風會告訴我 wrote:
歐洲車的剛性好底盤穩 是因為它的高速公路
當臺灣可以跟歐洲一樣開那麼快的時候 就是國產車開始變硬的時候了
這就是我說的文化的差異造成國產車與進口車的差別的一部分內容
今天剛好去參加一個車用電子產品的研討會
這是小弟第一次接觸到車用產品的規範
感想就是,人家歐洲政府和車廠對於安全性要求的態度
政府法規對安全性有很高的要求
對照這台灣政府對於車廠的要求
以及長久以來台灣廠商對於規範"尊重"的態度與程度
"文化"才是造就安全性差異的最重要因素!!
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風會告訴我 wrote:
歐洲車的剛性好底盤穩 是因為它的高速公路
當臺灣可以跟歐洲一樣開那麼快的時候 就是國產車開始變硬的時候了
因為現在台灣的高速公路無法跟歐洲一樣開得那麼快 所以就可以先不用重視車輛的安全性？
撞死了算你倒楣 誰叫政府速限訂太低 所以車子可以不必做得很安全？
還是說
若台灣國民所得可以跟日本一樣高的時候 那就是國產車變便宜的時候了？！
什麼跟什麼？ 這是兩碼子的事吧！
打造更安全的汽車及研發 是永遠不嫌多的
端看車商的造車理念是如何吧
(保護我的車主及路上行人 或 只要賣相好就好其他就其次)
小孩的功課差 就牽拖是學校老師不會教 盯不緊 或考題出不好
千錯萬錯 都是別人的錯
而沒了解究竟學生自己花了多少時間精力在課業上
不想唸書的人 就算有老師盯 目標也只求60分能應付交差即可
想念書的人 不用任何人施壓 自動會自我要求 不斷進步
但現實中，買國產車的車主 能有多少的選擇呢？
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音浪太強-不晃會被撞到地上 wrote:
SWIFT 網路上客...(恕刪)
我認為這樣的說法其實很牽強，比如說引擎蓋偏軟，並不代表全部都軟，也不代表就會異音，更不代表底盤性能就會不好，更不能代表組裝品質。而且什麼叫做偏軟？是人的感覺？還是撞擊測試後的結果？更何況現在的車輛設計早已跳脫鋼板越硬越好的思維，而是以整體的安全性、經濟性的平衡為出發點。
另外，網路上的抱怨並不能作為準據。
第一、這些車主擁有過多少台車？或長期用過多少台車？有不少車主都是首次購車。他們對自己的車有多少的期望或是說幻想？我這一部swift之前是NISSAN QRV，再往前是 MARCH，再往前是喜美，對我而言 SWIFT 可以說隔音不好，但是要比較異音，卻比 QRV 少非常多，但是不能說 QRV 不好，版件大、組件多，要沒有異音，困難度有多高？最重要的是，我買 QRV 才多少錢？買 SWIFT 才多少錢？在付出的金錢跟所得來比較，我認為可以接受。
第二、SWIFT 的品質與用料，我想我也說過，這是第一批車，日本進口件的比例有多少？遮陽板內的化妝鏡是在右側，後照鏡沒有方向燈，你認為這些料件的品質會差到哪去嗎？現在抱怨的車主，有沒有發現國產件的比例有多少？
第三、我沒有擁有過或是長期用過 TOYOTA 或是現在 HONDA 的車，所以在我發表的言論當中，我不做任何的批評或是結論，因為以我的立場來說絕對有失公允，縱使我也一樣看到網路上說 TOYATA 軟腳或是 HONDA 的問題一樣，我只認為那是要求與需求不同，並不會說那就是不好或是好。我只針對我的車與其進口車的差異做出一個感想，至於能不能代表國產車的立論，我提供一個反向的問題，有哪一個廠牌能說他就是國產車的代表呢？
第四、個人認為，討論應該就事論事，盡可能不要失之偏頗，各品牌都有他的優、缺點，但絕非可以用鋼板的硬度做決勝的關鍵。
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美國車>歐洲車>日本車
若要論整體車體強度，我會說看車廠設計的態度，還有國家文化對於生命的重視程度，一般來說車重說明了一切，但是一般來說跟上面的排列差不多，不過設計功力好的車廠，或是不以輕量化和省油為主的車廠，車體強度確實較其他車廠為佳。
另外不要再說國產車有問題了，國產車目前已經不是吳下阿蒙，不要老是拿十年前的印象，來比較現在的新款進口車，或是拿十年前二十年前模糊的印象，來說以往的國產車有多爛，當年的進口車也沒好到哪去，當年BMW等進口高價車老了還不是鏽的一塌糊塗
另外沒有得到任何原廠的授權，國內被授權的車廠或是子公司，根本不可能去做任何變更，另外板金件設計上的變更，原廠一定會要求運一台回去做撞擊測試，結果一定要符合母廠自己的要求，看到幾個人在這裡吹捧進口車有多棒，這種不明究理崇洋媚外的態度看了真是令人心寒，難怪當年進口美規喜美可以賣到八十萬，但是修起來跟BMW有拼的貴，換檔振動一樣有，老了一樣是鏽的一踏糊塗，說國產車子容易斷成兩截的，應該是沒看過Benz斷成兩截的，任何車子超過一定力道的側向撞擊力道，不斷成兩截才有鬼，斷成兩截的力道你又沒量測過，你怎麼知道國產車特別爛
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有錢沒錢只是一個原因；安不安全也只是一個原因.....種種因素！
開國產車的不必去否認進口車的好，開進口車的也不必去否定國產車的進步！
國產進口不也都是在路上跑的嚇嚇叫，如果生死簿上有列出來了就算開坦克也會死的(可能被飛彈打到吧)！
國產車確實是日益進步，進步的幅度也不小(基本上國產車的進步是在組裝及內裝上)，但進口車也是在進步，只是進步的地方可能是轉型到看不到的地方去了！例如歐洲車好像都有所謂的防爆油箱加上自動斷油裝置、BMW及BENZ及TOYOTA等也都已經有所謂的撞擊前防護機制...等，這些都是國產車還需要繼續進步跟進的地方！
至於大家談的撞擊測試，就算國產車都要去ARTC撞一撞又真能代表什麼？國外是有獨立機構隨機購買市面上買的車直接撞，國內的制度呢？
清音俗世留
紛爭幾時休
誰能破名利
太虛任遨遊
