http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/42748-ford-fiesta-2016-11-30

四種版本,個人覺得跨界的active最好看

下一代fiesta希望進跨界版的active

全球(小)休旅風盛行,但是ecosport根其他對手比除了比較便宜之外沒啥優勢,就算小改換成1.0T我覺得也有限,重點是小改款ecosport尾門還是橫開,實在太滅火了。

以ecosport的銷售量,台福乾脆直接用fiesta active取代掉算了,不然的話只會被其他家打好玩的。如果能跟上一代採先進口後國產模式,德國科隆製的fiesta active,必買
覺得很難...
之前的B-Max C-Max都不進了...
感覺FLH已經鐵了心只賣目前車款而已了
台灣人要買小車、小休旅 首重「空間」
很矛盾吼?

我也覺得很怪,
但真的是這樣
福特不管什麼車老是被打槍空間這點。什麼車都賣不好。
可能台灣人體型都比英德人都還高壯

還是找點別的特色吧。
樓上可以去國外網站看看我說的B-Max...

我想小車大空間應該就是這樣吧

4米長 1.75米寬 電動尾門滑門

要是有進這台我就不會買mondeo了阿...

價格有差空間也有差
jason 567 wrote:
台灣人要買小車、小...(恕刪)
新的fiesta全車系空間比上一代有提升,active版本主要圖的是跨界的fu,跟一般掀背版本我認為空間應該沒太大差別

類似v40跟v40cc的差別,會對active抱持希望,主要在於既然ecosport競爭力不足,fiesta是現有車款下一代應該也會繼續引進的情況下,那倒不如直接進active版而非進一般掀背版,反正active版我想在操控跟舒適的調配上還是能屌打同級,但跨界風肯定加分不少。


尾門橫開或上掀各有優缺點,和別人不同不見得是錯,
橫開在密閉式停車場就很有優勢,而且少了消耗料件的油壓頂桿,
ecosport的開門方向面向人行道也是合適的,
過去RAV4和CRV也出橫開式尾門,但開門方向對台灣而言不順,
大概是因為無法滿足各個國家的開門方向,才改上掀式吧
講必買太早了,如果是進口模式,大概是目前國產價至少再加2成~3成的稅+運費+莫名其妙費,80幾萬也很多日系進口車可選,我覺得最終還是要看代理的定價,還有不要拔太多配備。
基本上,下一台車預算在100萬左右,平價品牌即可,四米三以內的小休旅或跨界車型,小排氣渦輪+進階主動安全(ACC,AEB,盲點)
看看CX5汽頂跟RAV4油電的車格、配備跟價格,我想我這預算跟要求並不過分,不過台灣車市長期的小車低配病態想法,目前市面上沒有一台車符合上述要求。

近一、兩年內福斯的T-ROC、Yeti跟juke大改款還有fiesta active都是希望清單,誰符合要求就能下手。
而且樓主圖的配色一整個有GLA的fu啊...
不知道會不會進

不然預計明年要買新車,這台老婆喜歡,但沒進就要去買西替了

a10338 wrote:
而且樓主圖的配色一...(恕刪)


下一代Fiesta應該會繼續引進

只是會進掀背還是active

我是覺得既然要進,倒不如直接進active版本

搞定掀背車跟小休旅兩個市場

不然ecoaport被Vitara,hrv,cx3打得不要不要的,難不成又要多花成本再進一台譬如說B-MAX來救ECOSPORT?這也太搞笑了

Fiesta active的空間我看好能接近寶獅2008,現在全球少子化小家庭用或自駕均足矣。反正CX3這種空間還略小於現行款fiesta的都算小休旅賣得也還可以,fiesta active絕對ok的

重點是進階主動跟換回6AT。
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