本世代Focus自2019年在國內上市以來，持續獲得出色的銷售成績，上市第一年銷售總數達到10821輛，隔年持續進步交出13189輛的成績，其中五門車型更成為國內車市賣得最好的掀背車；分析原因除了Focus本身具備Level 2半自動輔助駕駛、均衡的性能與操控表現，齊全的配備水準等條件，自然就會累積良好的銷售口碑；另一個因素便是因應國內消費者的期待，持續更新產品內容，如今Focus車系不僅具備渦輪增壓、自然進氣動力設定，懸吊系統亦有後獨立式與非獨立式設計，去年推出的跨界休旅車型Focus Active也獲得眾多的討論熱度。
Focus已有相當齊全的配備內容，本回的新年式還有那些部分可以升級呢？先前曾有些網友預測，既然新年式Kuga加入了360度環景系統，Focus應該會比照辦吧！老實說我也想過這點，但務實點來說，中型房車/掀背車加入環景系統似乎不比SUV搭載本系統來得有感，所以本回福特六和的策略相當正確，就是針對車系中的頂規等級ST-Line Lommel再進化，加強其科技與運動性能，亦可凸顯與次等級（四門17 SLA、五門ST-Line）的整體差異性。
根據福特六和在昨天（9月9日）公布的官方新聞稿，新年式Focus ST-Line Lommel X四門與五門車款的預接單價格為93.9萬元（搭配舊換新為88.9萬元），相較於舊年式調漲1萬元，但配備升級的價值可說是物超所值，其中包括與Focus ST Wagon相同的Dynamic LED智能動態照明系統，以及18吋德製ST Edition旋壓輕量性能鋁圈共兩項配備升級。
首先是頭燈部分，可以看到與舊年式車型的樣式有明顯差異，不光是日行燈的排列方式，內部也改為兩具投射式燈具（其內部配置了18組LED），ST-Line Lommel X所配備的Dynamic LED智能動態照明系統會針對駕駛者行車模式及前方路況，藉由鏡頭及感應器偵測並適度調整照明方式，除協助減少車主夜間駕駛死角，並且大幅提升照明表現，這款頭燈於英國Ford的選配價格約台幣4萬元，其規格與Focus ST Wagon相同；這次在新年式ST-Line Lommel X四門及五門車型，以及新年式Focus Active任性版皆列為標準配備。
試駕過程我們特地待到晚上，找了一條比較昏暗的道路體驗這組Dynamic LED智能動態照明系統的實際表現，除了看到上緣以及外側的LED日行燈輪廓之外，燈組從外到內分別是遠光燈包含遠光燈遮蔽動態多光型功能、近光燈以及近光燈轉向照明功能，並提供六種照明科技，我們以條列方式整理於下方：
1. 轉向輔助照明功能：當車燈開關啟動於「Auto」模式，時速低於40km/h方向盤轉向角度到達設置角度，轉向輔助照明就會自動向車輛轉向方向進行補光，倒車時轉向照明亦會啟動。
2. 主動式轉向照明輔助系統：車燈開關啟動於「Auto」模式，系統可透過方向盤舵角、車輛行駛速度、車體各處平衡儀與前擋風玻璃攝影鏡頭，提供車輛接近駕駛環境需求之動態光型變換，於照明不足的道路、山路等環境提供更大幅度的照明範圍。
3. 動態多光型照明功能：系統以車速為設定基礎，提供不同速域的預設光型，車輛於低速行駛時，光型照射範圍較廣，而當車輛於高速行駛時，光型範圍更集中且照射更遠。
4. 自動遠光燈：車輛時速40km/h以上，當前擋玻璃上方攝影機偵測前方光源不足時，便會自動開啟遠光燈提升可視範圍。
5. 智慧型防眩光遠光燈：時速40km/h以上，當照明系統處於遠光燈模式下，前擋玻璃上方攝影鏡頭偵測前方對向來車或後方汽車或機車超車時，便會自動遮蔽部分遠光燈，避免車燈眩光影響其它車輛。
6. 自動水平調整：當車輛裝載不同重量，或行進間加速或減速通過不平路面時，頭燈會依照車輛各處平衡裝置自動調整水平高度。
行駛於光源不足且前方無車輛的路上，車燈便會自動調整至最適狀態，確保前方可視範圍以提升安全性。
於山路過彎時，轉向輔助燈也會自動照射車輛側面，可有效減少因視線不良而可能發生的危險。
接著是這組由德國Borbet製造的18吋ST Edition旋壓輕量性能鋁圈，造型採用十輻式啞光設計，是由Ford Performance性能車團隊所開發，採用旋壓成形（Flow Formed）工法製造，相較於傳統式鑄造鋁圈擁有更佳的強度與重量更輕的特性，單顆輪圈重量比舊年式雙色鋁圈減輕約2公斤，等於全車四輪共減輕8公斤左右；喜愛性能的玩家都很清楚，所謂「簧下1公斤等於簧上10公斤」，輪圈總重減少了8公斤，對於操控表現便會帶來實質的提升功效。
ST-Line Lommel X車型的底盤配置維持與舊年式相同的規格，搭載Lommel專屬懸吊系統，採用前麥花臣、後多連桿設計，車身降低10mm；煞車系統則是紅色卡鉗搭配前後加大碟盤，前碟盤直徑為308mm、後碟盤直徑302mm。
比較可惜的是尾燈仍維持舊年式設計，未能升級全LED規格。
透過車燈與輪圈的升級，不僅整體配備水準更加齊全，造型亦凸顯與其他等級的差異性。
除了文前提到的兩項配備升級，新年式Focus ST-Line Lommel X在內裝配備部分維持原有的水準，未導入數位儀錶板、360度環景系統等配備，或許之後的小改款車型才有機會更新，但整體而言，Focus的駕駛輔助系統齊全度已是目前國產車型之最，甚至超越許多售價更高的進口車型，其Level 2半自動駕駛輔助系統共整合全速域ACC、ISA智慧型速限輔助、IACC智慧型定速巡航調節、LCA車道導正輔助、TSR道路標誌識別、AEB輔助煞停含行人與自行車偵測等功能。
儀錶錶採用雙環式搭配中央4.2吋多功能顯示幕，與舊年式車型的配置相同。
方向盤兩側配置齊全的控制功能，也附上方向盤換檔撥片。
中控台搭載8吋螢幕，內建通訊、娛樂、音響與智慧型手機連結等功能，當然也有Apple CarPlay、Android Auto等功能，並內建中文聲控功能的SYNC3娛樂通訊整合系統與原廠導航系統。
空調採用雙區恆溫系統，可見到下方還有無線充電板與USB插孔設置。
變速箱採用轉盤式線傳設計，透過換檔撥片具備8速手自排功能，一旁還設置了電子式手煞車與駕駛模式等功能。
座椅採用駕駛座電動調整、副駕駛座手動式調整配置，但未有電動座椅記憶功能。
音響採用B&O系統。
請身高177公分的同事入座示範空間，後座膝部表現出色。
新年式Focus ST-Line Lommel X的動力系統維持原本的配置，搭載1.5升三缸渦輪增壓引擎，可輸出182ps、24.5kgm的最大動力。
第四代Focus推出之後，我們曾多次試駕並累積深刻的印象，其搭載的1.5升三缸渦輪增壓引擎帶來182ps、24.5kgm的最大動力，以中型掀背車而言賦予相當出色的性能表現，相較於市場上搭載自然進氣引擎的同級對手，Focus擁有輕快的油門反應與充足的加速力道，符合其ST-Line的名號。
先前體驗ST-Line Lommel版本對於操控表現頗有印象，俐落的轉向反應以及出色的循跡表現，對於喜愛追求操控樂趣的消費者來說，確實可獲得不少的收穫；本回升級輕量化輪圈之後，重量共減輕約8公斤，對於底盤反應的靈活度亦有實質助益，而以目前福特六和公布的預接單價看來，僅比舊年式定價多了1萬元，包括頭燈以及輪圈的升級，可說是物超所值！
Ford Focus 五門ST-Line Lommel X 規格諸元表
引擎型式：直列三缸DOHC 12V渦輪增壓
排氣量：1497c.c.
最大馬力：182ps/6000rpm
最大扭力：24.5kgm/1600~4500rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：八速自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：235/40R18
車身尺寸：4387mm x 1825mm x 1465mm
軸距：2700mm
車重：1380公斤
平均油耗：16.4km/L
