感覺怪怪的。天蓬跟A柱飾蓋有落差。業務說福特的車都這樣？
真的嗎？
文章就不刪了，我很感謝各位的回覆，而且不乏專業回覆，刪了怪可惜的，或許某天某個煩惱小白，也需要這篇也說不定。
感覺怪怪的。天蓬跟A柱飾蓋有落差。業務說福特的車都這樣？
真的嗎？
文章就不刪了，我很感謝各位的回覆，而且不乏專業回覆，刪了怪可惜的，或許某天某個煩惱小白，也需要這篇也說不定。
個人積分：1348分
文章編號：91295362
感覺怪怪的。天蓬跟A柱飾蓋有落差。業務說福特的車都這樣？
真的嗎？
文章就不刪了，我很感謝各位的回覆，而且不乏專業回覆，刪了怪可惜的，或許某天某個煩惱小白，也需要這篇也說不定。
文章關鍵字
個人積分：6025分
文章編號：91295634
個人積分：9分
文章編號：91296636
個人積分：15417分
文章編號：91296695
5
個人積分：24723分
文章編號：91296954
個人積分：15985分
文章編號：91297463
小廷子 wrote:
感覺怪怪的。天蓬跟A...(恕刪)
這公差算小了!
糾結這，去買特斯拉肯定得把車砸掉了!!
汽車生產件都是特大組，幾乎都很容易長達1米，甚至側裙類都2米。
這在塑膠件生產，縮水率要管控射出件千分之5~千分之15之間浮動值，您可以用1米下去換算縮水率生產製造控制在千分之8到千分之9之間的數據，就能得出它會產生生產多少的放大或縮小之間的正負值。
這都還是汽車產業T1例如東陽幫國際車廠代工生產塑膠PP保險桿等，才能控制千分之7左右的正負值誤差!
如果是大陸淘寶這類的劣質品，該生產工廠喊能管控，現實很多廉價低劣品，都千分之8到千分之13到處亂飄。
一支側裙長度甚至會出現20mm的誤差值。
金屬鈑金成型，也是會產生正負誤差值。
而且金屬成型還有反彈應力，大張鈑金面如果沒有設計具備強度的溝肋沖壓，讓大面積過軟的金屬薄板提升一定的強化，成型是一回事，光料件擺放錯誤，產品就會發生變異了!
這都要靠ISO、16949等專業生產管理，零件下線用治具、檢具來加以管控品質。
只有車廠才會這麼做，AM售後市場沒有這模嚴苛的檢定成本。
汽車這種特大物件，在生產條件上完全不適用3C電子產業那種精度，生產體積差異太大，不是用電子產品甚至是醫療級產品以幾µm管制正負值。
長達1~2米的物件，想管制在正負1~2mm，都是相當嚴苛的條件。
車廠組裝，是以零件組裝界定的gap與物件兩者間段入段出的正負誤差值，來設定新車組裝的檢定條件。
正負2mm，就會在車輛組裝形成4mm的誤差。
例如引擎蓋鈑或尾門新車線上組裝產生左右不均的隙，要完全0誤差，生產廠沒人敢做。
只能在正負誤差內，線上組裝車輛有產生的不均，新車下線後，車主再回經銷端保養廠，徵詢鈑金技師的建議，再決定是否調整鈑金件的基座螺絲，或拆內裝飾板冒著拆斷塑膠卡扣的風險，去進行調整。
有些誤差，是後端想整，也整不回來的。
例如鈑金變異，尤其是頭燈總成與引擎蓋產生的隙、與葉子板周遭整圈不均勻的隙。
巧婦難為無米之炊，不論國產線上生產處的員工、經銷商前線的鈑金師傅，也不可能去手工變造一片葉子板來匹配頭燈，也無法變造頭燈來匹配葉子板。
例如下圖頭燈總成標示的間隙不均。
這類不可抗力的誤差，就無解!
個人積分：15985分
文章編號：91297685
例如上圖紅色箭頭的頂棚毛邊。
這是產品脫模角度與成型後加工成本的問題。
頂棚面積大，通常需考慮脫模角直上直下，邊界的切割毛邊落在脫模角之外，毛邊料容易起球，就會有這樣毛邊不均的現象。
這不容易處理，得在一次生產產品拉下線做二次加工才能把邊收到負角內(反摺收邊進產品背面)。
以往這類二次後加工的工序，常見於90年M-Benz賓士車，尤其是90年E200~W211世代，賓士車在引擎蓋、葉子板輪拱處等，都能清楚看到鈑金成型後，另外透過滾壓技術作鈑金邊緣的反摺強化邊肋。
後續中資大量進入德國賓士戴姆勒集團後，設計開發重心大量轉移大陸，車輛設計變走向亞太系造車，逐漸消失過往賓士車獨有的特色/技術門檻。
這都是成本問題。
以國民品牌車來說，可以搜尋當年Skoda挖角上億超跑波希米亞設計總監 - Jozef Kaban轉跑道幫Skoda設計出鑽石切割造型，擺脫以往Skoda老扣扣的既定印象。
Jozef Kaban說過在汽車開發產業直白的話，設計上億跑超，研發有無限預算。
但轉作國民品牌車輛困難在於，即便要幫車身多設計沖型一道造型折線，都攸關乎這台車成本費用的抑制。
國民車才是他設計車輛遇到最大的挑戰。
以生產來說，能一次成型的產品最理想，能不做後加工、最單純。
這不難理解福特的吸音頂棚毛邊一次成型狀態下，毛邊會有這些瑕疵!
加上後組立的塑膠飾蓋，頂棚該段部位材積需設比較小。
尺寸如設定太接近、太一拜，一但頂棚與左右A柱誤差0.5度，這麼大一件頂棚要從車尾門一路裝到前擋玻璃，就可能跟最後組裝部位的飾板無法順利接順。
基本上，人員坐進內艙，目視掃過去看到的A級面沒太大問題，順得過就行。
要再更精密的要求當然可以，就是等價交換的問題。
個人積分：7098分
文章編號：91297835
謝…
