[故障已排除]Metrostar 2.0 01年 左前底盤異音

[求助]Metrostar 2.0 01年

行進間底盤異音“扣”“扣”聲響

情形如下
1.行進間如煞車踩深一點,“有時”會出現“扣”“扣”聲響
2.方向盤角度打大一點,“有時”會出現“扣”“扣”聲響
3.起步方向盤角度打大一點,“有時”會出現“扣”“扣”聲響

追加一條 倒車時有時也會出現!

暈倒!這是怎麼了.....
有人能提出可能是哪出問題...
聲音“感覺”都集中在駕駛座前方底盤!

PS.這個聲音並不是每次都會出現!

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處理時間情況
12/22 左前李仔串以更換(試車時異音不見了)
然後就開回家了,可是開了一段路又出現了!

12/31目前的異音又變的比較大、比較頻繁。
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1/1 要再去輪胎行檢修!不知道能不能解決問題源頭....還是又花冤旺錢!

早上去輪胎行檢修,初步判定結果為三腳架和尚頭!
已約好明天早上在去修理!屆時將避震器總成拆下檢查!是否損壞

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1/2 今天再度檢修,確認為引擎腳斷裂!

下午去牽車!試車後確認異音已經排除!
換了
1.引擎腳3支
2.左前三腳架

避震器、上座有順便檢查確認無問題!

*開起來聲音明顯變小!

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整個異音排除過程中換了
1.左前李仔串
2.引擎腳3支
3.左前三腳架
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三角架橡皮
和尚頭
李仔串
傳動軸
避震器上座.......

皆有可能, 網路隔空抓藥是無解的,
一定要現地檢查,舉升底盤抓間隙
bagelba wrote:
三角架橡皮和尚頭傳動...(恕刪)


謝謝提供意見!
已打電話去輪胎行問!下午要去輪胎行檢查...
我的車跟你同形式同年份
我想你的車應該只是避震器上座的橡膠部分被壓扁了
換個上座應該可以解決
連工帶料1000元有找(材料錢不到半張小朋友)
若未行駛轉動方向盤也有異音,那就是轉向軸承壞了,前輪因負責轉向所以在上座間還有一個轉向軸承,01的MS也該換了,最好把上座跟轉向軸承一併換掉,才不用日後還要拆來拆去,另外上座最好是換進口件,國產件的橡膠材料會讓你2年後異音重現,可跟經銷商訂ST220的上座,1個800多塊,轉向軸承大概是500多,不過我可以跟你保證工資絕對比材料要貴!
剛剛去輪胎行檢修回來了!

是左李仔串 壞了!


裡面沒料!明天再去換!
鬆了一口氣...
李仔串 換掉了!不過有時候還是會有“扣”“扣”聲響!

想請問
避震器、避震器上座價格!參考看看 是不是要把它換掉(車少開)


原廠的上座一個大約是380左右,換的時候記得連轉向軸承(前輪)一起換,一個大約是600吧!可以在換避震器時一併更換,至於避震器,便宜一點的可以去找SACHS的大約30000有找,貴一點的如koni FSD、Bilstein B8 都要花到50000,車少開的話還是換便宜一點的吧!
ace6210 wrote:
原廠的上座一個大約是380左右,換的時候記得連轉向軸承(前輪)一起換,一個大約是600吧!可以在換避震器時一併更換,至於避震器,便宜一點的可以去找SACHS的大約30000有找,貴一點的如koni FSD、Bilstein B8 都要花到50000,車少開的話還是換便宜一點的吧!


是不是多一個0阿?
謝謝提供資訊!在和輪胎店約時間!
電腦控制共軌式柴油引擎應注意事項
(1)柴油的品質較講究,且要使用超級柴油,所需柴油的金錢消耗較傳統柴油引擎多。
(2)柴油的清潔度要更高,故要更重視燃料系統的保養與定期更換柴油濾芯子,避免有關零件磨損與阻塞。
(3)增添許多電腦控制零件與複雜的電腦控制線路,使維修更為困難與更需要專業性。
(4)燃料系統的零件正常使用後損壞,一般的汽車修理工廠根本無法分解、修理與調整,大多要直接更換零件總成,比如噴油器、油軌總成、電動柴油泵浦等。且更換零件所需金錢費用亦較高,甚至有些電控零件比如噴油器更換後,要透過原廠電腦診斷儀器、網路與原廠有關部門,進行基本設定或初始化的設定。
(5)修理與維護時,所需專業性要更高,否則可能會被電擊或不必要的零件與人員損傷,比如拆開柴油高壓系統的零件之前,一定要先經過洩壓程序,因柴油噴射壓力高達1350bar,甚至 2000bar 以上。
(6)電腦控制零件如設計未週全時,可能容易造成電磁干擾,形成難以排除的引擎間歇性故障。
(7)購車成本較傳統式高。
(8)電腦控制共軌式柴油引擎的噴油壓力可高達1350bar,甚至 2000bar 以上,故其有關保養維修之技術和應注意事項與傳統式柴油引擎是不相同的。
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