十年前，福特六和首次將Tourneo Custom導入國內販售，或許是怕有點饒口的英文名不好記，原廠還取了「福特旅行家」的中文名稱，來加速大家的記憶，從起初只提供手排車型，到後來換裝新引擎，小改款又加入短軸車型，這十年間旅行家也進化了不少。然而基於與Volkswagen的商用車合作協議，Ford終於在2022年底發表了大改款Tourneo Custom車系，國內則是在上個月發表上市，且為了強化車系等級布局，還首度推出擔綱入門角色的「Kombi Trend 六座」車型，也就是本篇文章的試駕主角。
對比過去旅行家在國內市場較簡單的編成，從這次大改款的等級分布來看，福特六和明顯想要通吃高階商務市場，以及入門商用載貨這兩大客群，因此頂規更豪華、入門更商用，就成了大改款旅行家的特色。其中頂規的「Bus Titanium 八座」，上週艾薩克學長已經為大家帶來試駕報導，至於最入門的「Kombi Trend 六座」，由於是首次在國內見到，相信也會有不少人感到好奇。
| 車型 | Kombi Trend六座 | Kombi Trend九座 | Kombi Limited八座 | Bus Titanium八座 |
| 售價 | 149.8萬元 | 156.8萬元 | 164.8萬元 | 182.8萬元 |
「Kombi Trend 六座」與其他車型最大的差異，就是後尾門採用對開式設計，除此之外滑門也只有右側單邊設定，整體配備是比較陽春，畢竟對應的是偏商用載貨層面，如果你有其他使用需求或是需要乘載更多人員，可以再往上挑選合適的車型等級；說到需求，其實時常可以看到路上有不少上一代旅行家改裝成福祉車，因此這次福特六和也特地與國內多家福祉業者合作，引進了全球Ford Pro Convertor原廠改裝認證系統，在這些國內業者取得原廠認證資格後，就可以提供完整的福祉改裝選擇，當然除了福祉車，還可對應消防、救護等相關需求，也是這次旅行家在載人與載貨之外欲切入的市場面。
大改款針對車頭進行了很明顯的改動，整體看起來是更加精緻，兩側大燈如同小改款Kuga，中間也連了起來，不過在旅行家上僅是鍍鉻材質點綴，並不會真的發光，另外就是Kombi Trend六座車型因為入門定位，包含水箱護罩、下方進氣壩周圍，都是使用簡單的黑色塑料，。
全車系都配備了LED頭燈，但是在Kombi Trend六座，日行燈是使用傳統燈泡，所以很像日行燈的燈眉其實只是鍍鉻飾條，遠近光才是LED光源，如果覺得傳統燈泡不好看，就直接開啟大燈吧！
車尾是Kombi Trend六座車型與其他車型長得最不一樣的地方，也是國內少數具備對開尾門的車款，尾門上的銘牌則與Bus Titanium 八座的「Tourneo」不同，而是寫著「Transit Custom」，代表兩者在定位上的差異。尾燈組與上一代相比面積小了許多，內部燈光配置也是以實用經濟性為主，並沒有用上LED光源。
因為碩大的車身尺碼，旅行家上掀式的尾門其實很大片，重量也不輕，改成對開的好處就是可以節省預留空間，開關門也比較輕鬆，還可以避免在地下室上掀尾門不小心敲到上方管路或天花板。
右邊單側滑門當然只有手動開啟，因為車身長度已經來到5450mm，開門後的開口面積相當充足，不過因為車高較高緣故，雖然有階梯式的踏板設計，但對於長輩或是孩童來說上下車還是比較吃力。此外，不像頂規車型還有外推式的第二排側窗，Kombi Trend六座車型後排窗戶是完全封閉的，無法通風換氣，若是遭遇緊急狀況就需要使用車內隨附的車窗擊破器進行脫困。
16吋的鐵圈搭在旅行家身上比例是有點不協調，但對應商用需求，16吋的胎圈可以降低換胎成本也不是件壞事，造型方面因為是配置鐵圈上方就是一塊單純飾蓋，尺寸則是215/65R16C。
內裝設計是以實用為主，透過上深下淺的配色其實視覺看起來的質感還不錯，並沒有商用車的廉價感，內裝則與頂規的Bus Titanium 八座稍有不同，因為Kombi Trend六座車型前排採用三人座的配置，為了提供中間乘客足夠的膝部空間，中間出風口下方少了一處突出的基座，副駕前方的置物空間也改為開放式設計，除此之外，包含8吋數位儀表、13吋車載螢幕在Kombi Trend六座車型都是標準配備，對比上代旅行家數位科技有著大幅進步。
商用車最需要的就是海量的置物空間，這部分旅行家也提供得十分齊全，中控台上方規畫了許多置物空間，擺放文件等物品都很方便。
置杯機能也沒有少，正副駕駛前方以及中間還有一個隱藏式杯架，保溫瓶、手搖杯都可以順利擺放。
可惜手套箱略小，但可以看到有一個用來固定筆的小設計。
門板上也還有很多的空間可以利用。
- 方向盤-1
- 方向盤-2
- 方向盤-3
排檔桿這代改為設計在方向盤機柱上，比較特別的是，雖然方向盤沒有提供換檔撥片，但變速箱仍有手自排的換檔功能，因此手動換檔就必須先按下M，再透過轉動方式來升降檔，平常習慣用撥片或是排檔桿來切換檔位，這樣的設計個人覺得略顯不夠直覺。
改款之後車內也大幅簡化按鍵，多數功能都整合建SYNC4螢幕中，僅保留音量、行車模式等部分實體按鍵，另外可以看到旅行家的電子手煞車設置在出風口中間。
並沒有因為Kombi Trend六座是入門車型就少了數位儀表，這組8吋數位儀表是全車系標配，與頂規車型只差在邊框採用一般塑料，質感比較普通，至於內部功能與資訊同樣豐富。
- 儀表-1
- 儀表-2
13吋的SYNC4車載主機讓車內科技感增色不少，功能與其他福特車款大同小異，空調整合在螢幕下方，雖然Kombi Trend六座車型僅有單區恆溫的配置，但仍有加熱座椅。
SYNC4主機即具備好用的雙系統無線手機連結（Apple CarPlay、Android Auto）功能；行車模式則有標準、節能、防滑以及拖車/重載共四種，要到Kombi Limited八座車型以上才會再增加運動模式。
雖然相比前代，駕駛輔助系統已經有所進步，不過國內車型並沒有具備達到Level 2等級的輔助駕駛系統，Co-Pilot360 Technology擁有全速域ACC，但少了車道置中功能，是比較可惜的部分，不過包含PCA前向碰撞預警、AEB全速域輔助煞停、ISA智慧型速限輔助、TSR道路標誌識別、LKA車道偏移輔助等等還是完整搭載，安全性以商用車來說也算是齊全了。
- 倒車顯影-1
- 倒車顯影-2
說到停車，順便來分享一下旅行家的駕駛視角，因為車身龐大，原廠左右後視鏡額外具備了廣角鏡設計，可改善兩側的視線死角，是個很實用的配備。此外，由於Kombi Trend六座車型是採用對開式尾門，後檔自然就被一分為二，會稍微影響視野表現，再來就是第一排中間成員的頭枕也會部分遮蔽到後視鏡視線，行車時就得要多多注意了。
- 第一排
- 第二排
第二排三個座椅都可以獨立拆卸，全部拆除就可以獲得完整的後廂空間，另外Kombi Trend六座車型車室地板為了兼顧載貨需求，用的是耐磨橡膠材質，上下貨物就不用怕弄傷地板。
- 乘坐示範-1
- 乘坐示範-2
Kombi Trend六座車型後排雖未配置恆溫空調，但仍有可調整冷暖與風量的控制面板，另外在駕駛座椅背下方則有兩個USB-C充電孔。
會看上旅行家想必都是對於承載機能有一定需求，由於Kombi Trend六座車型座椅僅配置二排，因此後廂空間可說是無敵大，座椅不需拆除正常六座狀態下就有3650公升，深度足以輕鬆停進自行車，同時容納三部應不成問題，29吋行李箱也是隨意擺放，當然要用來露營車宿，大空間也是相當好運用。
旅行家全車系都是搭載2.0升四缸柴渦輪引擎與八速自排變速箱，不過在輸出方面略有差異，只有Bus Titanium 八座才是高輸出版本，其他車型包含這次試駕的Kombi Trend 六座，最大動力都是136ps/36.7kgm，儘管動力較小，但Kombi Trend 六座擁有全車系最輕的2135公斤車重，加上柴油引擎低轉高扭特性，起步反應仍算是輕快，平均油耗則是14.3km/L。
1500轉就有36.7kgm的最大扭力，以試駕時「空車」的狀態，起步加速可以提供很充足的力道，不會有開著一輛超過5米，車重破2噸大傢伙的吃力感，不過隨著速度提升，力道就會逐漸趨於平緩，但這也無妨，畢竟沒有人會開著旅行家跟人逞兇鬥狠，多數時間都是順順開，搭配這具八速自排變速箱，換檔順暢沒有明顯頓挫，開起來輕鬆，不會增加駕駛的疲勞感，是比起加速更重要的事。
與頂規的Bus Titanium 八座車型相差近300公斤的車重，也體現在車身動態上，Kombi Trend 六座車型壓過坑洞的彈跳感是較為強烈，多餘的晃動也較多，加上來自引擎室的噪音明顯高於Bus Titanium 八座車型，整體行路質感確實比較偏向一輛商用貨車，當然這一切都是在預料之中，畢竟光從外型應該就不會有人會抱持著太高期待。至於轉向反應，一部分是受惠於更趨近轎車的駕駛坐姿，其實旅行家給人的操駕感受還算不錯，指向性以同級車來說算是優異，輕盈的方向盤輔助力道也減輕了不少負擔。
新加入的「Kombi Trend 六座」車型，雖然因為入門定位少了較多配備，但對應商用為主的使用環境已經足以應付需求，大改款後還獲得了更豐富的安全以及科技配備，對於偶而兼用的載客功能也不至於太過陽春，當然超大空間一直是旅行家的賣點之一，大改款車型這部分依舊維持很出色的發揮，這次試駕的Kombi Trend六座車型還有少見的對開式尾門設計，新一代旅行家的確在各個層面，都提供了完整且實用的配置。
▍Ford Tourneo Custom 福特旅行家 Kombi Trend 六座 規格諸元表
引擎型式：直列四缸柴油渦輪增壓排氣量：1,996c.c.
最大馬力：136ps/3,250~3,500rpm
最大扭力：36.7kgm/1,500~2,500rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：半拖曳臂
輪胎規格：215/65R16C
車身尺寸：5,450mm x 2,032mm x 1,969mm
軸距：3,500mm
國內售價：149.8萬元
