如果要說這幾天，有關於世界汽車資訊的火熱議題，莫過於全新10代Civic Type R，在紐柏林賽道創下前驅車最速紀錄的新聞，不僅把前代FK2的7分50秒63單圈成績，削減到7分43秒8的驚人秒數，也把原本穩坐「最速前驅」寶座Golf Clubsport S的7分47秒19最快紀錄，也予以突破且讓Golf Clubsport S退位讓賢。
其實單以出力性能來看，十代Civic Type R基於相同的2.0升直噴渦輪引擎，出力小幅精進到320hp水準，似乎沒有太耀眼的性能演出，不過它厲害的地方，豈止那10hp馬力的帳面數字變動。
比起前代FK2已屬強悍的戰鬥力，新世代的FK8納入全新的空氣力學造型，帶來更為穩定受控的動態，車重也是不可或缺的重點，FK8車重比FK2減少16公斤負擔，抗扭轉剛性強化38%，對於轉向以及在路況不是太好的紐柏林賽道中頗為適用，至於車身底盤的精進之處，加寬的輪距及軸距，還有改為多連桿的後懸吊系統，以及從235/35R19加大到245/30R20規格的Continental ContiSportContact 6跑胎，都是讓Civic Type R操控更精進的重點。
據底盤工程師Rijichi Kijima表示，全新的FK8， 在紐柏林賽道中的「Metzgesfeld」彎角，可以用150km/h比FK2再快10km/h的速度過彎。
為了貼近最真實的車輛駕駛狀態，這部Civic Type R測試車僅有拆除影音娛樂系統以及後排座椅，並因安全起見在車內追加防滾籠來保護駕駛車手，至於輪胎仍舊使用本就配置的CSC6，而未採用競技取向的賽車胎。
對於上任最速前驅王的Golf Clubsport S，全新Civic Type R所創下的秒數差距，達到四秒的時間之多，坦白說，比起先前與FK2之間的毫秒之爭，已經有段明顯差距，看來就得小改款後的Golf Clubsport S，會以什麼樣的配置及改變，再次挑戰「最速前驅」王者的寶座了！
