有鑑於鋼材問題一直被拿出來吵,我把前面幾個討論串的資料彙整一下。

另外對於車身結構有興趣的車友可以參考以下連結。
阿福大完整汽車車體結構分佈圖解

全部都不是我找出來的資料,純粹轉貼。
如果有資料太舊需要修改請幫忙回覆修正。

基於我本身也正在觀望這幾台車,就不加以評論。
各位準車主有興趣的話可以仔細看一下以下幾個重點結構,再自行判斷哪種比較適合自己,甚至有結構專業能力的準車主,也能透過以下圖片自行判斷或提出討論,我的本意只想讓各位得到正確資訊。

1. 底盤結構
2. A柱
3. B柱
4.引擎室鋼樑
5. 前後內鐵

Xtrail (2015)
底盤局部590-780 增加980樑柱補強
A柱 590 + 980表面鋼板補強
B柱 590 + 980表面鋼板補強
引擎室 590
內鐵 前1470 後980
出處
同級SUV鋼材結構彙整

CRV5 (2017)
底盤 大面積780+局部590
A柱 780+590
B柱 780+590
引擎室 780
內鐵 無標示
同級SUV鋼材結構彙整

CX5 2代 (2017)
底盤 大面積590 結構加強780+980
A柱 780 看起來有1180加強鋼板
B柱 440+980 內層+外層
引擎室 440+590
內鐵 590+大於1500

同級SUV鋼材結構彙整

RAV4 (2012-2013)
底盤 440+590
A柱 440+590 內層+外層
B柱 590+980 內層+外層
引擎室 440+590
內鐵 前780+後980
來源
同級SUV鋼材結構彙整

TUSON (年份?)
同級SUV鋼材結構彙整

TIGUAN (2017)
來源

同級SUV鋼材結構彙整


2013 KUGA(ESCAPE)
來源

同級SUV鋼材結構彙整

Outlander(年份?)
來源

同級SUV鋼材結構彙整

圖片顏色不容易比對填錯請見諒,另外就是沒有厚度、焊接等訊息,也沒有實際撞擊測試,那就沒有所謂強弱之分,資料請自行斟酌取用

我盡量把年份來源標示,各位手邊如有新資料再麻煩指正。

其他車型如下

Subaru SGP
來源
同級SUV鋼材結構彙整

2012其他國產車鋼材資料
來源

2013 Volvo S60/V60
來源
同級SUV鋼材結構彙整

2016 TOYOTA PRIUS TNGA平台
來源
同級SUV鋼材結構彙整
同級SUV鋼材結構彙整
同級SUV鋼材結構彙整

2012-2013 Santa Fe

同級SUV鋼材結構彙整
同級SUV鋼材結構彙整
文章關鍵字


現代版剛好看到也有討論順便轉貼過來
好像是目前國產車中看到高剛性鋼材使用最多的車款
60kgf/mm2換算約590mpa
100kgf/mm2換算約980mpa
150kgf/mm2換算約1470mpa有12%


另外樓主的CX5是1代的圖
我在日本MAZDA官網找到CX5 2代的結構圖
順便補上

謝謝你的專業分享,
因為鋼板厚度也會影響強度 如果車輛重量與國外相差不多, 我想就還好吧!
Honda總不至於讓他的車子發生車禍撞擊後很爛 或者傷亡都很嚴重.
有沒VW Tiguan的結構圖.....

很想看看歐系的車和日本的比起來如何........
南方俠客 wrote:
有沒VW Tiguan的結構圖.....
很想看看歐系的車和日本的比起來如何........

請參考出處

很好奇Volvo ,這一台俗稱瑞典戰車,他是由什麼樣的鋼材所組成?

czdance wrote:
有鑑於鋼材問題一直...(恕刪)
感謝分享


其實除了規格
應該再加上國外公正機構的碰撞測試
小面積撞擊如果不重要為甚麼要加入iihs,
當年第一次加入小面積撞擊,
只有少數幾台Good,
從2016年開始大家開始拿Good,
跟使用高鋼材絕對有關係,
台製低鋼材肯定在60公里的撞擊下,
車體變型到危害人的空間,
同樣價錢的車相撞,
還可以走下車才是優先決...
czdance wrote:
有鑑於鋼材問題一直被...(恕刪)


CX4前內鐵是1500,不過這是一代的資料,
二代有更動了。

sj0109 wrote:
感謝分享其實除了規...(恕刪)


可惜的是目前無法肯定台灣市場上的車輛,規格都與美規完全相符,所以iihs的測試就只能含淚參考囉。

或許ASEAN NCAP相對比較有參考價值?
可以參考這篇。
ASEAN NCAP
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