【採訪】Ford 大改款 Tourneo Connect「旅玩家」雙車型 109.8/124.8 萬元正式上市!

【採訪】Ford 大改款 Tourneo Connect「旅玩家」雙車型 109.8/124.8 萬元正式上市!
Ford Tourneo Connect「旅玩家」於2021年開始搶攻國內的七人座MPV市場,並以正七人座格局、雙滑門配置,以及可靈活變化的座椅機能設計贏得不少家庭使用者的青睞;今日Ford則推出了全新大改款的第三代Tourneo Connect旅玩家,共規劃「玩樂版」與「玩咖版」兩款車型,價格則分別為109.8萬元與124.8萬元。

Tourneo Connect旅玩家車系編成與價格表
車型 玩樂版 玩咖版
價格 109.8萬元 124.8萬元
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玩樂版
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玩咖版
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這是兩車的重點配備比較表,可看到兩車型雖有15萬元的價差,但「玩咖版」也多出「玩樂版」不少配備,外觀部分即有LED頭/尾燈、17吋鋁圈,車艙內則採大面積亮黑飾板妝點,並增加雙前座AGR人體工學皮質座椅、雙區恆溫空調、雙前座加熱機能、APA主動式路邊停車輔助系統等裝備,另一個重點是已有新車到港,至於「玩樂版」則得等到明年第二季才能開始交車。

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Ford曾在2019年的北美車展中宣布,將與Volkswagen結盟並共享商用車、皮卡及電動車等技術資源,結果就是誕生了與VW Amarok共用平台的新一代Ranger,至於今日發表的第三代Tourneo Connect,則是與第五代Caddy共用MQB平台的另一款資源共享產品。第三代旅玩家換上新平台後,車身尺碼由以往的4825 x 1835 x 1847mm小幅放大至4868 x 1855 x 1846mm,軸距則由3062mm減至2970mm。而新一代旅玩家也換上全新的前麥花臣、後固定軸與線圈彈簧懸吊,可對應電子式動力輔助轉向系統達到更輕盈且精準的轉向反應。

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開始介紹車輛前先來看看前代Tourneo Connect旅玩家的市場表現吧,2021年上市至今約繳出1300多輛的成績,不過其實它的運氣不是很好,上市後即碰上疫情、晶片短缺又缺車等狀況,因此以百萬級距進口七座MPV而言,這樣的數字其實也還算不錯。

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歷經大改款之後,Tourneo Connect旅玩家當然也同樣訴求多功能的使用型態,不管是通勤代步、家庭出遊使用,甚至是載客商旅或載貨貨車都能輕鬆勝任。

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第三代旅玩家雖與Caddy系出同源,但外觀部分加入不少Ford家族設計語彙,並賦予年輕化及功能性兼具的廂式MPV風格。「玩咖版」車型在車頭部分導入全新鍍鉻水箱護罩,搭配整合AHB自動遠光燈系統的LED頭燈及LED C字型日行燈組打造出極具辨識度的車頭造型;而全車加上亮黑設計後視鏡、銀色車頂行李架、直式LED尾燈以及17吋鋁合金輪圈等外觀部件,也呈現出更具時尚的視覺感受。至於Easy Open 2.0輕量化雙側滑門則具備車門緊閉輔助系統,也就是輕輕關上之後車門便會自動吸附關閉。

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車尾部分的線條、直立式尾燈、大面積後窗等設計倒是與Caddy頗為相似,特別的是上掀式尾門也加入了車門緊閉輔助系統。

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便捷與實用兼具的座艙格局無疑是新世代旅玩家的一大亮點,10.25吋數位化儀錶板的加入,對比之前的傳統儀錶可說大幅提升資訊顯示彈性與判讀性。至於中控螢幕8.25吋娛樂通訊整合系統則同步支援Apple CarPlay及Android Auto,並可整合手機內建之導航系統及其他應用程式;除了換上電子線傳式排檔外,包括燈具等諸多開關當然也一併換上觸控式按鍵帶來更出色的科技感與直覺操作。

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新一代Tourneo Connect旅玩家同樣採用正七人座的車格設定,出色的空間優勢機能讓所有乘客的頭部與膝部都能夠擁有最寬闊的伸展空間;雙前座均首度導入AGR認證人體工學座椅,並支援8向手動、4向電動腰靠調整、腿部延伸支撐及加熱等豐富功能,搭配第二、三排後座獨立出風口,讓乘客享有最佳化的乘坐舒適性及上下車便利性。

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此外第二、三排座椅均可因應駕駛與乘客需求獨立傾倒/拆卸,最大可塑造出高達3,105公升的平整化空間;車內各處當然也具備對應多元化的車內置物巧思,以應對家庭使用、商務乘載、甚至是載物等不同需求。

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如同Ford的新世代車型一樣,Tourneo Connect旅玩家當然也搭載了完整的Ford Co-Pilot 360 Technology全方位智駕領航科技,包含ACC Stop & Go全速域定速巡航調節系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB輔助煞停系統、AHB自動遠光燈、APA主動式路邊停車輔助系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、駕駛疲勞警示系統等多項先進科技。

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被動安全部份全車系標配七具安全輔助氣囊,比較特別的是前座中央安全輔助氣囊,可避免車輛遭受側面撞擊時分隔開雙前座的乘客避免二次傷害。

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相較以往的1.5升EcoBlue柴油引擎搭配八速自排變速箱,大改款旅玩家則改換上2.0升EcoBlue柴油渦輪引擎與七速雙離合器自手排變速箱,雖然稅金跳了一個級距,但換來更豐沛的122ps/32.6kgm最大輸出,經濟部能源局公佈的平均油耗也由之前的18.8km/L進步至20.9km/L,能源效率表現當然是一級。

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雖是同根生,但既然是Tourneo Connect旅玩家的場子,當然不免也抓來Caddy紙上比較一番。福特六和表示,FordTourneo Connect旅玩家不僅擁有更具競爭力的售價,同時在車主擁車期間之定期保養、消耗性/非消耗性零件上,也有養護成本上的優勢;此外Ford在全台共有64個銷售及服務據點,也有更完整的經銷體系與售服網絡。不過偷偷告訴大家,台灣福斯商旅也將在下週為Caddy Maxi推出配備更豐富的「Style」旗艦車型因應,預料將會端出更多牛肉吸引消費者。

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沒啥好說的
有誠意......
掌櫃 西八老馬
Tourneo Connect一樣也是用DQ381的DSG變速箱嗎?
huaing123
應該是,畢竟動力系統也是福斯家的,福特應該不太可能特地為了福斯的系統開發專用的變速箱(不然就失去共用平台的意義了)
Daniel Wen
底盤、引擎用福斯的了,變速箱自然是配套的DSG,特別把自己的變速箱換case、控制迴路來匹配VW引擎,不見得划算
好大空間
後座可放很多物品
還在說缺晶片???科技業都人事凍結了哈哈哈哈哈
FORD現在還沒停產的車款之一
偷偷發布改款~ 聽說這台未來也會停產!?
Bookwarm
有停產的時間點嗎? 不然每台車未來都會停產。
HAO_68
Bookwarm 阿...搞錯了~~ 有傳出停產的是Transit Connect [囧]
配備價格感覺還不錯
不過看看最近版上抱怨福特後勤的文章,真的不敢恭維
如果是caddy的雙生車,應該很多都是福斯共用零件的
VAG零件本來就比其他車系高一些,養護成本上應該差不多吧
我倒是疑惑他們會不會修這種高級的進口車
看他們最近後勤狀況,頗擔憂啊...
FLH價格開得挺有誠意,
玩咖版的那些多出來的配備在Caddy Maxi上是要到145.8萬的Style版才有的,
雖說這一次VW才是本家,但品牌價值有值得21萬的差價嗎?
肥中天
不只品牌價值啦,caddy有完整Level 2、更長的保固、更久的保養週期 (降低持有成本)、本家的後勤,這幾點就超越那21萬的價差了
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