沒有太多的技術含量，單純是使用者的主觀分享，倒是照片多了些。
請先讓我們賞個圖吧
重量/油耗
如果要講重量的話，原廠框是完全沒有戰鬥力的，那為什麼升級還要繼續用原廠框？簡單的來說就是預算問題而已。畢竟要在三萬元內連工帶料把18吋胎框都裝上去（這是透過從車友那邊收胎+框的再包含換裝工資約略價錢，從原廠買絕對遠遠高於三萬元），還要求檢驗合格的品質，除了找車友升級的落地胎框來裝之外，似乎也沒什麼太多選擇了。油耗的部分，也因為重量變重、尺寸變大還有接觸面也寬了，在我自己的駕駛模式下，大概多了5%到10％的油耗。（這是個人粗略的統計，不是精算得出來的結果）抓地力
從17吋的Michelin LC胎，這條以舒適及耐磨也就是經濟取向的胎來說，在我用到接近五萬公里時，在一般操駕之下還能有三到四成的胎皮的存在，不難想像開到六萬七萬才下課的情況是大有人在的。只是LC在山道上常常力有未逮，過彎時來自路面的摩擦聲會讓人感到有些心驚，雖不到明顯打滑卻能感到有微微的飄移。到了18吋的Michelin PS4，在從215/50升級到235/40之後，與路面的接觸面積增加，更低的扁平比，高速下似乎讓車子更有貼地飛行的感覺，那種安心的黏性，即便到了山路彎道上，更讓人在過彎時對轉向更有信心，過去17吋LC胎的力有未逮到了18吋PS4則顯得游刃有餘，當然安全駕駛還是最重要的，但是些微的熱血是能讓你安心同時駕馭上也顯得舒適更多。
胎噪
過去17吋LC胎在三萬公里之前，可以說和MK3.5在國產車同級車內的肅靜非常相襯，來自輪拱傳來的胎噪在沒有開音響的狀況下是可令人接受的，只是一但超過了三萬公里進入胎皮壽命的中後期時，那胎噪也漸漸地影響到駕駛樂趣，不得不說會想要升級胎框，有部分因素便是惱人的胎噪所致。不過，因為胎噪要升級成235/40/R18的胎，似乎也是個更難以說服人的理由，與路面更大的接觸面積，更薄的扁平比，怎麼樣都告訴你胎噪是如影隨形的，用著手機搭配不專業的音量檢測app，想要靠著換胎來降噪的我，立馬被數據打回原形，所以在胎噪這點上，18吋胎看似有無法達到的未竟目標。結論
這樣的胎框搭配大概是三萬元左右，已經是很划算的選擇之一了，如果胎可以在另外選擇，我會很想試試看Continental的PC6，在操駕與胎噪上是不是能有更好的感受，只是預算可能會爆表吧。以下是更多的照片，請參考，謝謝
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