Focus MKII TDCi CP值最高的小手術:電磁閥回春術

由汽油小車換成稍微大一點點的Focus TDCi不知不覺已經將近四年時間,想當初是被自己最要好的國小同學熱情邀約試駕之後一試成主顧,對柴油低轉速高扭力的駕馭感受念念不忘,便一頭栽進TDCi的行列中。
Focus MKII TDCi CP值最高的小手術:電磁閥回春術

回想這三年半來外觀上除了日行燈以外幾乎都維持原廠,為了讓車子更好駛,陸陸續續也幫愛車做了一些小改變,從一開始的綁束帶,到後來乾脆把渦輪管路換成硬管以及高流量空濾,甚至更進一步升級改寫程式(俗稱改晶片),每一步都是為了讓車子更為輕快好開。雖說柴油引擎低轉高扭力,加上雙離合器變速箱的加持應該算是表現不俗了,但是在車輛靜止要起步上路的這段過程;或是爬山過彎的鬆油門再加速,表現還是不如相同排氣量的自然進氣汽油車那樣輕盈直接,車速總是要等待個1至2秒才會跟上油門的幅度。因為也沒開過其他的柴油車種,所以一直以來都以為那是所謂的turbo lag,可以用渦輪硬管或是改寫程式改善一些,但是情況一直都存在著,所以也早就養成過彎提早踩油門的習慣來減輕加速延遲。
Focus MKII TDCi CP值最高的小手術:電磁閥回春術
Focus MKII TDCi CP值最高的小手術:電磁閥回春術
Focus MKII TDCi CP值最高的小手術:電磁閥回春術
三年半來跑遍全台

直到大約兩個月前,里程數不知不覺也來到11萬五千公里,在車友論壇上看到有前輩將車上的電磁閥進行些許改裝,加速感便獲得極為顯著的改善。在極為心動且在自己可以DIY的能力範圍內的條件下,自己動手進行了改造。
Focus MKII TDCi CP值最高的小手術:電磁閥回春術
Focus MKII TDCi CP值最高的小手術:電磁閥回春術
紅褐色的就是真空電磁閥

按照網路上的資料,加上自己有些機械工程知識,準備好所需材料及工具便快快將愛車進行手術,很快的時間完工並且試車......乖乖隆低咚,如果閉上眼睛我恐怕會以為這是一台更為高檔的豪華轎車,油門輕踩,原本標榜雙離合器的換檔就是順暢,但處理後此時連那輕微的換檔頓挫幾乎都消失,誘惑著我將油門往深處踩去,我知道隨著車速與轉速的相互配合,檔與檔也交換著,但如此暢快的感受著實讓我心情也隨之高亢了起來,不是唬爛車子的性能會從房車變跑車,但至少讓我覺得這才是柴油車應該要有的表現,這才是「Diesel Power!!」
一台原廠車駕馭感受竟然就能有這樣改進,真的讓我感到很訝異,這僅是單單對原本的元件做「改進」而已。原因就出在車上有兩個長得一樣的真空電磁閥開關,電磁閥通電時閥門吸上,斷電時靠著矽膠彈性自然復歸,道理很簡單,說起來也很簡單,但由於矽膠本身材質的問題使然或者原廠設計上有瑕疵或材料供應商疏忽,少了額外的彈性元件或是電磁閥內部摩擦力過大,使得這個復歸的動作變得不確實,沒有在短時間內做出立即的開閉,最終影響到了可變渦輪無法跟隨油門變化而做出正確角度變化,進而給駕駛人有動力延遲的感覺。
Focus MKII TDCi CP值最高的小手術:電磁閥回春術
可變渦輪最關鍵的扇葉角度是由真空閥來控制,而調節真空量的就是今日的主角「真空電磁閥」

經過加藤鷹般的靈活指頭與春風化雨般的回春之手加冕後,我的柴油車竟有著令我感到吃驚的表現,注意這邊說的並不是甚麼改變本質的改裝套件更換,小弟的車僅是單純的自家用保母車,況且相較花上大錢做改裝的同款車而言,這樣的改進CP值簡直爆錶,得以令小弟沉浸在二度蜜月般的戀愛感受。TDCi請再戰十年吧!
Focus MKII TDCi CP值最高的小手術:電磁閥回春術
藍色機械人 wrote:
由汽油小車換成稍微大...(恕刪)

呃⋯電磁閥的原理不是這樣吧,
你看你的照片上面電磁閥都會有兩條管子,
一條是給氣的,一條是排氣用的,
通電的部分是在控制閥門的位置,
藉由控制閥門的位置來開啓進氣跟排氣。

不過薄膜式的皮膜用久了是會失去彈性,造成位準不正確導致渦輪葉片開合位置不正確,這倒是正確的。
大大說的對,一條管子是往真空泵浦,一條應該就是往可變渦輪控制閥去了。這個電磁閥作用之一應該就是調節可變渦輪控制閥的真空度
藍色機械人 wrote:
大大說的對,一條管子...(恕刪)

就我對電磁閥的理解和你提供的渦輪切面圖來看,
一條是接打氣幫浦提供氣壓沒錯,另一條排氣的通常都是直接通大氣以利電磁閥排氣,
上面的剖面圖來看,這個這兩條空氣管在電磁閥裡的角色純粹是推動裡面的閥門和排氣而已,
真正控制渦輪葉片角度的是電磁閥裡的閥門位置,不過沒看到裡面也不曉得如何運作,
不曉得有無辦法無段式的控制閥門開啟角度,還是只能多段式的控制。
因為若是無段式應該還要有一個步進馬達或是性線馬達來控制開啟角度改善進氣流來對付渦輪遲滯才對。



可以請樓主PM改裝的材料
或是論壇的傳送門嗎?
可以再說明白一點嗎?外觀實在看不出改裝後的差異,能教學一下嗎?

阿群168 wrote:
可以再說明白一點嗎?...(恕刪)


到FSC上去搜尋吧~~~[DIY] TDCI 渦輪電磁閥設計瑕疵與改善
教學文是我寫的,但是不建議自己DIY,第一次就做到好的機率是0

spencr1020 wrote:
教學文是我寫的,但...(恕刪)


spencr1020大
請教一下
06 手排TDCi 也適用嗎???
我要良心的建議,
真的需要將這個控制渦輪的真空電磁閥修改一下.

雖然福特的車必須做一些小調整,有些令人無言,
但是調整後的出力狀況真的非常的順,也非常的力道連貫.

滑行的距離變長很多,檔煞是變小了,
所以駕駛習慣要微調,
提前滑行,以及下坡須控制一下檔位,滑太快.

因為油門不需要踩很多速度很快上來,
所以油耗會有很明顯的改善.

本來我也是很猶豫,但是看到非常多人分享(在其它論壇),
加上花費小,不習慣也可以請人調回原來,
所以其實非常值得.



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