物料全是福特原廠件，由上立福特購入素材運抵台北港整車中心噴塗+組立。
裝上車，越看越像保時捷了!原來180也可以跟ST-line一樣帥!!
內湖區的車友，應該有機會經常遇到這台首樣車。
改裝前後對比圖 :
原車底部都是防刮料，下護板也是銀色防刮料，下護板就很像玩具，廉價感重。
改噴塗後 :
原車側、後:
改噴塗後 :
車頭前保桿下方噴塗完裝細節 :
車主自己DIY為馬丁頭前防蟲罩裝貼了剪裁的電鍍飾條，妝容又更顯精緻了。
果然車主有愛就是強大。
福特車走原廠癖的車主，都有很強的怨念，要愛車比照歐洲原廠升級走。
我從2008大改Mondeo MK4 TDCi和現在持有的Kuga MK2.5 4T改歐洲版套件，這是這種怨念。
車頭下半部已經將全車防刮料購買新品，通通做好車身色噴塗+施德樂高折光電鍍漆完裝。
這電鍍漆的塗裝工藝比較複雜，外廠一般不願意做，嫌麻煩。
需先將鋼琴亮黑--->金油層完整做起來，確認表面鏡面。
再重新施作電鍍漆薄噴。
等於重複施工完整的工序作業。
不會噴，就死銀，不然就是雲霧狀。
很吃噴塗老師傅的手藝，要很穩。
暗面處透過底部的鋼琴黑，產生深沉的暗面折光。
受光面，則產生高晶亮透銀的高亮銀。
使漆面如同雙B車、保時捷的金屬霧面鋁質水切飾條、飾板，反映出沉穩的金屬質感。
霧燈飾罩、前方下進氣壩，也將電鍍件分解，噴塗鋼琴黑塗裝，取代掉原本的咬花面防刮料不好整理的表面。
全噴塗漆面，一勞永逸不用再擔心日後白化，每週得勤上還原劑保養它，5~6年後的防刮料沒仔細保養，塑膠料還會脆化衰退的問題。
車身側浪板與輪弧噴塗完裝細節 :
電鍍件都是分解後完裝、非遮貼處理，精度高。
後保桿總成噴塗完裝細節 :
台北港噴塗作業因常年幫國內各品牌車廠做整車與噴塗。
作業依照車廠指定漆面與製程規範要求下極細心。
連下護板底部的塑膠件，也做了車身色同色的分色噴塗。
後面也相當精緻。
因為後保桿防刮料面積最大，也是整個180將防刮料改車體色最醒目吸睛的地方。
同步上演前防蟲罩、懸浮後掠大尾翼噴塗完裝細節 :
尾翼位置比較高，之前都沒太多機會由TOP視角拍下留下美照，這次簡單做個手機照留念。
目前新增產品開發 :
180前下護板-
為了滿足輕改裝，不想燒大錢整車換ST-line全車套件車友而開發。
原車-
下護板款式-
下護板+左右定風翼款式-
開發產品正向CAD圖面。
前下因為涉及車規外凸出限制法規，所以車頭外凸出皆須依照車廠車規製作法規內的設計。
參照原廠野馬雙肋導風鰭板設計，改為休旅車的寬版型式。
盡量跟進原廠歐洲與北美福特設計中心原始的設計特徵走勢，非自嗨，一昧套用自己的設計，去做與原車格格不入的設計手法。
大陸車廠一昧套用一字前臉、一字車尾的做法，得要看原車車型。
(雖然現在各品牌為了搶進大陸車市大餅，紛紛跟進，這是趨勢。)
頭燈如果細扁型，大陸愛這一味，跟進無仿。
但目前KUGA歐洲原廠設計本身講究水滴式全車設計元素，就很保時捷Macan的手法，去套用大陸市場喜愛的路線，硬把圓潤的設計原貌破壞掉改以流用時下大陸走回70~80年代貫穿式復古風(貫穿設計並非現在才有，早在80年代前就有車廠這樣設計，也流行過一陣子)，不一定適合原始的設計。
後年才有機會上市的KUGA小改款，頭燈改細扁，比較能套用貫穿式車頭。
形式比較正常。
做車廠設計，還是得盡量咀嚼過這品牌既有的風格，再運用原車元素轉化，延伸原始特徵是比較能融合原車的設計風貌。
強摘的果子不會甜。
個人很喜愛歐洲福特在已退休前Audi轉到福特Martin Smith設計總監的福特近10年歐化的設計國際設計風貌。
如同前BMW美籍設計總監Chris Bangle在國際車壇設計神一般的神乎其技。
要瞻仰厲害的國際總監手法。
180後下護版-
原車-
雙色下護版-
ST-line前下護版與定風翼-
原車-
ST-line前下定風翼護版-
原車-
Kuga ST-line-F-邊界與貼面-
Kuga ST-line-F-導流-
目前製模具當中。
預計7月初做第一台量產件裝車，與經銷確認組立與教育訓練後，便會供應經銷。
另外，也正在製做福特經銷高級版，木紋+黑髮絲紋+金屬銘板Kuga迎賓踏板4件式。
皆在追生產加工當中。
目前180防刮料代噴塗作業已經可以接單。
在等天氣放晴，帶上單眼來拍一拍美照，再來更新。
