近十幾年來，如果講到國產中型掀背車的代表性產品，大多數人都會直接聯想到Ford Focus，歷經數個世代的演進之後，現行販售車型已經是第四代小改款車型，也可說是相當成熟的產品之一；然而福特六和汽車對於產品更新的速度可說是相當有效率，除了小改款時程之外，也會藉由新年式車型的推出調整車型編成或是配備內容，好處在於消費者能享有最符合市場趨勢的車型配置，但也因品牌端「動得太快」，除非經常關注車市消息，否則就不容易掌握當今的車型陣容到底如何。
因此我們本回特別一起找來2024年式的Focus旗下車型，包括去年底推出的跨界旅行車Focus Active Wagon，以及目前車系中的主力產品Focus Wagon，當然也別忘了「本質派」的Focus五門掀背車，透過這次的介紹，帶各位網友們認識這幾款車型的主要差異吧！
首先跟大家說明2024年式Focus車系的產品編成，其實在去年底Focus Active Wagon推出之後，福特六和便針對Focus車系進行產品線的調整，像是五門掀背車型取消中階等級的ST-Line X，保留83.9萬元的X等級與97.9萬元的ST-Line Vignale等級；至於Wagon車型則保留原本X、ST-Line X與ST-Line Vignale三個等級，售價分別是89.9萬元、99.9萬元、105.9萬元；而產品世代最新的Focus Active Wagon則採用X與Vignale兩個等級，售價分別是96.9萬元與104.9萬元；另外還有一款本回沒到場的Focus Active採用單一Vignale等級，售價為96.9萬元，雖然這次本車未能同場現身，但我們先前已有詳細介紹過，網友們可參考本篇文章：Ford Focus Active Vignale 試駕｜剛好的車身尺碼、高實用性的跨界機能！
一開始我們先來介紹五門掀背版本Focus ST-Line Vignale，其車身尺碼為車長4392mm、車寬1825mm、車高1465mm，軸距為2700mm，這樣的尺寸設定也與許多主流中型掀背車相近，車身比例與旅行車相比顯得較為緊湊，但其實我個人相當喜歡這樣的設定，相當適合都會區使用，容易掌握車輛動態又好停車，同時也具備出色的駕馭靈活度。
ST-Line Vignale為五門掀背車型中的最高規格，從車名就能看出同時結合ST-Line的運動化外觀套件，以及Vignale的出色質感風格；外型特色在於車頭水箱罩採用蜂巢式設計，並搭載Matrix LED矩陣式動態照明系統，具有八項照明功能模式，尾燈組同樣採用LED規格。
為了營造鮮明的運動化風格，車頂後端配置了大型尾翼，視覺效果因而提升不少。
後保桿下方採用無烤漆塑料材質設計，營造出類似下擾流的視覺效果，也是與旅行車版本的差異處之一。
ST-Line Vignale等級配備ST Edition旋壓輕量性能鋁圈，並搭配紅色煞車卡鉗，原廠配胎採用235/40R18尺寸的Michelin Pilot Sport 4性能街胎，帶來出色的抓地力表現。
五門掀背版本Focus ST-Line Vignale在標準狀態下的行李廂容積為341公升，內部空間規劃十分平整，亦可透過後座椅背6/4分離功能擴充載物空間，比較可惜的是五門掀背版Focus未有電動尾門功能。
就如文前提到的，ST-Line Vignale車型的內裝鋪陳同時兼具運動感與細節質感，除了可以看到方向盤與座椅周圍加入紅色縫線之外，並以專屬軟質材質包覆中控台，並以Sensico時尚永續皮革材質包覆座椅。另一方面，Focus在小改款之後採用了13.2吋中控螢幕並搭配SYNC 4影音通訊系統，而原本位在中控台下方的實體空調系統控制面板則將控制功能移至13.2吋螢幕之中，所以中控台下方的控制按鍵配置改為引擎啟動按鈕、停車輔助、怠速熄火、除霧功能與駕駛模式選擇按鍵。
方向盤兩側皆配置齊全的控制功能，而無論五門掀背還是旅行車型，只要是車名有加上「ST-Line」的就有方向盤換檔撥片的配置，另外就是Vignale車型皆配置HUD抬頭顯示器功能，提供更出色的駕馭體驗。
13.2吋2K解析度的中控螢幕畫面看了十分舒服，並內建齊全的各項功能，包括原廠導航、無線Apple CarPlay、多媒體播放、車輛功能控制、無線通訊、倒車顯影等功能。
駕駛座搭載8向電動調整座椅，比較可惜的是沒有座椅記憶功能，不過實際乘坐能感受到座椅支撐性與包覆性都不錯，表面的格紋設計也使得視覺感受更為活潑。
接下來這輛是Focus Wagon ST-Line Vignale等級，因此與剛才介紹的五門掀背Focus ST-Line Vignale擁有相同的車頭造型，一樣配備Matrix LED矩陣式動態照明系統，亦配備ST Edition旋壓輕量性能鋁圈，以及紅色煞車卡鉗、235/40R18尺寸Michelin Pilot Sport 4性能街胎的組合。
Focus旅行車的車長為4672mm，明顯較五門掀背車多了一截車尾（五門掀背Focus的車長為4392mm），不過兩者的軸距設定相同（2700mm），所以視覺上看起來會覺得Focus Wagon的車身比例更為修長。
多一截的車尾也是旅行車款的外型特色之一，Focus Wagon ST-Line Vignale同樣配備LED尾燈，從照片可以看到後保桿採用全烤漆樣式，與五門掀背版車型形成差異。
內裝鋪陳與五門掀背版相同，換句話說只要是ST-Line Vignale等級就會採用相同的配置方式，B&O音響系統則是ST-Line X以上等級的標準配備；附帶一提上一輛車還沒介紹到的駕駛輔助系統，Focus全車系皆標配Co-Pilot 360系統，在上一回的小改款中就已經針對部分功能進行升級，包括PCA前向碰撞預警系統新增IA十字路口輔助煞停，車輛在時速30km/h以下於十字路口左轉時，會偵測對向直行車提供輔助煞停；以及CTA倒車來車警示系統，在偵測後方車輛移動時就會提供輔助煞車功能，BSA視覺盲點偵測系統也多了方向盤輔助修正。
此外，駕駛輔助系統還具備iACC智慧型定速巡航調節系統、ACC Stop&Go全速域定速巡航調節系統、TSR道路標誌識別輔助系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、AEB全速域輔助煞停系統、LCA車道導正輔助系統、ISA智慧型速限輔助系統、DI前向距離偵測系統、DA車距警示系統、ESA閃避轉向輔助系統等，駕駛輔助系統完整度可以說是同級車中的佼佼者。
旅行車版本在ST-Line X以上等級也有配備方向盤換檔撥片，藉此提升駕駛樂趣。
雖然與五門掀背版的軸距設定相同，所以Focus Wagon的後座膝部空間與五門掀背車型相比並不會有明顯差異，但由於車頂長度與造型的不同，所以頭部空間較為寬裕，只不過全車系皆無中央後座出風口，夏天搭車想要快速降溫時可能會影響其冷房效率。
行李廂在一般狀態的容積為635公升，甚至比部分SUV車型的行李廂空間都還要大，透過後座椅背打平功能可將行李廂容積擴增至1653公升，帶來絕佳的載物機能。
行李廂側邊還提供許多五門掀背車所沒有的後座椅背快速傾倒拉柄、掛鉤等功能，實用性提升不少。
行李廂底板下方還有額外的置物空間，還可將行李廂隔板收納在裡頭。
Focus Wagon ST-Line Vignale標配足踢式電動尾門，便利性大幅提升，對於經常搬運物品到車內置放的用途來說相當好用。
車頂行李架為旅行車款的標準配備，能用來加裝車頂行李箱、車頂帳篷等休旅用品。
接下來是目前Focus車系中最晚進入台灣市場的車型Focus Active Wagon；其實在幾年前，福特六和為了補足跨界休旅車市場的產品競爭力，推出五門掀背設定、加高底盤高度的Focus Active，確實在那個時候獲得不俗的銷售成績，然而隨著國產版本Focus Wagon推出之後，市場上就不斷傳聞將追加Active Wagon車型的風聲，終於在2023年底正式發表上市，亦成為目前國內唯一的國產跨界旅行車款。
與先前推出的五門掀背版Active相同，Active Wagon的底盤離地高為163mm，不僅可對應一般都會區日常使用，也能面對未鋪裝路面的輕越野路況，而較一般SUV更低的車身高度設定，室內停車場停車、乘客進出乘坐、搬運尾廂物品等需求也更為輕鬆。
從外型上就可以看出Focus Active Wagon鮮明的跨界Outdoor風格，包括加高的底盤離地高度、防刮材質輪拱，以及車身下方的護板設計等；Active Wagon共規劃X與Vignale兩個車型等級，所以就不像前面介紹的兩款車型擁有ST-Line運動化套件的配置。
車頭樣式採用Active車型的獨特設計風格，包括格狀柵欄水箱罩、前保桿下方的銀色護板，以及水箱罩周圍的鍍鉻邊框等；而在頂規的Vignale等級中亦將Matrix LED矩陣式智能動態照明系統列為標準配備。
輪圈造型也是採用Active車型的專屬設計，並搭配215/50R18輪胎，除了四個輪拱都加上防刮飾板之外，底盤離地高度也較一般Wagon車型來得高一些，因此具備更鮮明的跨界休旅風格。
車頂配備的行李架可用來加裝休旅套件，包括車頂行李箱、自行車攜行架、車頂帳篷等。
內裝陳設方式雖然與其它Focus車型相似，但仔細看就能發現稍有不同的地方，包括飾板樣式、座椅與方向盤的縫線等，而頂規的Vignale車型同樣採用12.3吋液晶儀錶板搭配13.2吋中控螢幕的組合。
Vignale等級的座椅是以Ford Sensico義大利時尚永續皮革包覆，同時具備駕駛座8向電動調整功能。
行李廂空間表現與Focus Wagon相同，標準模式下具有635公升的容積表現，將後座椅背6/4分離打平後可將行李廂空間擴增至1653公升。
Vignale等級標配足踢式電動尾門功能，這也是五門掀背版Active所缺少的配備項目。
動力表現部分，三款車型雖然車身型式各不相同，但搭載的都是同一套1.5升三缸渦輪增壓引擎與八速自排變速箱的組合，最大動力輸出為182hp/24.5kgm，其實相較於同樣搭載1.5升渦輪增壓引擎的歐系掀背車，Focus的動力輸出效率頗具水準；但也因三車的車身尺碼、車重等規格不同，油耗表現會出現些差異，其中五門掀背版Focus ST-Line Vignale的平均油耗為16.8km/L，旅行車版本ST-Line Vignale則是15.4km/L，Active Wagon Vignale的平均油耗為16.1km/L。
駕馭表現方面，車身造型最緊湊、車重也是三車中最輕的五門掀背版Focus在先天上擁有較為輕巧的優勢，尤其ST-Line Vignale車型搭載運動化懸吊設定，不僅車身離地高較低，對於車身過彎時的支撐性也有所提升，山路多彎路段行駛讓人得心應手，但相對地懸吊阻尼設定比較硬朗些，所以對於路面坑洞的處理就會比較直接，因而犧牲些乘坐舒適度。
基本上Focus Wagon ST-Line Vignale的懸吊設定與五門掀背版相同，但也因Wagon車型的後軸重量較重，所以五門掀背版那種對於路面彈跳比較「敏感」的狀況就減輕許多，屬於比較中性的底盤設定，加上後座乘坐空間也寬裕一些，乘客感受到的舒適度優於五門掀背車款。
雖然Active Wagon車型仍採用前輪驅動，但加高的底盤對於部分未鋪裝的輕度越野路段還是可以安然度過，也因懸吊長度增加了一些，避震器阻尼設定也比較中性，反而帶來三車中最舒適的乘坐體驗，即使自駕的爽快感比不上運動化懸吊設定的Focus ST-Line Vignale，但中規中矩的懸吊設定，加上充足的動力表現，確實是一輛能夠陪伴車主到處旅行的好夥伴。
雖然都是Focus車系，但透過不同的車身型式、外觀套件或是底盤設定，三款車型皆能發揮各自擅長的拿手項目；如果你平常都是一個人開車、對於空間需求不大又喜歡駕馭樂趣，那麼五門掀背版Focus是可以優先考慮；而如果你希望車內空間夠大、實用機能也更豐富，Wagon旅行車就能滿足此部分的需求；但如果你平時喜愛戶外活動，想要藉由車輛擴展自己的視野，那麼對於較不畏懼地形挑戰、樣樣表現都均衡的Active Wagon車型，就是一款內外兼備的優秀選項。
