繼今年早先發表的Bronco Raptor，由Ford Performance部門負責打造的性能化版本「Ranger Raptor」今日（2/22）正式發表！去年11月才剛以全新面容推出大改款Ranger，不到幾個月的時間，Ford很快地就迎來Ranger的高性能版本，身為車系性能最強大的車型，引擎動力如同Bronco Raptor採用了一具3.0升V6雙渦輪增壓的EcoBoost汽油引擎，不過最大馬力並未超過400匹，Ranger Raptor的最大輸出稍微下修至392hp/59.5kgm，搭配電子控制的主動式排氣閥門與七種駕駛模式，如果你嫌一般版本的Ranger還不夠硬派，那Ranger Raptor肯定更符合你心目中真正的性能皮卡！
目前Ford共為Raptor系列推出三款車型，除了本文主角，另兩款分別是F-150 Raptor與Bronco Raptor，而關於最新發表的Ranger Raptor，率先登場的是澳規車型與歐規車型，比較特別的是，歐規車型在引擎方面雖然也是使用3.0升V6渦輪增壓，但動力輸出調降了不少，僅有288ps/50.1kgm，猜測或許是與歐洲當地更嚴苛的排放法規有關，另外原廠也提到除了這具3.0升V6引擎，後續包含歐洲市場等地還會推出換裝2.0升柴油雙渦輪動力的柴油版Ranger Raptor。
這具3.0升V6雙渦輪增壓引擎，原廠為了加強引擎本體強度，與傳統鑄鐵件相比其強度與硬度均提升了75％，同時引擎具備偏時點火系統（ALS），當切換至高性能的Baja模式時即可觸發，可提供駕駛在激烈操駕時更出色的動力反應。變速系統則搭載10速自排變速箱，此外畢竟是性能版本，Ranger Raptor還配置了主動式電子排氣閥門，依據使用狀況共分為Quiet、Normal、Sport與Baja四種模式，想要享受渾厚狂野的排氣聲浪可調至Baja，當回家避免吵到街訪鄰居時即可調至Quiet。
除了引擎動力不同，Ranger Raptor的底盤也經過大幅強化，其中在懸吊部分經過重新設計，前懸吊的上下控制臂使用上了鋁合金材質，為了因應更險峻的越野路面，使用的Fox避震器行程比一般版本還來的長，更能吸收來自崎嶇路面的衝擊。傳動方式為全時四驅，並提供了多達七種的駕駛模式，On-Road狀態下具備Normal、Sport、Slippery三種，Off-Road狀態則有Rock crawl、Sand、Mud/Ruts、Baja四種，駕駛可依據當下路面調整至是最適合的模式。此外，Ranger Raptor還具備Trail Control系統，做動方式為當駕駛設定好速度（低於32km/h），當行經複雜的越野路面時，駕駛只需專注控制車輛轉向即可。
外觀上，如同以往Raptor系列的外觀走向，Ranger Raptor基於一般版本的既有輪廓，但在車頭、車尾及輪拱做出改裝，水箱護罩由原先單柵式搭配Ford廠徽轉變為FORD大寫字樣，再搭配不同造型的保桿樣式，視覺風格更顯狂野並富肌肉感，胎圈換上17吋KO2全地形胎以匹配這樣的粗獷外觀。全車確實展現了身為Raptor系列的硬漢風範。
內裝佈局方面，同樣在既有的基礎下增加了許多專屬裝飾，黑色內裝搭配橘色飾板、皮質作點綴，方向盤與前座座椅改為運動化式樣，駕駛介面當然具備12.4吋全數位儀錶板與直立式12吋中央觸控螢幕，車機系統內建Sync 4車載介面，擁有無線Apple Carplay、AndroidAuto手機連結功能，Ford於高階車型慣用的B&O音響系統也沒缺席。
正式發表的Ranger Raptor預計今年夏天在歐洲市場上市，反而比一般版本還要來的早，接著換搭2.0升雙渦輪的柴油車型將於明年在歐洲及特定市場推出。國內市場方面後續若有導入消息（包含一般版本），我們也會立刻為各位送上報導。
