FROD這次舉辦KUGA的24HR免費試乘的活動
其實之前有舉辦過可惜上次太忙錯過了!這次喬好時間來好好體會kuga的魅力!這次陪伴我們的車為1.5時尚型!
暨之前FOCUS試駕環島一圈及Fiesta的半圈
FOCUS傳送門：http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=4213093&p=1#53802366
Fiesta傳送門：http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=4460343
這次主角既然是休旅車!那行程的安排就不客氣啦!
走了很多全台翻山越嶺的道路，一直很遺憾沒有走道南橫，雖然現在尚未通車，但是先走走它漂亮的東段也值得了，所以別懷疑第一天晚上直接從新竹出發殺去它管制的天龍飯店前睡車上啦!(實在是配合管制時間才不得已拚的XD)!
路途的驚險度和沿途陪伴鼓勵的美景就看圖了!不再多廢話了!
心得：
身為kuga上一代escape 2.3的休旅車車主，及開過小肥1.0 ECOBOOST，剛好可以比較新舊代休旅車的差異及1.0和1.5同為ECOBOOST的差異還有powershift及selectshift的差異!
先來說說引擎，1.5 ecoboost推動近1.6噸的kuga可以說是輕輕鬆鬆，在100萬以下級距要找到可以很有貼背感的休旅車除了柴油斜H外，以汽油來說它是唯一了，踩下油門那一刻跟小肥那顆1.0 ECOBOOST一樣的爽快，這種渦輪推動的爽感不在話下，tubro lag嗎?一定會有這們小排氣推大車，但是可以接受，但是那種一直推車跑的爽快動力，陡坡髮夾油門踩到底出灣!只有爽字來形容了!而且引擎噪音小精緻度很不錯，ECOBOOST已經讓我中毒的愛上它!
好好稱讚它的引擎後，來評論一下這顆"LAG"的變速箱
，在試駕powershift的車款時就有說過那顆變速箱在低速的牛脾氣及lag，當然低速時用手排車的邏輯開是ok的，而這顆selectshift變速箱在低速和正常行駛時跟普遍的6AT一樣平順好開，頓挫幾乎沒有，動力損失感覺也不大很不錯!但是重踩油門超車爬坡那剎那，跟powershift熟悉的lag感又來了，要等快1秒的時間車子才會收到訊號降檔拉轉速，不論高速公路超車或是陡坡踩深油門都一樣要等它一下下，真的很可惜!這們棒的動力卻要LAG一下才出來，老樣子換到s檔自己換檔，恩~好多了!但是還是老問題那完全不符合人體工學的大拇指換檔方式，嘆!好吧其實我也習慣了!甚至LAG要出來的時機我都算準了會開它了，有人說休旅車哪會這樣開!但你開過kuga就知道它的極限有多高!如配個換檔撥片，那真是完美組合了!
再來說說底盤，跟自家escape有天壤之別的feel，雖然同為休旅車，天生重心高過彎側傾是一定會有的，但是kuga的支撐性大大高過escape跟同級日系車(試駕過比較!)，底盤穩定度及剛性非常棒，正常休旅車在彎道大大的側傾就會告訴你要減速過彎啦不然要飛出去了!很難想像休旅車可以如此靈活高速過灣!再加上福特一慣精準路感好到不行的方向盤在kuga一樣表現的犀利靈活路感清晰，當然它還是休旅車，一樣走蘇花fiesta用的速度在kuga身上不好意思，請降個10~20公里，它還是一台休旅車，長時間開escape的我開kuga簡直是如魚得水，很爽快的過彎，百萬以下休旅車很少有可以跟kuga一樣這們有操駕樂趣和安定感!而且在這們棒的底盤設定下相信後座的暈車指數絕對會大大降低!
結論：
如果你要找一台可以兼顧休旅車功能及保有一定的操駕樂趣的SUV，KUGA一定是你的口袋名單，1.5 ecoboost省油省稅超棒動力，再加上靈活穩定的底盤，路感精準清晰的方向盤，你會很滿意它動態表現，除了變速箱可以再修改的聰明些或多換檔撥片改善lag的狀況!它絕對不會讓你失望!同級它7具氣囊和完善的主動安全，讓你安心的在家人出遊，方便的腳踢電動尾門和8吋螢幕及全景天窗都有了!但是後座空間就是他的罩門了，其實夠用但是同級相比它就吃虧一點，有後座冷氣出風口可以安慰一下後座!期待之後改款可以改善，但是如果這點可以接受的人，"KUGA"真的是一台百萬以下很棒的休旅車!
