CRV 1.5T 加一顆渦輪 成本增加多少? 售價增加多少? 合理嗎

汽車不就是這樣嗎,記得民國92年,BMW525才200萬,現在300多。
只會一直漲。這是這個產業發展特性。
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92年到現在16年了
才漲50%

BMW 算是佛心了
HONDA CRV 改款一次 要漲25%(100萬-80萬)/80萬
高下立見

說實話,車商是營利組織,非慈善組織,如果車價是你無法接受,就不會買,久了,車價只能向下走。
至於引擎成本,研發是最燒錢的,從設計到能量產,要多少失敗,要開多少模組生產?不然您來研發,我跟你買一台五十萬,您幹不幹?

台灣車市就是小眾市場,北美、中國地大人多,需求又高,一年銷量能勝過台灣十年,銷量大,量多,生產成本自然下降,車價自然比台灣低,就算是日本,其人口有1.3億,台灣六倍,自然也能比我們車價低。

個人想法很簡單,買車看自已的能力,去選擇能負擔,並適合自已的車,買不起就別想,或是讓自己能達到購買的能力,在這討論車價太高買不起⋯換個角度您是車商,您會佛心價50萬賣crv5代頂級給大家嗎?看看01市集就知道買方都愛大砍價,但當了賣方又不一樣了,雙方認知價格有落差,要嘛買方接受高價,要嘛賣方接受殺價,不然不會交易,這樣能理解嗎?
官方預接單價和正式售價都還沒公佈,其實等公布後再來批也不會太晚XD

那20萬的價差到底怎麼算的?拿最陽春的舊車型和最頂級的新車型比,相差20萬這樣嗎?XD

現在許多網友聽到的售價眾說紛紜,但區間大約落在90~110萬元之間,其實跟現行4.0005代84.9~103.9萬元相比,並沒有高多少,大約在10萬以內,除了全心1.5T引擎外,還多了更豐富的配備,尤其Honda Sensing這套系統國外選配價折合台幣大約就要5~10萬元左右,如果有確定搭載,相信CP值是比現行4.0005代還高的,但當然在配備滿載的狀況下,也希望正式售價能佛心地落在85~100萬元之間啦XD
如果是樓主講的那麼簡單,

可以自己去改渦輪

只要20萬!!!

但是耐用度呢???油耗測試呢???

HONDA翔 wrote:
官方預接單價和正式...(恕刪)

每次CRV大改款最低階車款大概都是漲個5萬上下
2代我沒記錯好像是74萬9
3代好像是78萬9
4代是84萬9
5代我猜大概是89萬9吧

以上只是我個人的猜測...

花錢的是老大,台灣路上的雙B都比在義大利看到的還多了,我都以為雙B是台灣國產車了。

自己改的 跟原廠出來是不一樣的
幫你改車的廠家 要賺你多少工錢? 材料多少錢你知道嗎?

照你所說 如改渦輪要20萬

那汽油引擎改柴油引擎要多40萬

所以柴油車 要貴40萬
(你的邏輯..)

jasonhustock wrote:
賣便宜有賣便宜的玩法 賣得貴也有賣得貴的玩法

就看本田要怎麼定位自己了喔?!!

雙B開發出低階型號 成功創造了市佔率

現在滿街都是A系列的BENZ在路上跑

根本就像國民車了

買的時候好像很國民 修的時候 保養的時候 還會不會是國民?
貴20萬當然不合理
1.5T的加速和油耗大約跟2.0自然進氣相當
價格的話同級車友Kuga 1.5T
我覺得合理價格大約就是85~99萬
但台本定價一直都是國產當進口賣偏離行情
所以比較有可能是賣90~105萬
當然也不排除獅子大開口把價格賣到接近120萬相當於進口CX-5 2.0
或者國產2.4 2.5的價格
hanson1114 wrote:
CRV原本2.4引擎 降為1.5的
補上一顆渦輪機(成本大概幾千元)
但1.5引擎成本較低 跟2.4引擎價差應不止幾千元 中間價差原廠賺走
原廠知道 但原廠不說
重點:要再貴你20萬...合理嗎?

hanson1114 wrote:
供油程式改寫不用成...(恕刪)


車用電腦都一樣 只是供油程式改寫(成本無增加)

您口中的"成本無增加"不就是免費的概念嗎?
您原文的成本計算都僅拘泥在製造成本,
產品定價考量並不止於此!

再說,您文末也提到歡迎討論,
但最後#8回文還語帶譏笑,實在看不出來有想討論的意味。
hanson1114 wrote:
CRV原本2.4引...(恕刪)


開發新引擎費用是幾億美金,不是你想的加一顆渦輪而已.
Honda的引擎技術名列世界級前茅,不是華x,你太小看他了.
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