看了一下預估油量,應該一桶油可以直達大鵬灣及賽道體驗。一個人出遊是挺無聊的,為了節省時間及在PIT區休息時也帶了不少糧食上路。
大約11點半終於到了大鵬灣,因時間還早,就先來附近的遊客服務中心走走,水上驛站剛好有到兒童賽車樂園,看來是BMW贊助的。其實大鵬灣的風景還滿美的,但我認為可能是離墾丁太近,因此無法吸引太多觀光遊客來此。
用完午餐後開始報到,原本以為今天是平常日,可能只有小貓兩三隻來體驗,但一看到如此陣仗,心情就開始澎湃起來!
車停好PIT區後,很高興旁邊停了名貴的超跑!
在我PIT區左邊,應該也是台怪物吧~右駕耶! 瞬間覺得自己好弱啊...沒關係,我不斷安慰自己,來體驗,好玩就好...
講師先做安全說明及賽道介紹後,就帶領大家用腳踏車先飆一圈! 啊...不是,是頂著大太陽,介紹每個彎道及注意事項。
賽道內的古蹟，空軍幼校
接下來終於開始體驗了,首先有前導車先帶大家跑三圈,再來就是25分鐘練習(今天車多分成兩組)。大家別以為25分鐘不夠,其實是綽綽有於的,因為車子長時間處於巔峰狀態,需要休息的。再來體力也是一項考驗,由於平常沒有運動,也沒有賽車椅的關係(因為G力大,無法將身體固定在椅子,必需要用力把自己撐在椅子上),跑了三圈以後就已經是全身大汗了(當天氣溫也達32度C),對體力也是一大考驗啊! 跑了幾圈之後,輪胎就燒焦啦!
胎壓偵測器超過80度C,開始BB大叫,不得不回PIT區降溫,以策安全。這次體驗共跑了13圈,也快把油給噴完啦,其實是還有時間,但實在太累,車累我也累了,就結束了今天體驗。
成績出來了,其實心情還滿緊張的,記得去年第一次來體驗成績為2"23秒多(全車改藍魚,其餘皆為原廠含輪胎),希望這次別太差!拿到成績時,有點小失落感,最快單圈為2"14"998,覺得還有進步空間,下次做完微調後,希望能進入10秒內。
此次升級配備有：
1.18吋鋁圈(Enkei SL46)
2.急流車藝香菇頭
3.WP煞車王:前8活塞卡鉗及加大碟盤+後加大碟盤+跑車版後來令+金屬油管
4.米其林PSS 245/40 R18輪胎(水貨)
5.Fearth法爾斯高低/軟硬可調式避震
首先在動力方面,換裝了急流車藝香菇頭,感覺是有比原廠多出點力道,多出了吸氣的聲音,在放油門時也有個類似洩壓閥的聲音,還滿特殊的!但沒有實際測試數據,僅是憑感覺,中段加速是有點提升。在進入1號彎時,去年的錶速大約140Km/hr多一點,這次錶速來到了160Km/hr多。
再來是最有感的升級,就是WP煞車王的前8活塞卡鉗及加大碟盤(360mm)、後加大碟盤(345mm)及WP客製跑車版後來令，整場體驗,煞車是讓我最放心的，完全沒有熱衰竭，而且8活塞行程較長,能讓我控制煞車力道深淺,不管是急煞或是點煞都能隨心所欲，盡情發揮! 相較於原廠煞車，原廠煞車跟本就是壞掉的!尤其剛換好WP這組煞車，覺得方向盤變好輕手呀，因為輪下重量減輕了許多(實際多少kg我忘記了，MSC有人分享過)，原本有著240P的Mondeo因為原廠煞車兩光而不敢大腳油，換了WP之後，油門完全解放而隨心所欲了，但隨即而來的缺點就是馬力已經不夠用了!
輪胎部分,米其林 PSS 245/40 R18 尚屬稱職,都能將車好好固定在我要走向,也不會滑胎,或許是車速不夠快吧!但就是胎溫飆高至82度C,因我個人並不懂輪胎的極限溫度到哪裡?所以聽到胎壓偵測警告BB聲,隨即回PIT區了降溫休息了(熱胎壓32 psi)。
再來就是避震方面,要開始體驗賽道前，講師要我們將避震調到最硬階段，我也隨即將前、後避震調整到最硬。但因為這組避震屬性並非激烈操控型，因此在大鵬灣是"非常"的軟腳而不夠用! 看來我需要KW V3(但沒試坐過，也不知夠不夠用?!)而 KW 這組的價格不斐啊!!! 我認為法爾斯這組避震在是舒適型帶點操控，在一般道路是一組滿不錯避震器,而且是高低/軟硬可調，可隨個人喜愛調整，但對於熱愛山道及賽道的我,的確是不足之處!
綜合這次體驗之後，MONDEO ECO-BOOST(2012年份)除了動力及車重是無法大幅度提昇，這樣長軸距車型在大鵬灣真是心有餘而力不足啊! 但我認為仍然有進步空間，例如 1.換檔撥片 2.較硬的避震器、或是其他的提升；當然最重要的是賽道熟悉度，無法常常來大鵬灣體驗(一年有一次就很偷笑啦!)，這是需要大量的時間及金錢，我們一般升斗小民是無法負擔的...
夜幕低垂了，也該是打道回府時刻，這次體驗就在此畫下句點。這時也身心俱疲了，但還是得打起精神趕回台北，再會了大鵬灣!
