上一回，為了紀念陪伴小惡魔編輯部三年的公務車夥伴，跟各位網友分享Ford Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line在這幾年來的用車經歷（文章回顧請見：【關箱文】感謝三年的陪伴！Ford Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line 公務車所留下的記憶與用車體驗！），當時也預告小惡魔公務車三號機也將開箱登場，開門見山地透過首圖，就能馬上知道我們這次選購的車款為Ford Tourneo Connect「旅玩家」，但究竟是什麼樣的考量會選擇本車，而交車後又馬上發現了哪些覺得很棒或值得改善的車輛表現，就用本回的開箱文跟網友們一同享！
還記得那是個飄雨的午後，還來不及跟許多同事正式告別相送，但眼看約定的交車時間差不多快到了，於是請託Kuga公務車的下一任車主載我一程前往新公務車的交車地點；說起來真的有些依依不捨，尤其向來在Kuga公務車上經常是擔任駕駛，比較少坐在副駕駛座享受被載的舒暢。
抵達位於汐止的福特中太汽車，可以看到全新公務車已經整備完畢等著我們到來；關於車色部分，旅玩家共有湖光藍、星塵銀、石墨灰，以及採用接單生產的新月黑、辰砂紅與極地白共六款車色，由於先前Kuga公務車我們選擇星塵銀的使用心得還不錯，耐看、耐髒，且某些場合拍攝其他車款時，也可減少因為車色過於鮮豔而將倒影反射至被拍攝車身上的狀況，所以就繼續選用這個車色。
旅玩家目前在國內共有兩個車型等級，分別是售價112.8萬元的玩樂版，以及售價124.8萬元的玩咖版，其中玩咖版較玩樂版增加LED頭尾燈、17吋鋁圈、車門關閉輔助、皮革座椅、雙前座加熱、10.25吋數位液晶儀錶、APA主動停車輔助、引擎啟動鍵等配備，考量其價差不大以及皮革座椅對於公務車使用來說較易清潔的特性，因此就選擇玩咖版車款。
服務熱心又專業的業代細心解說車輛各項功能的操作方式，這時才知道雖然旅玩家沒有電動側滑門功能，但只要輕輕闔上車門就會自動吸附，如此一來就可省力不少。
坐上連膠膜都還沒撕掉的駕駛座，交車完成準備開車上路！
由於小惡魔編輯部的拍攝行程相當緊湊，交車後不久就馬上出任務；相較於先前的Kuga公務車，旅玩家在行李廂容積的表現更為突出，七座設定下就擁有446公升的空間表現，且開口高度充足，同事們拿取物品的角度也比較輕鬆。
旅玩家還有一項特色就是具備彈性的座椅配置，三排七座設定除了可比先前的Kuga公務車多載兩人之外，如果是沒有前往外縣市跨日出差拍攝的行程，就不用攜帶同事們的隨身行李，在僅有拍攝器材的狀況下其實載運空間是綽綽有餘的，第三排座椅的折疊也很輕鬆簡易，隨時都能騰出更多的載運空間。
當然如果需要更多的載運空間，還可以將第三排座椅拆卸移除，如此一來就可將行李廂空間擴增至1720公升，甚至也可以將第二排座椅拆除，行李廂容積就來到驚人的3105公升，感覺同事們去練個身體還可以兼差搬家公司
。
稍有概念的網友們就可知道，近年福特與福斯集團展開大規模的合作計畫，其中就包括本回開箱的旅玩家與福斯商旅的Caddy屬於雙生車的概念，包括本車的動力系統也是採用來自福斯集團的2.0升四缸柴油渦輪增壓引擎，原廠代號為EA288 EVO；其動力輸出為122匹、32.6kgm，雖然帳面馬力數據不算大，但透過動力傳遞效率出色的七速雙離合變速箱，以及低轉速便具備大扭力的動力特性，即使在山路爬坡路段也可說是輕鬆寫意。
動力、空間表現都讓人滿意，不過還是有些我們認為值得進步的地方，包括我們先前已經相當習慣Kuga公務車所配備的車側盲點偵測系統，但旅玩家即使是頂規的玩咖版也沒有配備此功能，另外就是雖然旅玩家具有全速域ACC功能，但並沒有主動車道置中系統，以上是我們覺得稍有遺憾的地方，但或許之後若推出新年式車型應有望補上更完整的功能。
旅玩家的車內空間已經相當充裕，不過仍配置了車頂架功能，或許之後有機會加裝側邊帳提升休旅功能，也可在同事工作時增加休憩空間。
內裝鋪陳相當簡潔且直覺，基本上不用花費太多時間馬上就能熟悉各項功能的操作方式，旅玩家在前座區域的空間規劃也很出色，我們在拍攝工作時有時會需要放置器材或是個人的隨身物品，都不必擔心沒有地方放的狀況。
10.25吋數位儀錶板的辨識度相當好，也可依照駕駛人的習慣切換顯示方式；而與先前Kuga公務車最大的不同，在於加滿一桶油之後儀錶板顯示的可行駛里程差異還蠻明顯的！
中控台螢幕所採用的系統並非福特的SYNC，而是採用福斯系統，但操作適應性部分也很快就能上手；旅玩家配備後座出風口，不過使用時要先透過中控螢幕選單開啟，另外是選單中的Clean Air功能，空調系統會自動循環過濾空氣中的細微粉塵或花粉，對於呼吸道比較敏感的同事也貼心許多。
排檔座採用線傳式設計，亦是來自於福斯集團的七速DSG變速系統，周圍的置物空間還不少，放置零錢、手機、皮夾等都很方便，前方還有兩組Type-C插孔，除了可充電之外也可連接行動電話開啟Apple CarPlay或Android Auto功能。
後方的置杯架口徑還算不小，比較胖的寶特瓶也可放入，一旁還可見到電子式手煞車與Auto Hold功能。
方向盤兩側配置齊全的操作功能按鍵，右側按鈕可操作儀錶板選單，另外還可見到本車也配備了方向盤換檔撥片。
左側按鍵主要用來操作駕駛輔助系統以及音響音量調整功能。
儀錶板前方還規劃了一處置物空間，一旁還有一組12V插孔。
由於後座車門的車窗為固定式設計，所以駕駛座旁的電動窗控制也僅可操作前車門車窗升降，兒童安全鎖功能則是電子式設計。
雙前座皆採用手動調整功能，並具備AGR人體工學認證，我個人覺得乘坐舒適度方面勝於Kuga，且座椅前端還可拉出提供更好的腿部支撐性。
後座除了頂部的空調出風口之外，中央下方同樣配置了出風口功能，下方另有兩組Type-C插孔。
前座椅背後方皆配置了折疊桌板，臨時想在車上用餐時也很便利。
車頂前端另有規劃置物空間，展現在空間表現部分的強大優勢。
後座側面可見到調整座椅的拉繩，也便於第三排乘客進出時的便利性。
第二排座椅的椅背可調整傾斜度，一般狀態下乘坐空間相當充足，也可按照乘客的習慣調整椅背角度以提供更舒適的乘坐感受。
第三排座椅採用獨立雙座設計，雖然座椅本身看起來較為單薄，不過實際乘坐的空間感並不會像一般的5+2人座SUV顯得侷促，即使是身高180公分以內的乘客也不會發生肩碰肩或頭頂空間不足的情形，只要不是長距離的移動過程，第三排乘客還是擁有適宜的乘坐空間。
沒有電動尾門也是比較可惜的地方，但編輯部同事們大多孔武有力，關閉這扇體積不小的車門還不算費力。
上一篇Kuga關箱文之中有提到，由於租賃期約已滿，加上小惡魔編輯部成員與器材數量的增加，所以購買新公務車時就先以載運空間為優先考量，當然如果是以空間為前提，還有像是福斯商旅T7、福特旅行家、Hyundai Staria等MPV車款的選項，但考量車輛的尺碼如果超過五米，而使用公務車的同事們也並非每一位都能對於較大型的車輛擁有足夠的掌握度，所以就將車身尺碼鎖定在五米內、同時具備充裕置物空間的中型MPV車款，加上先前使用Kuga公務車的經驗讓人滿意，所以就繼續選購福特品牌，如此一來中選的就是空間足、又能載運七人的旅玩家。
而從交車至今一個月以來，旅玩家公務車其實也陪伴我們前往不少地方出勤，其載運表現讓我們相當滿意，當然在性能表現部分還是Kuga公務車讓我們印象深刻，畢竟動力輸出數據上就有明顯的差距，但油門平順度、省油表現等就是旅玩家的強項，只能說每輛車都有其專長，選擇最適合我們當今所需求的功能、又能稱職滿足各項需求，如此一來就是一輛讓人滿意的車輛；在開箱文之後，我們在使用車輛上的歷程紀錄，有機會也會再跟網友們分享！
