airbus330 wrote:
??? ACCOR...(恕刪)
1.5代沒有改裝可以198很穩??
請問198是KM??還是其他單位??
我開5代16年40萬
剛買車沒多久
我+4個朋友的5代共計5台車試過
198KM很穩??
除非你的車真的很特別
而且以5代要加速到198KM
除非是深夜且該路段夠長及車少
不然請問應該要多長的距離才能加速到198KM??
2.是否有其他5代車主可以討論198KM很穩的原因??
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而6代跟8代都偏軟，設定比較偏家庭取向。以上是指國產台製的~再包含更早的三代就屬於跑格的設計，4代又恢復房車型。
以ACCORD當初的定位（偏中年）來說，換車期會比較長，所以隔代換車的較多，以個人觀察ACCORD幾乎都是單數代較具跑格，雙數代傾向舒適。所以能滿足不同需求的車主~
但到了9代改為進口後，美國的設定本來就比較偏軟，不過在試駕過9代後，的確就是比較偏向美系的風格，但穩定性比8代更好，應該算是介於7代跟8代中間的設定。
底盤設定沒有好不好的問題，只有適不適合。還有就是習慣~愛開快一點的，通常喜歡單數代的ACCORD，但需要舒適的人，單數代通常又太顛了一點。
這到了9代算有點融合成中間點，卻正中小弟目前的需求，就是底盤不要太軟，畢竟個性無法慢慢開。而女王希望舒適點，嫌現在的七代太顛了，比較喜歡家中另一台新的320i舒適化的底盤。所以各退一步的結果剛好會是9代ACCORD的設定。
有人說BMW底盤多好，那也要看是哪代，及是否適合。上一代3系列偏硬愛操控的人喜歡。這代的3系列也改成偏舒適型的底盤，換我媽跟女王喜歡。但小弟我開起來是覺得會暈車（誇大）哈！沒辦法~已經習慣偏硬的底盤了.....
以上~對於底盤的部分，希望看法還夠客觀，提供大家參考~
另外會對9代ACCORD有興趣的部分是油耗，因為用車環境大多是高速，在高速部分ACCORD的油耗比CAMRY-Hybrid還好，而事實上內行的應該都知道CAMRY市區不可能好到那誇張的數字，尤其開車不可能太慢的人。如果你大多跑市區，當然ACCORD的設定就比較不適合你。看車子油耗不能只單看平均，要看你適合的用車環境。9代ACCORD的油耗甚至不會比8代CIVIC還差唷。
VW的車小弟不太敢碰了，畢竟妥善率耐用度都是問題，家中從20年前開始VW跟HONDA的車都有，但明顯的VW後續花的維修費一直高於HONDA很多，且HONDA的耐用度也高於VW很多。說底盤歐系車比較好那也是騙人的，也是要看設定。像是以前的VENTO你去開開看，他明明就是走家庭系，設定本來就比5代CIVIC軟很多，根本沒操控可言，動力又差。但是開的是設定較硬的Golf的話，會以為VW的車操控都很好？如果比較對像是6代CIVIC，6代很軟走家庭風，當然會以為VW比CIVIC操控好。其實都不一定~要看哪一代的設定。
嗯！先比較到這邊了 ~~~
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大大C wrote:
感覺版主對此車很滿意...(恕刪)
很滿意阿...應該明年會購入吧
連我媽本來一直覺得日本車不好的都很滿意了(因為她一直以來都是開歐洲車)
個人覺得合理售價頂級版應該是在130-135之間我可以接受 九萬的折讓空間我覺得不夠
如果他賣145 車道偏移跟 自動煞車有上去 我會覺得很超值
而且跟我家的車子來比 那根本就是神的油耗...我家那個市區才9點多MPG
其實在賞車之前有一個小故事
這是我再跟我母親討論車子的時候發生的 我發現老一輩的人會用既定俗成的觀念: 日本車就是鈑金薄, 危險
開起來又很吵, 跑山路還會暈。(題外話：我媽實際上是個相當明理的人，只是有些固有的觀念，還是要親自體驗一下才會有感覺就是）
所以我才決定要帶她一起去試車的, 我只是想證明說其實日本車沒她想像中的這麼差...
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billion wrote:
我開過94年美規5代2.7和96年台規2.0，都只是原廠無改，在2高寶山到關西間跑到20格不難，跑20格也沒感覺不穩啊？只是2.0的後來吃機油就賣掉了，八代2.4用手排模式跑到21格更輕鬆。
何謂深夜夠長距離以及車少？除了塞車外，白天晚上有差嗎？聽起來很像＂抹生牽拖厝邊＂。
要跑的快，跑的穩，心臟最重要。...(恕刪)
八代2.4用手排模式跑到21格更輕鬆???
我相信它的實力,不過我覺得車身很容易受到路面(國道)影響而稍微晃動耶~
換個說法,大大覺得在高速速域,五代與八代 哪個比較穩?
如是五代,那我的感覺就沒錯了,原因可能是車身高 重心沒有五代低
之前開五代呢~
國二西向,90通過測速照相機, 再加速至130~140通過大右彎, 然後加速至17x收油門,
減速直到以90通過最後一支測速相機,哈哈~ 我超喜歡高速之後 回油的聲音~
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roy2311198 wrote:
今天下午跟家人去試駕了Accord 9
敝人真心覺得這車要去試價之後你才會了解為什麼台笨的訂價如此高貴
撇開售價其實真是一台好車 分享給各位看看囉
外觀:
一開始看照片其實是很醜的, 實車比想像中的有質感的多
引擎蓋一打開, 感覺這顆2.4的地球夢引擎是沒塞滿隱情阿, 有點空空的
還有就是水箱支架應該要要用塑膠包覆起來(聽說八代有), 看起來會比較好(雖然你平常也不會開引擎蓋就是)
誠如阿福大說的, 有焊接的地方都焊的很漂亮, 趴下來仔細看底盤似乎是有做過平整化處理的， 還有，其實十七吋的鋁圈，以視覺感受（對我來說）其實已經夠了，反而換輪胎的時候會比較便宜。
內裝:
中控：
比想像中的有質感(我是沒試駕過同等級的小雷 或者是 獅子508號), 中控台的木紋是跟凱美瑞的比起來順眼的多, 大概是因為配色跟花紋的關係, 中控台的塑膠是軟質塑膠, 觸感表現還算不錯, 副駕駛座的手套箱打開的時候有一個類似組尼的效果, 會慢慢降下來, 但是空間不怎麼大。
ＥＣＯＮ鈕: 一個雞肋按鈕,按下去沒什麼太多的感覺.....
方向盤：
因為試駕車是頂級版， 方向盤上面有個木紋飾板， 質感是非常不錯的，頂級版的方向盤口徑粗度都很適中，但是試駕時間大概加起來才一個小時，只體驗過定速功能，所以按鈕沒辦法給太多心得 , 輔助力道會隨車速調整, 低速的時候轉起來很輕鬆, 而且上面包覆的皮直摸起來好舒服...(對照我家的ML320來說)
實際上路的感覺:
隔音:
主動式抗躁系統, 雖然業代有強調這東西, 事實上沒有太大的感覺, 風切聲的抑制很好, 但是車門的隔音我覺得要再加強(雖然關起來的聲音很紮實)但是在行進中其他車子快速刷過去的聲音還是聽的到的, 還有就是輪拱底盤傳上來的低頻音也是普通水準, 輪拱隔音這部分比C-class遜色一些, 但是過坑洞的聲音幾乎已經跟歐洲車一樣了。
操控表現：
因為有開了一段山路（員林山好像是省道１４８吧！？）， 過彎的表現讓人驚艷， 或許家裡兩台車都是休旅車的關係， 以時速４０～５０公里過彎懸吊算是抓的住， 側傾的抑制很不錯， 前座座椅的兩個乘客都可以很舒服(有愛到這張椅子)，但是後座的座椅包覆性表現就比較差， 可能再快一點後座就會滑來滑去XD，油門踩起來非常的輕快！， 低速域有點像是４速自排的神車， 在試駕之前有特別把油耗數據規零, 這段山路+一段平地的路上面顯示的油耗是一公升12.3公里, 我是覺得很好了拉, 以這種尺碼的汽油車來說, 而且業代大哥是說加95, 但是如果需要經濟表現是可以加到92的
...有點晚 明天再繼續打其他的部分
對了 隨口問了一下業代 業代是說頂級版折九萬....
大大C wrote:
感覺版主對此車很滿意，寫出17項優點
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