雙A臂是迷思？還是本質？

一直以來，我認為HONDA的車就是要有雙A臂、過人的大馬力自然進氣引擎

不過如今看來，這些好像都是過去式了吧？

有點可惜，只能不斷的懷念、再懷念......

看到HONDA現在在台灣銷售的車款，就連Accord都沒有雙A臂了，不知道為何，有一股淡淡的哀傷不斷地浮現上來

是我太過注重形式了嗎？

也許麥花臣弄得好，也不會比雙A臂差吧？

或者是，今天不告知的情況下，麥花臣還是雙A臂？一般人應該也很難感受到差異？

好啦！我多想了，不應該執著在雙A臂+多連桿的時代

真的要緬懷的話，只能買一堆二手經典車了

2013-07-11 11:12 #1

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雙A臂迷思本質

單車郭

20分

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單車郭

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Sweet Macaron wrote:
一直以來，我認為HO...(恕刪)

我也有相同的感覺
如果今天是NSX或是S2000的後繼車
我會希望本田繼續配置雙A臂

可是雅歌本來就是被定位成中大型房車
舒適感的重要性實際上是比操控感還重要的
麥花臣無所謂
操控可以調校得比其他廠牌好就好了滾來滾去

嗩吶

30分

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嗩吶

個人積分：30分

文章編號：44910523

市場取向！
這是最根本的問題...
Honda+雙A臂＋限滑差速器=成本高，但是消費者在意這些的人少！
Honda+麥花臣＋DVD整合影音=成本低，但多數消費者就喜歡這些！
堅持...那就一起玩經典老車吧！哈哈哈！

G90G0G58

64分

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G90G0G58

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嗩吶 wrote:
市場取向！這是最根本...(恕刪)

市場+1 性能取向的車市場需求本來就很少啊

現在市場的需求是節能(省油) 妥善率高空間越大越好安全越...

除非是性能車... 跟較大型有多餘底盤空間的車

現在市售國民車好像很少有雙A的吧.....

不妥協市場需求難道要等被收購.....

5月拉新車了....FIT

老K8還真捨不得報廢他...

kevin5603581

126分

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kevin5603581

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Sweet Macaron wrote:
一直以來，我認為HO...(恕刪)

我本人是開1998年的雅歌K9
雙A真的開起來我覺得真的有比麥花好
我本來是要買前一代的雅歌！但是當時看到新雅歌有VTEC就決定是他了！
雙A+五連桿～真的開過有夠讚
底盤超級穩！耐用度也很好
伯父家的老K6（美規）也是超級的穩和耐操
本來想再買八代～但是鬼價錢無法入手
結果九代就變成前麥花臣～後多連桿
真是可惜阿！

不過還是比CAMRY還穩是真的

現在要看到前雙A的也只剩下-->ZINGER＆INNOVA這種貨車了！