pugman wrote:
S2000會修的人數在台灣幾乎是零
會嗎???
我以前有認識的技師去日本Honda拿認證啊(聽說那個等級可以去修F1的)!!!
只是現在不知道跑去哪了...
我在台本的朋友說過不管是不是水貨，只要是大H MARK的車子都修(不包含那個歪歪的H)....
這樣算是全球保固嗎???
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當你下坡時，weight shifting 而導致車頭比較重，這是合理的論點。但是，這是所有的車跑 down hill 時都會有同樣的 weight shifting 的問題，不單只是 S2000 而已。而且不只是 down hill 時會有 weight shifting 發生，就連煞車的同時也會有 weight shifting。Weight shifting 如果操作的好，就可以幫助過彎，操作不好，就會讓你撞壁。
阿西摩說過， Initial D 只是卡通，只是有導入一些賽車概念的虛擬卡通！什麼是虛擬，什麼是真實，就留給大家自己去思考了。
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若單純拿 AE86 vs S2000 要比重量，並不能單純的車頭重或者是車尾重來這樣評論。除了全車重量以外，還要看馬力與重量比。
阿西摩不否認 Initial D 裡面有不錯的概念。但是，Initial D 裡面很多都是 “理論“跟“概念“。 現實生活中，有太多的變數需要考量進去。所以，阿西摩不能認同，大家就一個卡通裡面說得就單純的說 S2000 車頭比較重。
如果要說 S2000 本身配重車頭比較重的話，請拿出數據。
HONDA 官方網站都拿出 net Weight Ratio 49:51 這樣的數據了。大家還要說 S2000 車頭重！？ 這實在很不合理。
Initial D 裡面的神來之手所駕駛的 S2000, 或許，在經過改裝之後，車頭配重稍微重了些，比方說，車尾行李箱改用 Carbon Fiber, 拿掉電動敞篷系統，車尾的懸掛系統輕量化等等。是有可能改變車身配重的。但是，卡通中這位神來之手，是一個真正懂車，玩車的人，所以阿西摩相信他也一定會想要達到 50:50 配重。
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-S- wrote:
S2000 的頭不可...(恕刪)
呵呵，朋友也有玩 Corolla GT-S。
不知道朋友的是幾年份的？不知道動了些什麼？可以分享一下嘛?
阿西摩之前也在加拿大幫朋友弄了一台 85 年的 GT-S，只是，原本不到一千多的 GT-S 在 Initial D 竄紅之後，身價竟然飆漲... 真是昏倒。結果弄好沒多久，竟然自己開去撞山...
因為他開不慣那種 "原始“ 車.. 沒有 ABS, 沒有 traction control 就不會開了 
好幾年前，還曾經想過弄台 86 來跑 AutoX, 只是到後來因為找不到好的車況，就作罷了。倒是有個朋友家裡收集了四五台 86, 從 hatch back 到 coupe 通通買齊! 還真是有心！
說真的，AE86 真的有夠輕，原裝的 130ps 引擎，又給他 under power。出彎幾乎都可以油門到底讓他撇，反正只要抓到位置，撇出去剛剛好都能點到 exit end-point 呵呵～ 那樣開還真的是需要點膽量。倒是那個原裝的 "賓繃，賓繃“警示聲音，還真的有點好笑～
其實，山道跑法跟賽道跑法有蠻大的出入。賽道是一個很人為所能控制下的理想環境，跑起來，可以比較安全的跑 10/10。但是，山道上的變數很多，包括路面，彎道，以及隨時可能蹦出來的小動物，或人。加上山道上的彎道通常設計跟賽道上那種專門為了競速而設計的路面相當的不同（比方說，賽道上的 high speed corner 都會有一定角度的 bank 來增加安全性，所以跑法都要有所改變。
Initial D 裡面的跑法，比較偏向於 Rally style 所以你會看到卡通中所說得 "飄移“啦，“甩尾“等等。這是 rally 上常用的技巧。其實，在賽車場上，也是會看到 "飄移“ 只是幅度很小，而且嚴格說起來，賽道上你看到感覺好像是在飄移，他其實是達到 Neutral 轉向。Initial D 裡面的一些基本概念是對的，但是從基本概念衍生出來的一些 “花招“ 那就要看各位自己的聰明去過濾掉了。
卡通，畢竟是卡通。卡通的目的在於娛樂。而要達到娛樂，就必須誇大些，不然大家哪會去看。要看真實的話，那看F1, WRC 就好了，幹嘛還要看卡通。你說不是嘛？ 什麼叫做真實，什麼叫做虛幻。阿西摩希望大家能分清楚。不要 “卡通裡面說怎樣怎樣的 " 你就要當真。
想要多了解有關車子的資訊的話，阿西摩再建議大家去找一個月刊型的日本節目叫做 Best Motoring 這裡面有時候會教學一些相當有深度的賽車觀念，跟技術。大家真的有興趣的話，可以多多觀摩裡面幾會專業車手的駕駛。尤其 黑澤元治這位老先生，他是日本當代幾位殿堂級的前賽車手。 他的駕駛技術，只能用一個字來說 "順！“
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