leeaima wrote:
安全考量,我選 AWD...(恕刪)


首先,我必需承認這個廣告很不高明
像賣健康食品一樣,實際效果不明顯無妨,但用手段製造假象
就有點缺德了....





這..... 我還能說什麼呢?
讓我說觀後感的話
「前驅會撞上,基本上是SUBARU的錯,因為他派黑車偷跑了」


另外就像我說的,4驅基本要能發揮優勢,就是失控的時侯油門不要鬆開
因為4驅的優勢就是「4個輪子在驅動,別人只有2個輪子在驅動」
為了發揮優勢,第一件事當然就是別失去驅動力
能踩多大力、就踩多大力



然後他就死掉了


哇X!怎麼就死了呢?
沒錯,因為輪胎失控了、打滑了,基本上就是在告訴你一件事「你TM的開太快了」
接下來要做的事,就是鬆開油門讓輪胎回復抓地力
這也正是ESP、ABS、BAS、TCS等等等等...安全系統在幫你做的事情

ESP:「你AWD可以別在這時侯來亂嗎?」




而SUBARU也在2WD正要順利完成任務的時侯,非常果斷的叫白車車主繼續踩下油門
「千萬不要鬆開油門啊,不然照這個角度下去,前輪就恢復抓地力回到原車道了」
「可以的話踩下油門讓輪胎繼續空轉的時侯,再反打一下方向盤」
「GOOD JOB!」



其實啊,討論了那麼多樓
我覺得最大的問題就是很多人根本不知道什麼是四驅
儘管他已經買了

另外再說一下很多人被誤導的部份
「所有強調AWD抓地力好的影片,都建立在2WD油門不準鬆開的前提下」
大家可以去找找是不是這樣

這就好像賣藥的廣告
「來來來,你們幾個都各吞個十顆,你看只有我們的藥,吞十顆藥還不會死人啊」

而吞幾顆藥不會死,是人家正宮和小三在比賽時才會發生的狀況
一般人並不需要刻意的去買吞十顆不會死的藥,然後說這藥貴是因為比較安全
只要記住「不要找死就不會死」,就能好好的醫病了

twinhead13 wrote:
沒錯,因為輪胎失控了、打滑了,基本上就是在告訴你一件事「你TM的開太快了」
接下來要做的事,就是鬆開油門讓輪胎回復抓地力
這也正是ESP、ABS、BAS、TCS等等等等...安全系統在幫你做的事情


我要補充一下,esp不是只有在鬆油門的時候有作用
加速階段也有循跡的效果(從01:00開始看)
https://www.youtube.com/watch?v=YjvNxzT31Wc
twinhead13 wrote:
另外再說一下很多人...(恕刪)


ESP只是幫助輪胎在打滑狀態下
電腦偵測輪胎轉速
透過點放煞車
將打滑的輪胎做轉速調整
以穩定車身的功能

AWD是利用4個輪胎帶動
自動調節前後輪轉速比
讓車輛達到最佳循跡性及抓地力

基本上是2種不同的功用
不應該放在一起比較才對

但是對一般大眾而言,這些配備都是好的
以防車身失控時,方向盤抓不住或打過頭

我之所以說我個人會選AWD是因為
要認真說的話
路況處理最大的變數是人
會開的沒ESP一樣救得回來
不會開的,AWD一樣360度轉一圈
對會用油門跟檔位控制車身動態的駕駛來說
ESP、ABS、BAS、TCS 都只是礙手礙腳的功能

AWD不是神,是好用,對懂的人來說是如此
強調濕地的原因在於
守規矩的駕駛EPS作動的次數應該比ABS還少
但是雨天開車的機率應該大很多吧

另外就是您知道德國BOSCH發展出ESP之前
是什麼技術在作 車輛操控循跡性 的工作嗎?

還有因為輪胎失控了、打滑了,基本上就是在告訴你一件事「你TM的開太快了」
老實說,這很難跟你解釋,因為4000轉以上過彎
本來就會打滑

leeaima wrote:
ESP只是幫助輪胎...(恕刪)


這個頻道很多測試影片可看喔
包含時速資訊都有,可以看看喔
海力士差點翻車阿

引言 2017-07-07 00:27 by leeaima
ESP只是幫助輪胎在打滑狀態下
電腦偵測輪胎轉速
透過點放煞車
將打滑的輪胎做轉速調整
以穩定車身的功能
AWD是利用4個輪胎帶動
自動調節前後輪轉速比
讓車輛達到最佳循跡性及抓地力


awd要達到四顆輪胎自動調整轉速
仍然需要esp的介入才能有這種效果
可以參考一下這段影片
https://www.youtube.com/watch?v=9K1StJ2GUrY
開啟4h模式,沒開esp也是爬不上去


leeaima wrote:
基本上是2種不同的功用
不應該放在一起比較才對

既然要知道esp、4wd對安全性的影響
全部攤開拿出來做比較沒什麼不好

leeaima wrote:
路況處理最大的變數是人
會開的沒ESP一樣救得回來

再厲害的賽車手也沒辦法做到單輪點放煞車
但esp可以!

一個技術不要太差的一般駕駛,開一台啟動esp功能的車
另一台同型車讓專業賽車手開,但是關閉esp
同樣做以下這個動作就好,可以預期專業賽車手肯定會gg
https://youtu.be/QhmN3qDu6L0


leeaima wrote:
另外就是您知道德國BOSCH發展出ESP之前
是什麼技術在作 車輛操控循跡性 的工作嗎?

不知道,是什麼?
忘了說

再厲害的賽車手也沒辦法做到單輪點放煞車
但esp可以!

一個技術不要太差的一般駕駛,開一台啟動esp功能的車
另一台同型車讓專業賽車手開,但是關閉esp
同樣做以下這個動作就好,可以預期專業賽車手肯定會gg

-----------------------------------------------
你知道同車型沒有ESP的專業的車手會如何閃過嗎?
我只能跟你說
可以降檔轉速拉高直接轉一圈後再直行
或是一樣降檔先左甩在右甩恢復直行

然而真實的狀況是
所有真正專業的駕駛
上路都是隨時在注意路況的
練出來的身體反射動作
都是一瞬間完成的
市售車的開法跟技巧
跟賽車並沒有2樣
只差別在車身極限度
twinhead13 wrote:
另外再說一下很多人被誤導的部份
「所有強調AWD抓地力好的影片,都建立在2WD油門不準鬆開的前提下」


未必, 有搭配機械式 LSD (限滑差速器) 的 AWD 車款, 就算是鬆開油門照樣會有分配抓力的動作 ~
簡單的測試就是把車架起, 轉動一邊的輪胎, 模擬一邊輪胎打滑, 沒配 LSD i.e. 使用開放式差速器的車款另一邊輪胎會往反方向轉, 如過另一邊輪胎有抓力, 會變成固定不動, 而你轉動那邊的輪胎還能繼續轉動, 形成空轉的狀態 ~ 有配 LSD 的車款兩邊的輪胎轉向會同步轉動 i.e. 就算是再鬆開油門的情況也能較平均的分配輪胎的抓力 ~

開放式差速器
https://www.youtube.com/KG1K-ofbWSQ
https://www.youtube.com/TCVbipMoWtY

限滑差速器
https://www.youtube.com/QiyIDzBFNKk


Kazama's 350hp 370GT

leeaima wrote:
忘了說再厲害的賽車...(恕刪)


疑? 回文不見了
好吧,不要po影片好了

有興趣的可以去YOUTUBE

搜尋 SAAB性能表演
專業表演,很好看的 (但是不要亂學阿)

搜尋 名車飆速沖水窪
可多看看旁邊汽車打滑的影片,切記不要重踩煞車

搜尋 daihatsu terios snow
前一代1300cc的車款只有ABS加中差可鎖定功能
未鎖定前4驅版本就是AWD運作
hughkk wrote:
awd要達到四顆輪...(恕刪)

印象中具備torque vectoring的AWD
可以不斷調節四輪輸出
甚至可以單輪脫困
但是很少AWD有配置
subaru的AWD以前是[沒有]torque vectoring(現在好像也沒有)

我想現在想把ESP/ESC和AWD切開比較比較難
配備功能較好的AWD
一般一定都有ESP/ESC
只是說到安全
就是討論ESP/ESC
我沒看到國外會很努力討論AWD帶來的循跡性和安全間的關係
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