Ford 旅行師兄弟鬩牆，Mondeo Wagon、Focus ST Wagon 如何抉擇？

Ford Focus ST Wagon 導入國內市場，讓原本小眾的旅行車市場加添更多選擇，同時讓 Ford 具備更寬廣的販售戰力，而既有的 Mondeo Wagon 定位也產生微妙變化。Mondeo Wagon 對我們來說並不陌生，豐沛動力和寬敞空間極具機能性，隨著每次年式更新，配備水平更是隨之堆疊升級，舉凡主動車距巡航、車道維持等時下熱門的輔助系統皆是標準配備。即便如此，Mondeo Wagon 仍有升級空間，這回則是在輔助配備中，額外加入 TSR 道路標示功能。這實在優秀且有誠意，卻留給消費者一個選擇的難題。


休旅車熱潮持續風行，中型轎車市場受到壓縮，連喘息的空間都快沒了，各廠也紛紛撤出戰局，曾經叱吒中型房車的 Ford Mondeo 走上相同的命運，留下 Mondeo Wagon 旅行車款為車系延續血脈。2021 年式又了加配備，但不可否認，Mondeo Wagon 這次進化的幅度確實不大，僅是加 TSR 道路標示功能，可在電子儀錶上顯示即時道路速限，對於性能雖然沒有幫助，可確實提供更多行車資訊，捕捉神出鬼沒的速限變化，降低無意識超速的機會與對國庫貢獻度。



配備持續增加，無意間暗示代表 Mondeo Wagon 還會販售一段時間，不過，隨著 Focus ST Wagon 加入品牌販售陣容，似乎讓Mondeo Wagon 既有的定位產生微妙的變化，這對販售編成是好是壞還不知道，但對消費者來說絕對不壞。都是旅行車，空間機能都有一定水準，可定位取向卻不大相同，Mondeo Wagon 和 Focus ST Wagon 之間要怎麼選沒有絕對答案，一切端看使用需求。

雖然我們還沒有試駕過 Focus ST Wagon，只有實際看過實車而已，但 Focus ST 五門掀背倒是有經驗，那既然掛上相同的標籤，就代表有運動化定位，轉向、動力、懸吊設定勢必硬派得多，這對舒適性可不是件好事；反觀 Mondeo Wagon 更鮮明的使用定位，懸吊、轉向回饋都柔和許多，更匹配旅行車核心性質，而且 Mondeo Wagon 動力使用 2.0 升渦輪動力，輸出達到 240 匹，要說速度可一點都不慢喔。

說到這裡，哪台會是你/妳的心頭好呢？

趁這次試駕機會，我們來看看 Mondeo Wagon 現況如何。中型房車式微，Mondeo 車系的未來其實是堪憂的，即便當代車型問世多年，還是盼不到後繼車計畫，更別說 Ford 擺明了擴大休旅車家族發展的傾象；說得更殘忍一點，現行 Mondeo 其實是品牌上個世代末的產品了，有沒有未來仍是未知，可感覺上的確不太樂觀。然而，雖然是上個世代的車款，可原廠還是有在經營，而且 Mondeo 位處世代末期，所以新世代駕駛輔助系統這些配備還是有的，面對市場不全然毫無競爭力。

既然這樣，新舊世代有差嗎？當然有差，不然何必開發新底盤、新科技，只是差在哪裡的問題。


車輛工程持續進步，為的是讓車子更好開、更安全，各廠牌旗下車款的世代革新，基本上都有長足的進步，還會考量消費者使用回饋而改良。Ford 自然也是如此，Focus、Kuga 就是很好的例證，除了配備等級升級之外，本質上的駕馭回饋也不一樣，或許車款特質有些改變，但確實比較好開。至於 Mondeo 雖然還處於上個世代，可當時畢竟是中高階定位車款，科技水平是不錯的，一般使用條件下一樣挺好開，雖然可以感受到重量負擔和轉移，卻不會達到惱人的程度，整體來說並不差。


來看看 2021 年式 Mondeo Wagon，如果有在關注這款車的朋友，應該會覺得有點熟悉，因為這次的試駕和上次小改款的試駕車都是白色，在只有 TSR 道路標示這項功能進駐前提下，內外觀架構其實沒有任何改變，仍是熟悉的馬丁頭搭配細長如瞇瞇眼般的頭燈，伴隨著大尺寸圈胎特定與飽滿的車尾線條，讓 Mondeo Wagon 看起來相當有「福氣」。比起 Focus ST Wagon 富有侵略性、銳氣的樣貌斯文許多；除了斯文之外，Mondeo Wagon 的「長輩」氣息比較重，視覺上比較穩重些，氣勢因應車身尺碼和穩重氣息而較強。











座艙內同樣和小改款車型相同，內裝架構沒有變動，深色搭配銀色的空間氛圍很是寬敞，而停留在上個世代的座艙設計，讓 Mondeo Wagon 少了新世代家族共用的墓碑式中控螢幕，視野清爽許多。此外，Mondao Wagon 儀錶台採大角度傾斜設計，比較沒有壓迫感，再加上全景天窗，營造出相當開闊的空間感。而且這個空間感並不虛，不論是後座的腿部空間或是尾廂的空間，都相當充足，尤其腿部空間比起 Focus ST Wagon 舒適許多。

原廠導航

手機連結

前座

後座

後座空間

後座出風口

中央扶手

Focus ST Wagon

Mondeo Wagon

這個後座的空間示範，Focus ST Wagon 是一名公關人員；Mondeo Wagon 是我本人，我們兩個的身高差不多，都在 175 公分以上，我比較瘦但不影響腿部空間比較（我就是想說），大家可以簡單比較一下差異，就知道兩台車的後座空間差異。

值得特別說明的是 Mondeo Wagon 後廂標準容積是 500 公升，座椅傾倒後可以達到 1650 公升；而 Focus ST Wagon 的標準容積反而比較大，達到 691 公升，座椅傾倒後的容積則是 1576。相比之下 Mondeo Wagon 4869 mm 車長的優勢在此展現，比起 Focus ST Wagon 4667 mm 的車長有更高的空間機能，並將這項優勢分配給後座空間，提供更出色的乘坐舒適性。此外，Mondeo Wagon 後廂還有兩道溝槽，搭配原廠部品可以自由地進行空間設定，靈活性與機能性更為出色，更貼近旅行車的機能使用核心。

以下四張圖大家可以稍微比較一下：

標準後廂

全傾後廂

其實照片比較起來，空間差異就很明顯了，而這和車身尺碼有絕對的關係，Mondeo Wagon 的空間機能確實比 Focus ST Wagon 要靈活許多。 



旅行車誕生的基礎應該是「使用」，撇除外觀因素之外，會選擇旅行車的買家大多有機能需求，比較起來對於車輛極限操駕的特性反而不是那麼重要。而 Mondeo Wagon 把這點控制很好的範圍之內，還配備電子懸吊系統，應對不同使用需求，再加上更大的尺碼和空間，算是空間、性能都有兼顧。


至於這次新年式增加的 TSR 道路標示系統，基本上只是在既有的電子儀錶加上道路速限標示，位置分配在儀錶右側，會與駕駛輔助系統狀態一起顯示，讓原本視覺上稍顯空洞的儀錶排列更為豐富，具有更多車輛與道路資訊判讀。其餘座艙內的配備、設定，都和先前小改款車型一樣，這裡就不多做贅述。


動力系統維持不變，2.0 升 Ecoboost 汽油渦輪增壓引擎，最大動力 240 匹、扭力 35.2 公斤米。變速箱使用六速手自排系統，表現沒有特別突出，保護色彩較重，積極進檔、消極退檔，對於動力需求的響應比較慢，先前的百公里加速實測落在 8.5 秒左右，說不上特別特別快，但也不是台慢車。撇開百公里加速不說，開起來動力是絕對充足，鮮少會有不夠用的時候，至多就是要加速的時候變速箱反應慢了一些而已。如果是順順開，我認真覺得沒有什麼問題，而且在眾多試駕車裡，Mondeo Wagon 算是偏快的車，至少加速的回饋感是如此。

操控特性，Mondeo Wagon 帶有一絲的運動特質，而且是運動中型房車的感覺，這是直接從 Mondeo 承接下來的表現，底盤很沉可是轉向紮實，不是特別銳利，但指向性很夠，轉彎時伴隨著重心擺動，車身會出現側傾，經過阻尼抑制過的側傾，自然和緩的擺動，極佳的貼地性和穩定姿態，給予駕駛十足信心。但當然 Mondeo Wagon 並不是特別靈活，畢竟這是一台車身四米八、軸距 2850 mm 的旅行車。


這要和 Focus ST Wagon 比，贏面可能不大，畢竟那可是 2.3 渦輪引擎、新七速變速箱，還有電子式 LSD，相信不論是加速或是操控都比較犀利。不過，雖然還沒有真的試駕過，但隨著車身形式變化，Focus ST Wagon 的負擔和配重肯定和五門掀背不同，而且也背負著四米六的車長，靈活度勢必有影響，至少不會像五門掀背那麼讓人激賞，同時還要對空間與舒適性妥協，對於休憩使用性質高過於操駕需求的買家來說，相信真的會是一個難以選擇的岔路口。


雖然現在各家車廠大打跨界風，房車跨休旅、休旅跨跑車、旅行跨性能，雖然都有不錯的表現，甚至比起過往的車款更加出色，但魚與熊掌不可兼得，這是國中小課文就學到的道理，可能會檸檬蹦冬瓜迸出新滋味，但兩者兼備一定要有所取捨，就是沒有辦法做到兩樣都完美，了不起是均衡。當然這也是市場需求變化而來的趨勢，但購車不是一件小事，尤其旅行車都是動輒上百萬的價格區間，要思量清楚自身真實的購車需求進行選擇，反而會發現其實有不少車款可以列入考量之中，如果只是一昧跟隨特定車款趨勢，最後還可能形成空間差一點、後座不舒服，也沒時間享受駕馭的美好。

就我個人而言，要操駕我會去買運動型房車、買運動型跑車，這些車可以帶給我更純粹，更好的駕馭體驗。但如果我有了家庭，我需要照顧家人，我需要買休旅車，我一定會選擇純正休旅，而非運動休旅，因為我買休旅車的原因不是為了操駕，是為了帶著家人上山下海，我要照顧的是乘客的舒適性，而非自身的爽感。這是我個人的立場，總之購車這件事，一定要好好審視自身的需求做選擇，在對應的需求下選擇自己喜歡的車，才能買得開心、用得開心。

Mondeo Wagon 更大更舒服，貼近旅行車本質，售價 132.9 萬元；Focus ST Wagon 帶有濃厚運動色彩，但空間機能與舒適性有所犧牲，接單價格 142.8 萬元，如果是你/妳，哪台會是心頭好呢？

Ford Mondeo Wagon EcoBoost 240規格諸元表

引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量：1999c.c.
引擎最大馬力：240ps/5300rpm
引擎最大扭力：35.2kgm/2300～4900rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：六速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：235/45R18
車身尺寸：4869mm x 1852mm x 1506mm
軸距：2850mm
車重：1692公斤