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Ford Tourneo Custom八座豪華型試駕|新年式選擇更豐富,商務、家用兩相宜!

Ford Tourneo Custom八座豪華型試駕|新年式選擇更豐富,商務、家用兩相宜!
早在今年五月中旬展開預售活動的福特新年式Tourneo Custom,總算在九月七號舉辦正式上市發表會,此回新年式車款主要有三項升級重點,首先是新增入門等級的九人座Combi車型,並將正式售價壓在130萬元以內的129.9萬元,藉以吸引僅需實用等級車型的商旅用戶;第二項是八人座及九人座尊爵型皆共同升級內建SYNC 3娛樂通訊整合系統的8吋觸控式多媒體螢幕,最後一項是九人座尊爵型再升級Ford Co-Pilot360駕駛輔助系統、光感應啟閉頭燈與雨滴感應式雨刷,包括實用性與駕駛輔助安全均有所提升。

在加入九人座Combi車型之後,目前Tourneo Custom便擁有四種車型可選,包含八人座豪華型、八人座尊爵型(接單生產)、九人座尊爵型及九人座Combi,這次試駕的是屬於頂規版本的八人座豪華型,新年式Tourneo Custom各車款定價如下:

22年式 Tourneo Custom
車型 定價
八人座豪華型 166.9萬元
八人座尊爵型(接單生產) 146.9萬元
九人座尊爵型 146.9萬元
九人座 Kombi 129.9萬元
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因為我們試駕的是頂規八座豪華型,因此先用之前發表會的九人座Combi車型照片供各位參考。九人座Kombi車型的車長與八座豪華版同為長5339mm,其餘車寬與車高個別是2030mm、2024mm,軸距來到3300mm,前方鹵素頭燈組具有光感應啟閉功能,車側採用單邊右側滑門與專屬腳踏板設計。

另外空間機能可說是九人座Combi的表現強項,其果嶺式平整化底盤提供出色的腿部擺放空間,加上內部座椅功能附有前傾、翻摺、拆卸等多種變化,讓車主可根據不同用途與需求進行調整。配備方面,九人座Kombi車型雖定位為入門等級,但它也擁有皮質包覆四向調整三幅式多功能方向盤、SYNC 3娛樂通訊整合系統的4.5吋多媒體螢幕(含藍牙及USB功能)與6具揚聲器喇叭等基本實用配置。

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具有碩大平整內部空間的Tourneo Custom,亦擔任國內IPC福祉車改裝市場的重要角色,因為福特旅行家達到42%占比,九月初發表會時也提到福特六和率先響應偏鄉移動服務「微光134」專案,提供Tourneo Custom旅行家作為第一輛專案用車,希望能號召到更多人加入,並以實際行動鼓勵更多車輛加入,為全台134個偏鄉地區有需求的民眾,提供包含食醫住行的多層次公益服務,達到用移動翻轉偏鄉、以移動服務社會的理念。

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主角回到這部八座豪華型身上,車長與軸距分別達到5339mm與3300mm的Tourneo Custom,由於車頭以外的車身造型多以方正線條設計,穩重為主的外表也呈現較為濃厚的商務氣息,但另一項優勢是可以塑造極為出色的車內乘坐空間與視野。Tourneo Custom於懸吊系統選用的是前麥花臣附防傾桿與後軸葉片彈簧形式,葉片彈簧的優點是結構簡單、負重能力佳,但相對的經過坑洞時的彈跳感也會來得比較明顯,八座豪華型搭配的圈胎組合則是215/65R16。另因軸距達到3.3米,Tourneo Custom的迴轉半徑也來到6.7公尺,郊外旅遊時自然不成問題,在市區裡行駛就需要多加留意。

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水箱護罩經由完整鍍鉻飾條妝點來增加質感表現,八座豪華型配備HID魚眼型頭燈、光感應自動啟閉功能與轉向輔助燈,可以在車輛過彎時強化角落照明,夜晚於山路行駛是項極具實用性的輔助配備。

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Tourneo Custom的尾門面積相當大且重量不輕,連我180公分/82公斤身材都需要花費一定力氣才能拉下並關閉。

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除入門等級的九人座Combi車型以外,其餘三款車型均配備雙側滑門,並附有車側踏板來協助長輩或孩童上、下車。第二排的窗戶是採用外推方式開啟,可開啟面積僅有側滑門窗戶上的方形區域,另外從照片裡可發現前、後窗戶色調不同,是因為八座豪華型標配後座深色隱密玻璃的關係,外觀還有一項便利型配備是電動調整與收折車側後視鏡。

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進入到內裝部份,坐在Tourneo Custom駕駛座上不免會產生一股得將乘客安全送到目的地的使命感(標準司機概念XD),尤其駕駛坐姿、介面設定與超過5.3米的車長與近2米車高,突然有種自己是在開小巴的感覺~然而身為商務、自用兩相宜的多功能車款,車內空間與機能性設計自然不在話下,從儀錶台、中控台到兩側門板,都可找到多處置物空間與置杯架,加上試駕車選用的米黑雙色內裝,搭配鍍鉻飾條與深色飾板亦有不俗質感呈現。

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透過大面積前擋與車窗設計,坐在Tourneo Custom駕駛座的行車視野其實相當不錯,當然右後側與車尾難免因車長與方正外表而有較多死角產生,駕駛者除靠經驗與輔助系統提供協助以外,車側後視鏡下方也提供廣角鏡來輔助駕駛者查看。

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設置在中控台上的排檔座位置與方向盤十分接近,讓駕駛者可以輕鬆的進行檔位切換,方向盤按鍵功能配置基本上與其它福特車系相同,稍加熟悉即可快速上手,方向盤並提供四向調整功能。

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儀錶板一樣是傳統類型,採用兩側圓錶搭配中央行車資訊顯示螢幕,提供行駛里程、剩餘里程、平均油耗、瞬間油耗、平均車速、車外溫度顯示等訊息。

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於儀錶台上方還可找到兩處置物空間,將面板掀起即可發現,左側並提供USB Type-A與12V充電插座各一,配合手機架充電使用也頗為方便。

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內建SYNC 3娛樂通訊整合系統的8吋觸控式多媒體螢幕現在不只是八座豪華型的標配項目,八人座及九人座尊爵型亦在新年式車型同步升級,提供Apple CarPlay/Android Auto連結等實用項目。

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比較可惜的一點,是頂規八座豪華型也未能配備360度環景影像輔助系統(只有倒車顯影並附有軌跡線指引),畢竟比起多數消費者已會要求搭載的中型休旅來說,這類超過5.3米且死角更多的大型商務用車其實更需要啊!

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眼鏡盒位置不在一般車款常見的車內中央後視鏡區域,而是設置在駕駛座上方扶手處。

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前座同質性最高的空間設置就是置杯架,包含中控台與儀錶台兩側皆可見到,中控台中央處另再提供一個12V充電插座。

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雙前座電動加熱座椅一樣是入門九人座Combi以外車型的標準配備,設定按鈕就在空調面板底部位置。

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座椅的各部位支撐性表現不錯並附有獨立扶手可以使用,包覆性則較為普通,其中駕駛座提供十向電動調整與電動腰靠功能,副駕駛座採用手動方式但也提供手動腰靠調整,透過椅側的旋鈕進行操作即可。

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乘坐空間方面,對於車長超過5.3米、軸距3.3米的Tourneo Custom而言肯定不成問題,當駕駛座調整到我個人181公分身高的標準坐姿時,分別請來身高185公分的壯漢Jacky及身高177公分的年輕有為坐進二、三排,Tourneo Custom的二、三排採用固定方式配置,無法提供前、後滑移功能,此時可見第二排乘坐空間相當寬敞,翹腳乘坐也不成問題~第三排膝部雖沒這麼充裕但也有足夠乘坐空間與高度,完全展現其空間優勢所在。另外中央位置沒有乘客乘坐時,也可以將椅背翻下當作杯架與扶手使用。

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二、三排窗戶都附有遮陽簾,乘客上、下車亦可使用B柱扶手來進行協助。

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第二排頂部提供一個簡易型空調旋鈕設定,分別可調整風量與風向,另在二、三排頂部都附有空調出風口。

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第二排座椅可向前摺疊打平,創造出第三排乘客的進出空間。

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第二排乘客的充電設施放在雙前座中央位置,提供兩個USB Type-A插座。

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第三排乘客同樣享有USB Type-A充電設施,而且是兩側各有兩個,杯架設計在底部位置,但只有前方杯架比較好拿取,後方杯架容易被座椅影響。

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Tourneo Custom的二、三排並提供獨特的會議室對坐模式,其實就是將第二排座椅拆卸後轉向擺放,但是因為每張座椅的重量都不輕,一個人要完成對坐模式真的得花費不少力氣與時間,我當天也是搬得滿頭大汗...

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要拆卸座椅的第一步是先將座椅向前翻平打直。

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接著拉開座椅底部中央的拉環,即可鬆開卡榫並取下座椅,只是單張座椅的重量不輕,建議再找名幫手協助會輕鬆許多。

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由於車尾方正造型加上車身長度足夠,即使在八人滿載的狀態下,行李廂依舊具有1930公升的載物容量,自第三排座椅算起的縱深長度達到1017mm,自第二排算起則有1875mm,高度也達到1294mm,完全可以滿足滿載狀態的行李裝載需求。如果要再擴大容量,可以將第三排椅背翻平或是直接卸除,另在行李廂右側位置還有一個12V充電插座可供使用。

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作為商務需求為主的Tourneo Custom,肯定得時常面對4~6人、甚至8人滿載的高負荷狀態,動力能否提供足夠力道便是相當重要的一項條件,若是以機場接送為主要業務可能稍微可以妥協,但要是以國內旅遊為主要業務來源,目的地不是海邊就是在前往山區道路的路上,自然就得考量這部生財工具的動力表現。

新年式Tourneo Custom並未針對動力有所調整,一樣是搭載2.0升EcoBlue四缸柴油引擎,在渦輪增壓輔助下提供170ps/3500rpm最大馬力與39.8kgm/1750~2750rpm最大扭力,近40公斤米的扭力展現出2.0升柴油渦輪引擎的一項主要優勢,加上可在1750rpm低轉速時隨即供應最大扭力並搭配六速手自排變速系統,提供Tourneo Custom在起步時充足的加速力道。不過也只有頂規八座豪華型擁有170ps/39.8kgm最大動力,另三款車型雖配置同一具引擎,但最大動力些微調降至130ps/36.7kgm,國內能源局測得平均油耗數據分別是15.1km/L及14.8km/L。

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試車地點來到陰陽海附近的沿海公路,在一旁的水湳洞停車場或是往山上走的黃金瀑布、十三層遺址等,都是頗負盛名的觀光景點,所以我們也常在水湳洞停車場見到遊覽車或者Tourneo Custom這類車款載著觀光客前來,對於Tourneo Custom的駕駛者而言還有一項好處,是其配備Co-Pilot360 Technology全方位智駕領航科技(入門九座Combi以外皆是標配),也就是智慧駕駛輔助系統,雖然沒有達到Level 2水準,但至少擁有ACC主動式定速巡航系統、AEB全速域輔助煞停系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、BLIS視覺盲點偵測系統(含倒車來車警示)與疲勞駕駛警示系統,在長途行駛的過程中,在不塞車的情況下能有效減緩駕駛者的疲憊感受。

當天只出動三名試車人員,對於Tourneo Custom八座豪華型的動力來說是小菜一碟,起步時的力道輸出感受頗為輕快,能夠輕易的帶動起2.5噸左右的車重,輔以輕盈的方向盤轉向手感與自排變速箱,整體駕馭感受是相當輕鬆!至少在40~120km/h間的常用速域裡,不太需要擔心它的動力表現,大多能供應順暢的所需力道。

Ford Tourneo Custom八座豪華型試駕|新年式選擇更豐富,商務、家用兩相宜!
在新增入門等級的九座Combi車型之後,新年式Tourneo Custom共擁有四款車型選擇,價格帶涵蓋129.9萬元到166.9萬元,豐富車型選擇以及價格設定成為其主要優勢所在,若有預算考量,不到130萬元即可換取3+3+3的九座出色空間、適當動力與基礎實用配備內容,C/P值實屬相當不錯!也很適合作為福祉車使用。另外若能將預算提升,選擇146.9萬元的八/九座尊爵型,不只是豪華配備增加且能享有Co-Pilot360 Technology全方位智駕領航科技帶來的便利性與安全輔助,會是比較建議的車型選項。

當然預算充足或是想帶給客戶、家人更優異的乘坐體驗,完全可以直上這部八座豪華型,一方面可以經由部份配備增加來提升乘客的移動舒適性感受,另一方面是駕駛者也能享受到更充足的動力發揮,輔以完整的空間機能配置,除了平常可作為工作使用的商務車款以外,要斜槓當作家庭用車也絲毫不成問題!

Ford Tourneo Custom八座豪華型試駕|新年式選擇更豐富,商務、家用兩相宜!
很大台也很實用
好的敗家,有兩種收穫! A.使用到好的東西 B.腦袋內的知識更豐富了
leonyung
很大台沒錯 到時候不要頭很大就好 請搜尋YouTube TOYOTA換福特KUGA 看完再搜尋福特KUGA原廠登載不實 裡面都是真實的尤其是這種商務車 時間就是寶貴金錢你們經得起跑服務廠 這樣折騰嗎!
回文看好大
回文享福利
老司機發車囉
好讚的介紹文
leonyung
講得很美 希望後勒服務也是那麼美?
不知道為什麼,覺得這車頭很像新幹線
Like短今瑟七最讚
你這麼一說 我也覺得還蠻像的
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