣現在是有單才有車不是賣到缺貨~網路那些新聞看看就好從兩千年MS一開始每月一千多台就可以知道了!跟現在賣最好的比~現在是直接砍半產量很有可能連當時的一半都不到!
車商不願意給人民工作機會當然車子就難生產~這是相對的
而市場需要穩定的產品非實驗品~但我們看到的並非這樣~XD~
好比三菱爛歸爛~但是人家差別在於用了一顆比較穩定的米兇~整個中古車價還排在F之上
差別在哪?
另一家馬自達別說引擎不一樣只不過當年馬6開發引擎~兩家各自去調整或修改~最後差了米兇不一樣
但是穩定度差了一段非常大的距離!


acom66 wrote:
以福特在台灣的銷售量...(恕刪)

750111 wrote:
我覺得福特引進

Ecosport1.0mt稅金也省~動力也有1.6自然進氣力道~空間也比小肥大

怎會不動心勒??台福到底再想什麼?...(恕刪)



台福在想什麼......在想如何把庫存倒台灣啦......
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