大改款 CR-V 超熱賣！連日本人都得逆輸入回國、當進口車搶著買！

kk2633

132分

11樓

kk2633

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文章編號：65162610

HONDA翔 wrote:
由國外分公司製造的車款，回到日本販售的狀況，才是一般車廠所謂的「逆輸入」。...(恕刪)

剛剛再查了一下，逆輸入車，
的確是指日本品牌在海外設廠生產，再進口回來的車。
感謝指正。

HONDA翔

7045分

12樓

HONDA翔

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文章編號：65162960

kk2633 wrote:
剛剛再查了一下，逆輸入車，
的確是指日本品牌在海外設廠生產，再進口回來的車。
感謝指正。

不會不會～

其實日本維基上針對「逆輸入」的定義，有三種：
(1)母國生產，銷往國外後，再進口至母國。
(2)母國原產的產品，經國外廠商包裝後，再進口至母國。
(3)進口產品為母國廠牌的分公司在國外生產，通稱海外生產。

所以大大說的也不算錯，但汽車產業主要是用第三種解釋。

只是覺得這篇報導看了，真的是讓人直搖頭

然後就看到很多留言被誤導，誤以為日本是要引進「歐洲製造」的 CR-V 和 HR-V，甚至疑惑怎麼不從泰國逆輸入...

事實上完全不是這樣，如同我前面回應的，是要將歐規 CR-V 和 HR-V 的產線，轉移成日本製造，所以未來歐規 CR-V 和 HR-V，都會是日本產線出廠的車款。但日本會不會上市 5 代 CR-V，目前官方還沒有正式新聞稿。

在日本上市，一定就是針對日本市場的日規車型，只是依產地分為「國產」或是「逆輸入」，即使這款車有在國內針對海外安排產線，在國內上市，就叫「國產」車。

例如像 10代 Civic Sedan，2016年的計畫也有提到，日本產線可能會針對北美市場適時提供產能，如今 Civic Sedan 確定在日本生產和上市，媒體和官方也是稱之為「國產」，根本不是用「逆輸入」這個詞～

yenlung1977

32分

13樓

yenlung1977

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文章編號：65164078

逆輸入選項不是距離日本最近的台灣
而是大老遠由歐洲逆輸入?
我想這個決定很明確的表達了台本的生產品質端不上日本市場
台本還需要再精進
尤其是車體鏽蝕, 現在都2017了, 讓車體鏽蝕問題一拖三年,
台本真的是不思長進? 還是無能為力?

黃油對車體鏽蝕沒有用的.

艾薩克

221592分

14樓

艾薩克

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文章編號：65164564

這篇報導來自於外電新聞，而樓主轉貼的報導也沒有寫得太清楚，所以很多人都弄錯重點了。

簡單來說，Honda決定將歐規五代CR-V的產線從英國移到日本，然後之後將推出的HR-V小改款的產線也將從墨西哥移到日本，包括Jazz（也就是Fit）一樣會將產線移到日本，而外電原文完全沒提到日本當地要販售CR-V的事情，整個新聞就是指說未來歐規CR-V、HR-V和Jazz都是日本製造的，跟逆輸入一點關係都沒有。

原文如下：
Honda will import the CR-V and HR-V into Europe from Japan in order to boost capacity at its Japanese factories.

Honda had previously planned to build the next-gen CR-V for Europe in its Ontario plant, in Canada but instead they decided to focus Ontario production on supplying the North American market, AutoNews reports.

The current Euro-spec Honda CR-V is built in Swindon, UK but the next-gen model will be produced only in Japan. The car maker will also stop exporting the HR-V to Europe from Mexico when its facelift arrives, in 2019. Production of the Euro-spec HR-V will also shift to Japan.

"It makes sense to fill capacity in our own plants in Japan," Honda’s head of UK operations, David Hodgetts said.

Honda has already moved the production of its European versions of the Jazz to Japan from Swindon and China as the former was decided to become the global production hub for the five-door Civic hatchback.

Japan was the biggest exporter of light vehicles to the EU by value last year, with a total of 577,703 cars, up 20 percent on the year before. This will only increase after the EU agreed with Japan on a new trade deal that scraps the 10 percent import duty on Japanese cars in return for better access to Japan’s food market.