以下是HONDA原廠CRV3.5專用的前後保桿內鐵，小弟拍了一些重點照片，讓大家參考看看。
也蠻謝謝我的業代，還找了師傅大費周章的幫我安裝。
安裝內鐵要拆前後保桿，螺絲卡榫有點多，感覺有點小麻煩～
以下看圖說故事吧。
1.原廠的前內鐵，顯然是為了保護其後的水箱。如果小A一下水箱就破，會被罵死吧。
這就是內鐵的意義在，不要因為小碰撞造成大損失...
但怎麼沒有人說原廠內鐵反而會使得小碰撞造成車體受損呢？
2.原廠內鐵重量也不輕喔，但尺寸是稍微小了一點。
而且原廠的前內鐵沒有保利龍，不知道這內鐵跟前保桿間是否完全貼合？
3.安裝前內鐵左邊部分，可以看到內鐵也設計有潰縮支架。
4.原廠部品，全部孔位都一樣，可以直上不用任何修改。
5.安裝前內鐵右邊部分，原廠內鐵有烤漆，應該不用怕生鏽。
6.內鐵的精要所在：保利龍！這保利龍與原廠保桿形狀完全一樣，可以做為保桿跟內鐵間的緩衝。
7.內鐵安裝完成～連保利龍都是黑色的，完整度百分百！
8.安裝完內鐵後，前保桿左方：完全密合，外觀完全沒有改變，也沒有撐大的問題！
9.安裝完內鐵後，前保桿右方：完全密合！
10.CRV後保桿拆下來就是這樣！可能行李箱就是設計來被撞變形的。
不過我可不甘心這樣，小小的被A一下就要花大錢？那麼有內鐵會不會傷到車體，往後看就知道。
11.後內鐵上身！只要鎖四個螺絲，螺絲是本來就鎖在車體上的。
出廠的時候就已經有鎖螺絲在車身上喔～難道是知道有人會去加裝內鐵嗎？
12.左後內鐵座，看出來了嗎？它是可潰縮的設計。
13.右後內鐵座，一樣是可潰縮設計。後內鐵的底座刻意用較薄的鐵材，受較大撞擊時可以潰縮。
使用原廠的內鐵好處就是不會改變車體的潰縮模式。在美國的撞擊測試，就是有內鐵的情況下去測的～
之前有人說受到大一點的撞擊時，內鐵會傳遞力到車體上，使得車體內傷...
小弟不認為會這樣，因為撞擊如果可以大到使車體受損，那麼這內鐵底座會先潰縮，然後外力會作用
在整個內鐵上，不會只在內鐵的兩個小小底座上～
用物理的術語來說，我不認為內鐵是一個剛體，它的設計就是在一定撞擊下藉由形變吸收能量。
14.後內鐵的保利龍，一樣是完全吻合保桿形狀。
15.後保桿即將結合內鐵，但台灣的後倒車雷達是標配，所以會跟保利龍有點打架。
因為要配合倒車雷達將保利龍稍微切一塊下來...
以上的資訊供大家參考...
