簷前淚滴 wrote:
我是在市區內都會用A...(恕刪)
我也是這樣用了五年
但這次一個車身距離的暴衝
真的猝不及防
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測試各車廠 Level 2 自動駕駛！AAA 協會：離成熟還有一大段路
2022/05/18自由時報
美國汽車協會（AAA）針對如今主流的 Level 2 等級自動駕駛系統進行測試研究，發現當前眾多車廠的 ADAS 先進駕駛輔助功能在部分情況下，不僅表現不佳，甚至會無法確保駕駛者安全。
國道追撞工程車 高公局：44%肇事車有自駕功能
2021年11月29日
Andy老爹 : 現在所有的主動安全，自動跟車，車道維持，煞停輔助 ,感覺還有很大的進步空間
白車
黑車
特斯拉國道「自駕」撞工程車 轎車再追撞釀1死
2022年3月8日
那另外56%國道追撞工程車 哈摟~~ 看來人自己開也沒有比較不會撞
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大呆群 wrote:
所有走電子訊號的產品
都有可能因為一個突波或雜訊
造成系統的誤判或誤動作
例如 : ACC 也是用雷達
1. 雷達遭干擾
軍方證實風力發電機干擾雷達戰備 , 綠能發展受挑戰 ~ 新聞
風電機 ,干擾電視訊號
風電場 ,干擾天氣雷達
2. 這個也會干擾
電磁脈衝(電磁波)的破壞
3.對於雷達─
電磁脈衝可影響電離層之穩定性，當雷達波在掠過此一被擾亂之區域時，會使其傳播途徑彎曲，造成雷達所確定的目標位置，可能與真正的目標位置有所差異，嚴重時甚至產生吸收作用，假如雷達波從目標物反射回來而必須通此一區域，即將全部被吸收，因而使雷達信號中斷。
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