很明顯地，近幾年休旅車型愈來愈熱賣之下，大大壓縮了其他車型的生存空間，百萬元級距的D-Segment房車更是首當其衝，畢竟這個價位在市場上已經有太多SUV車款可選，想要對抗潮流博得消費者青睞並不簡單。令我們感到欣慰的是，縱使處境艱困，但福特六和在台灣並未完全放棄這個級距，仍為大家帶來了小改款Mondeo Wagon，讓那些少數鍾情於旅行車的人依舊能有一個好選擇。沒錯，雖旅行車在國內其實一直都有一群人在支持著，除了比房車空間更大這個實用層面的考量外，另一個誘因，當然就是開著旅行車早已成為一種個人品味與生活態度的象徵。
繼新一代Focus之後，福特六和從今年開始陸續為旗下車款導入Co-Pilot360™ Technology全方位智駕領航系統，首先是下放至Kuga的百萬元以下車型，而後七月一日則又推出了新年式Ranger以及小改款Mondeo Wagon，同樣加入Co-Pilot360™ Technology增加產品競爭力。這次試駕的小改款Mondeo Wagon，依舊採用單一車型規格販售，但相較以往不僅配備更為豐富，售價還由135.9萬元降至132.9萬元，當然也使其在市場的競爭力增加不少。看到這裡大家是不是覺得少了什麼？沒錯，這次小改款Mondeo車系僅有Wagon可選而少了Sedan，關於這點原廠則表示Sedan車型正在評估引進當中。
小改款Mondeo除了外觀部分的修飾，重點則在於配備部分的進化，改款前Mondeo Wagon原本就配備有BLIS視覺盲點偵測、AHB自動遠光燈等系統，而在這次小改增加Co-Pilot360™ Technology後，算算可是新增了PCA前向碰撞預警、可偵測車輛/行人/自行車的AEB全速域輔助煞停、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、CTA倒車來車警示等系統，大幅增加了車輛四週的碰撞預警機能；當然，今日討論度最高的ACC主動式定速巡航系統也包含其中，但可惜的是這套ACC並非與Focus一樣為全速域系統，僅能於30km/h以上作動。另外小改款車型的車色塗裝也有變動，雖仍維持七種塗裝色可選，但「星燦銀」、「極光藍」予以取消，另增加「星焰藍」與「紳夜藍」兩個較為獨特的車色。
水箱護罩當然維持大家暱稱為「馬丁頭」的Kinetic Design家族設計，不過造型略經修飾並加大面積，帶來更霸氣的視覺效果。
炯炯有神的銳利頭燈頭內部採用LED光源，包括AHB自動遠光燈及AFS主動式轉向照明輔助系統依舊列為標配。
下氣壩部分是車頭較大的變動之處，不僅加入大量黑色鋼琴烤漆飾板，圓形的霧燈也改為方形，並於上方增加鍍鉻飾條點綴。
- 車尾
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- 尾燈
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改款後18吋鋁圈的造型也經過修改，不過設計與之前的多幅式十分類似，得仔細端詳才能看出差異，至於配胎尺碼則依舊維持235/45R18。
相較於外觀，內裝部分維持原有輪廓並未更動，以黑色基調配色帶來沈穩的視覺效果，另於多處加入類金屬與銀灰飾板妝點，不過以進口中大型房車而言，車室中仍有稍重的塑膠感。
- 方向盤-1
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- 方向盤-2
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- 方向盤-3
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與Kuga一樣，LKA車道偏移輔助系統的開關裝設於方向盤後方的撥桿上。
10.1吋全彩液晶儀錶板不僅色彩繽紛亮麗更具備出色的辨識性，小改之後的差異則在於取消了儀錶外圈的小刻度。
- 儀錶-1
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- 儀錶-2
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- 儀錶-3
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- 儀錶-4
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- 儀錶-5
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- 儀錶-6
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小改款車型加入CCD可變式阻尼懸吊系統，並具備運動、標準、舒適三種行車模式可供切換，不過麻煩的是車艙內並未配置快捷切換按鍵，必須由儀錶依序進入「車輛設定」、「駕駛控制」選單後才能改變模式。
中控台以大型多功能螢幕為主，下方整齊安置音響與空調介面的各項按鍵與旋鈕。
- 主畫面
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- 空調
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- 音響
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- 電話
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- 應用程式
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- 導航
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- 設定-1
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- 設定-2
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另外就是以往螢幕與空調介面旁的鍍鉻飾條是整個向下延伸包圍排檔座，改款後則予以取消。
APA主動式全方位停車輔助系統也是小改款之後所加入的配備，提供平行/垂直同車與駛離停車位等輔助機能，啟用後駕駛者只要負責控制煞車與換檔，其餘的就交給系統執行。
中控台下方設計了兩旁鏤空的置物平台，前方除了原有的12V電源插孔外還新增了一個USB，方便為放置在此的手機充電。
- 扶手-1
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- 扶手-2
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與以往相同，包含大小燈、前後霧燈、儀錶亮度調整、電動尾廂門等開關全數配置在方向機柱左下方。
手套箱裡頭同樣鋪上絨布，還使用雙層式的空間規劃讓物品能更整齊地擺放於內。
座椅的造型與包覆性均屬出色，而且內部泡棉相當厚實帶來頗為舒適的乘坐感；此外雙前座皆具備10向電動調整與加熱機能，駕駛座另有實用的三組記憶與迎賓功能。
- 後座
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- 後座扶手
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- 後座出風口
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- 前座空間
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- 後座空間
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- 後廂-1
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- 後廂-2
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可在滑軌上自由滑移的行李廂空間管理套組同樣列為標配，讓置物空間的規劃更具彈性，至於高度可調的電動啟閉尾廂門也是相當實用且便利的配備之一。
小改Mondeo Wagon的動力系統並未更動，依舊採用2.0升EcoBoost四缸渦輪增壓直噴引擎，最大輸出為240hp/35.2kgm，變速系統則搭配SelectShift六速手自排系統，如此搭配之下，能源局公佈的平均油耗數據為不算出色的10.9km/L。
搭載輸出充沛的動力系統後，加速表現成為Mondeo Wagon相較對手們的一個優勢，從起步開始便能提供充足的動力推動車身輕快前進，而且出力反應靈敏快速，遇上需要動力的時候只要退個檔，不管是爬坡或超車皆遊刃有餘。我們之前曾實測小改前的車型，得到的0～100km/h加速成績為8.53秒，對於一輛車重近1.7噸重的D-Segment車款而言已屬亮眼，對於大部分車主而言當然也足敷使用。除了動力之外，Mondeo Wagon另一個令人欣賞之處則是車室隔音，這讓它在一般街道行駛時擁有宛如豪華品牌一般的出色行車質感。
沈穩舒適又紮實的懸吊設定，是我們試駕小改前Mondeo Wagon時的主要印象，而小改後的車型依舊如此，它的轉向不算特別犀利，以較快的車速在山路左彎右拐時也依舊能感覺到它高人一等的車身尺碼與重量，不過車頭能忠實地反應駕駛者的意向，車身在通過每個彎道也能呈現相當穩定的姿態，極佳貼地性則帶給駕駛者更多信心繼續衝刺。
論及運動性，Mondeo Wagon其實在級距中有著相當出色的表現，只是它展現的調性並不像是急進躁動的小伙子，而是舉手投足皆散發沈穩氣質的熟男。CCD可變式阻尼懸吊系統是這次改款之後新增的重點配備之一，透過裝設於底盤的多個趕測器偵測路面狀態，綜合車輛的轉向及動態等資訊調整減震筒阻尼以得到最佳的車輛控制與回饋，雖然具備三種模式可供切換，不過其實在Sport模式之下的差異較為明顯，能得到較佳的支撐性以及更直接的回饋，也不會帶給車室太多令人不適的衝擊，依舊維持舒適沈穩的回饋。
Ford Mondeo EcoBoost 240規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量：1999c.c.
引擎最大馬力：240ps/5300rpm
引擎最大扭力：35.2kgm/2300～4900rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：六速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：235/45R18
車身尺寸：4869mm x 1852mm x 1506mm
軸距：2850mm
車重：1692公斤
國內預售價：132.9萬元
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◆獲獎名單暨抽獎影片公佈：
獲獎名單（站內ID）：
小惡魔超跑啟動版泡泡騷得獎者: chris710913
小惡魔超跑啟動版泡泡騷得獎者: 298305漳泉
小惡魔超跑啟動版泡泡騷得獎者: 2112
小惡魔超跑啟動版泡泡騷得獎者: Changshilong
小惡魔超跑啟動版泡泡騷得獎者: wawa.wawa
抽獎實況影片：
