其實現在在路上看到S2000還是很令人驚艷
新版的好像又更漂亮耶
sagatgod wrote:
連結除了NSX和S6...(恕刪)
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好不容易開八代安全一點 結果勒
又因為價格太貴被罵到臭頭, 每個人都覺得買太貴當冤大頭
看到我就要跟我說他的車配備有多少，價格便宜多少又多少
然後前幾年又遇到工廠淹大水，降低成本導致質感開到車又被罵
我的本田夢一整個就是不能怕被罵，
我只能說：這種事情就跟談戀愛一樣，愛到了沒辦法，
如果沒有盲目，真的能說有愛嗎？
而且我實在不是一個好處拿盡的人，我拿了底盤引擎
把電子影音娛樂設備讓給別人其實是無所謂的，所以本田迷
所謂最難的路是真的很難的，要有心理準備‧
Barenhsieh wrote:
令人期待的S2000...(恕刪)
FD1comming soon
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undefined wrote:
S2000賣到七萬鎂...(恕刪)
S2000已經是10年前的車了，能跟現在的86比甚至性能更加優越是很了不起的
它迷人之處在於引擎的高效率輸出(2000c.c NA榨出250匹馬力）、高轉速VTEC爆發力、各方面性能的平衡性、行程極短的而手感順暢的手排變速箱、優秀的底盤
頭文字d的高橋涼介也跟你說了：
S2000的真正價值在於他的操控性。前中置引擎，實現了50比50的完美配重，剛性高的高強度X型骨架結構，讓人忘了他是一台敞篷車。輕量緊湊型車搭上獨立雙A臂懸吊，敢於放棄現代電子系統，要有徹底傳統技巧才能駕馭
在那個年代S2000是跟350Z同等級的
youtube 這影片S2000沒有ESP，可注意到它超車時，車尾會稍稍甩尾，但抖了一兩下車體馬上就回正，足見底盤優異之處
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inconceivability wrote:
不過我說的其比較技術面的東西
在油電.節能.柴油...本田似乎展現不出其優勢
性能車沒有招牌,而且現在前驅歐洲車都亂強一把的,較之以往的本田感覺就較平淡了點
跟主事者的政策也有關係
上一任社長太過保守了
這一任社長伊東孝紳則很積極
從他上任以來找回本田的靈魂
大手筆的開發兩輪到四輪的賽車
在市售車上也重新投入過往的渦輪引擎、阿金森循環引擎、混合動力等的開發
至於油電方面Accord上面那套雙馬達表現不錯
你可以參考ryankou朋友的文章分享
[分享] 2014 Honda Accord Hybrid EX-L 以及油耗紀錄
本田一直有在前驅車款上跟歐洲車競爭
朋友可以看看BTCC跟WTCC賽事(BTCC已經四連霸，WTCC今年則很鳥，引擎開發出了問題，最近會換上一顆更新過後的引擎)
至於柴油引擎向來不是日本車廠投入的領域 也因此才有最近發表的合作計畫
目標內燃機引擎油耗減省30%，Toyota、Honda、Nissan等八大日本車廠合作開發啟動
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