專業賽車手怎麼說? Ford Focus Active試駕 feat.陳俊杉/陳映瑜!

專業賽車手怎麼說? Ford Focus Active試駕 feat.陳俊杉/陳映瑜!
上週正式發表的Focus Active,是國內福特六和汽車作為填補EcoSport空缺的最新休旅力作,藉由底盤離地高增加、環繞全車的運動化高抗磨運動套件及運動車頂架等專屬配備加持,塑造為近年深受消費者喜愛的跨界休旅身形。導入國產的Focus Active劃分為「好動版」與「任性版」兩個等級,正式定價分別是83.9萬元及89.9萬元。有別於五門ST-Line Lommel散發的強烈運動風格,外表同樣帥勁的Focus Active,跨界休旅取向可以吸引到更多喜愛戶外活動的消費族群。

專業賽車手怎麼說? Ford Focus Active試駕 feat.陳俊杉/陳映瑜!
先前我們也已帶來關於Focus Active的兩篇試駕報導,首篇是原廠舉辦的媒體試駕活動-Ford Focus Active 試駕|能帶你撒野的 Focus!,內容涵蓋完整內、外觀介紹與最重要的操駕心得分享,福特六和汽車更規劃豐富越野場地,藉由Focus Active搭載的多元地形動態行車模式切換系統,讓駕駛者在遭遇不同崎嶇路面時可以更具信心與能力穿越;另一篇是長征試駕,我跟著同事-艾薩克開著Focus Active直奔南投,再走力行產業道路前往宜蘭接雪隧回台北,對於Focus Active的長途乘坐舒適性、操駕表現等各個層面都有進一步深刻認識,錯過的網友請看這裡-Ford Focus Active 直闖力行產業道路,展現全能跨界風格!

專業賽車手怎麼說? Ford Focus Active試駕 feat.陳俊杉/陳映瑜!
面對本就以運動性見長的Focus,我們也很好奇Focus Active對於操控層面會造成多少影響,為讓各位獲得更強而有力的操駕差異解說,我們特別請來一位大人物,是人稱「台灣賽車教父」的陳俊杉-阿杉哥,還有同樣是車手身份的阿杉哥女兒-陳映瑜(Betty),兩位專業車手分別會就Focus Active的外觀感受與最重要的操駕心得來進行分享,我們會以問答形式來敘述完整內容,大家也可以透過完整訪談影片來進行了解。

阿杉哥 & Betty 操駕、訪談影片:


專業賽車手怎麼說? Ford Focus Active試駕 feat.陳俊杉/陳映瑜!
在分享阿杉哥與Betty的駕駛心得以前,先來介紹Focus與Focus Active的底盤差異,兩者都是使用新世代C2底盤打造而成,差別在於Focus Active懸吊行程加長,使163mm底盤離地高度相較Focus五門ST-Line Lommel增加40mm,連同前、後坐姿高度個別提升40mm、44mm,Ford為消弭Focus Active因重心提高所帶來的操控感受差異,德國福特原廠特別針對Focus Active後方搭載的SLA獨立式懸吊系統進行重新調校,包括前/後控制臂轉向座(front/ rear knuckle)重新設計、減震筒與簧圈行程加高並優化參數,使Focus Active成為同級產品中唯一配備後軸獨立懸吊車款。

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素有「台灣賽車教父」之稱的陳俊杉-阿杉哥,自1986年創立AAI MotorSports車隊,並於1989年開始征戰亞洲多國賽事,包括TTCC台灣房車賽、澳門Grand Prix大賽、日本Super N1職業耐久賽、日本Super Taikyu耐久賽、ATCC亞洲巡迴賽及TCSA亞洲房車巡迴賽等。自2013年開始,車隊重心轉向GT賽事,如歐陸Blancpain系列耐久賽、澳門格蘭披治大賽車GT盃比賽與Asian Le Mans Series (ALMS) 亞洲利曼系列賽,更在多個賽事中屢屢獲得佳績,無論對台灣賽車發展或賽事成就皆具有深遠影響力。

俗話說:「虎父無犬子」,阿杉哥女兒-陳映瑜(Betty Chen)即使16歲才開始接觸賽車,卻能在短短三年期間,一路從卡丁車賽事、方程式賽車迅速攀升到GT賽車,2019年正式參與GT3等級賽事,包括駕駛BMW M6 GT3參加全年度China GT Championship GT3 PRO-AM組比賽,以及駕駛Mercedes-AMG GT3參與2019年CEC中國汽車耐力錦標賽,並奪下GT3 AM組冠軍,不只是努力過人,天賦亦是相當驚人!接著各位可以從影片或以下文章問答當中,聽聽阿杉哥與Betty對於Focus Active的外觀及操駕印象,先從Betty開始!

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Q1:Betty對於Focus Active外觀風格的初步感受?

Betty:整體來說挺好看的,包括頭燈或鋁圈造型,雖然福特將它定位為一輛中型跨界休旅車,但是4397mm的車長其實不算大台,對於女生來說恰到好處,比較不會有停車上的壓力。一個人去逛街、去海邊兜風都很方便,加上車內空間要放進女生個人包包、衣服、鞋子或購物戰利品都很足夠。另外座椅的乘坐感受也很舒適,因為座椅泡棉軟硬度設定適中並不會太軟,行駛長途距離來說是舒適的。

Q2:Betty對於Focus Active的初步操駕感受是?

Betty:因為今天試駕剛好是雨天,Focus Active給我的初步操駕印象是很好上手的一輛車,一方面是車身尺碼與轉向感受很靈活,底盤在溼滑路面上的表現也很穩定,即使是以較高速度進行試駕,Focus Active也鮮少出現前驅車常見的推頭狀況,對Focus Active的操駕印象是非常好的。

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Q3:經過德國原廠調校後的後獨立懸吊反應感受如何?

Betty:如同上一題,在雨天進行操駕相對來說危險性較高,經過特別調校的後懸吊反應讓我覺得非常穩定,即使行經凹凸不平的崎嶇路面時,懸吊、避震器相互之間搭配的協調性依然出色,不會產生過於彈跳的不適情況,整體穩定性表現相當出色!

Q4:對於Betty來說,Focus Active擁有哪些貼心配備?

Betty:對我來說很重要的就是具有Auto Hold電子駐車功能,讓我在停等紅綠燈時不用一直踩著煞車,然後多媒體螢幕具有Apple CarPlay連結功能,就不用時時刻刻注意著手機導航,也可以直接透過Apple CarPlay來播放音樂。

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Q1:阿杉哥對於福特品牌與Focus有什麼特別印象?

阿杉哥:福特品牌我在台灣開過最多的就是Focus,包括Focus與Ranger都是個人曾經擁有或現役車款之一。我覺得每一代Focus始終保持不變的就是運動風格,每一代明顯進步之處在於車身剛性還有循跡輔助系統,循跡系統其實對於一輛車的穩定度與操控性能至關重要,Focus每一代都可以體會出它的進步,這是非常能夠稱讚的地方。

Q2:初次見到Focus Active時,對其外形轉變看法為何?

阿杉哥:像這樣一台歐系中型跨界休旅,Focus Active的造型其實蠻酷的!當然我並不是特別了解競爭對手每一個型號,但是現在不少品牌的歐系休旅外觀都十分相似,相對這輛Focus Active來說,無論是運動造型或線條設計都更具有辨識度,是我會喜歡的帥氣風格。

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Q3:對於Focus與Focus Active之間的操控性差異比較?

阿杉哥:其實我今天一早起來見到下雨天也有點擔心,因為Focus Active雖然與Focus共用底盤,但是增加五公分的車高,對於整輛車的重心或底盤結構變化是影響蠻大的,加上避震器行程較長,車身側傾也是影響操控層面的關鍵因素。今天特別在山路中以較快速度進行試駕時,Focus Active車身側傾並不明顯,算是抑制得相當良好。

尤其在路面溼滑的山路當中,車子過彎姿態十分穩定,幾乎感覺不到有任何轉向不足的推頭情況發生,同時代表Focus Active操控性能出色也同步提升行車安全,這是讓我印象深刻且值得稱讚的地方。對於現在特別喜愛休旅車款的消費者來說,Focus Active絕對是一個非常好的選擇,這台Focus Active預計也會成為我的代步車人選。

專業賽車手怎麼說? Ford Focus Active試駕 feat.陳俊杉/陳映瑜!
經過阿杉哥與Betty的個別訪談,可以發現他們對於Focus Active印象最深的是底盤穩定性表現,尤其面對試駕當天的山路溼滑路面,可以更清楚感受到Focus Active這項優點。由此可見,分別增加48mm、40mm的車高與底盤離地高度,對其操駕穩定度確實影響不大,經過優化的減震桶、簧圈及後獨立懸吊同樣功不可沒!

當然Focus Active優點不僅於操駕層面,包含多元地形動態行車模式切換系統、Level 2駕駛輔助系統、手機無線充電裝置、Apple CarPlay/Android Auto手機連結及擁有充沛動力的1.5升渦輪增壓引擎,都是Focus Active由裡到外的加分項目,加上頂規車型定價壓至90萬元以內,競爭力道可謂極為強大!

錯過影片的請看這裡:


▍回文抽獎活動



活動規則:

趁著這次採訪阿杉哥的難得機會,我們也準備阿杉哥簽名的原廠桌曆作為抽獎贈品,只要看完本篇文章後並留言回覆,留下你對本篇試駕的觀點及建議就符合抽獎資格!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法,獎品是「原廠桌曆」,共有兩份。

抽獎回文活動截止時間至2021年1月20日12:00止,之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!


◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:
獲獎名單(站內ID):


得獎順序 會員名稱
阿杉哥簽名的原廠桌曆 PaPaKuo
阿杉哥簽名的原廠桌曆 qqdodo

抽獎實況影片:
哇 有賽車手世家 真是非常用心的在採訪專業試駕心得 讚啦
有專業車手測試Focus Active,雨天操駕側傾不明顯,這讓人更放心。
Focus Active懸吊看來不錯喔,長高後還能保有運動性能
-馬克- wrote:
上週正式發表的Foc...(恕刪)


挖,這次下重本了
如果不是直上ST的話,我會選Active系列!
mike liu1927 wrote:
如果不是直上ST的話(恕刪)


我個人也是,但因為我不會去跑山或改車,如果比較重視性能操駕感受,那標準Focus ST-Line還是較為合適~
可能是本身開日系車款,對操控要求不高
原來的FOCUS ST讓我覺得乘坐感較硬派
這次增高了五公分,有說到增加舒適感
讓我想再去試試是否更讓我有想換車的衝動
丫丫哲 wrote:
可能是本身開日系車款...(恕刪)

別試!你試了就會賀成交!
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