上週因爲要前往高雄辦理一些事情,因爲準備購車所以前往艾維士租車借了Focus st-lomMel,想說試試看level 2半自動駕駛。

在高速公路上使用半自動駕駛,真的讓我打開眼界。原來開高速公路是這麼一件輕鬆的事情,不管是車道居中、車距維持、盲點偵測、自動跟車到停再啟動(塞車超好用,用過就回不去)。以上功能真的讓我大開眼界,不管是加速、減速、煞停等,真的是驚嘆現在科技的進步。

但是有一個功能,老實說真的讓我嚇到閃尿跟覺得有點危險。

就是速限標誌偵測判讀(ISA智慧型速限輔助系統),簡單就是電腦會判讀速限,然後即便車速設定超過速限,他會降速至速限(或設定的速限容許值),然後速限提高電腦也會自動提速。

乍聽之下很美好對吧?但是恐怖的是,高速公路的交流道速限(50左右)標示的地方比較前面時,而當你行駛中線或右側外線時車子都會辨識到。

想像一下,當車子時速100-110突然車子降到50-60時,老實說我真的快要嚇到閃尿😭
後來google 後發現可以關掉,關掉之後就一切都很美滿。

老實說這個功能很好,但是台灣高速公路的速限標誌有點混亂容易造成電腦誤判。
在政府沒有辦法改善前提下,建議大家把這個功能關掉。至於剩下的一切就都很美好了。
台灣標誌混亂問題, 不好用
用主動ACC就好不要用智慧
雞肋功能⋯
不過CP360建議是在高速公路上再使用,平路最好少用。
這主要是台灣的速限路標太混亂 , 不是360的鍋 , 這套是ISA智慧型速限輔助系統 , 可以獨立開啟或關閉 , 沒有跟iACC綁定 , ISA一般道路可以用 , 速限差距不大 , 滿好用的 , 我是都關掉 , 只開偵測限速顯示 ,360會自己抓限速路標 , 然後顯示在螢幕上提醒 , 不會自動幫忙減速 , 這幾天使用後真的覺得不錯
wingch wrote:
上週因爲要前往高雄辦...(恕刪)
最近的新聞,2022年歐洲開始要強制裝置此功能,不確定其他在台灣賣的歐洲車現在有沒有這功能,福特六和算是超前部署..不習慣使用就關掉,真的就是台灣速限標誌太混亂..
是呀,常常看到有限速路牌的時候,
聯結車...
大客車 ..
小客車...
每個數字都不一樣,
難道速限偵測會看中文?
我想是不會,那不就先降到聯結車,在升速到大客車、小客車...
突然降速是比較危險的。

只能說台灣的路標怪,不能說車子的功能怪。.
麵左鈍
如果福特有意開發,就可以看的懂中文。像是本田的HS就能辨識(台灣HS無此功能)
zzziippp
或許應該是日本道路封閉的關係 相對比較單純
在台灣賣的東西不就是應該要符合台灣的情況嗎? 一堆車主怪說台灣標誌亂,沒錯台灣的標誌是亂,但不能通通把問題怪標誌吧,況且我認為前面速限50本來就該提早警示

照你們邏輯,特斯拉在國道上撞上去工程車,都是工程車的問題囉?

別無腦的盲從護航,拿出來理性檢討才能有效改變問題~
Glen Chang
要改的是系統偵測問題,而不是路標的問題就改路標。。。
magic3d
說真的,其實我也覺得這功能沒有辦法針對台灣路標做辨識的話,其實也沒有開放的必要,因為用的人真的很少,而且這功能在實用之前也不會對產品加分。
都要下交流道
不是就該把ACC定速關閉嗎?
lightphoto
原文好好看清楚,樓主沒下交流道
台灣IACC的確不太適合

有時候高速公路工區速限突然下降到90急煞蠻危險的

我後來就都關掉了

除此之外他的level2真的很穩定

前陣子還發現塞車時更好用~!
wingch wrote:
上週因爲要前往高雄辦...(恕刪)

iACC說實話不適合台灣,應該改成限速整合圖資的那種
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