國產中型SUV熱門競品黑白批

a2765 wrote:


這就不太懂了,車格更小的CHR行車質感比較扎實,CC車格比較大卻很晃...豐田真的很會


進口和國產的問題

各國的車.除非他是同一個廠生產外銷的.

不然不同的地方生產..他的懸吊設定和台灣產的有所不同

同一台車也一樣..有機會開過就知道

誰好誰壞很難定義..因為每個人的喜好都不同
willl wrote:
Tucson L的問題在於雙離合器變速箱、雖然這變速箱已經很穩定、但這本身離合片是耗材、可能10萬要更換,一次三萬多!不到需要更換離合片前、也可能偶發性低速發生抖動、要壞不壞、要好不好、因為離合片磨耗後已經不如出廠健康

另外就是這變速箱不適合蠕行!很常開市區不適合、變成你要配合車子雙離合器變速箱去改變開車方法、大陸跟美國聽說換了AT變速箱、台灣如果有這樣的選擇、客戶可以更多元



非常中肯...
一堆看車只看引擎馬力
變速箱也是買車要考量的點...
各車廠為成本採用渦輪搭CVT是啥鬼...
雙離合就不用多說..很多應該已準備進廠...
可惜現在搭換檔反應直接耐操的AT車廠已經很少

MG讓人稱讚的就是國產但和進口一樣採用客車認證!
車室沒很醜又掉漆的貨車鐵桿
gigimmg
聽說是達不到客貨兩用標準才沒辦法。
阿福的網宅II wrote:
CRV 6,最火的國...(恕刪)


阿福說的就是有料。
My blog : https://chujy.pixnet.net/blog
黑羽斷翼 wrote:
進口和國產的問題各國...(恕刪)


CHR後軸是多連桿懸吊
和CC的扭力樑不同
CC用扭力樑也不是歐系車的用料
單純是成本與市場定位考量(如3008)
初始是在東南亞先行登場
然而在美國因應大個子市場
才改用和競品相同(xv、美規hrv)的獨立後懸吊

簡言之就是CHR偏向運動化、面向歐洲的市場
(未來美國不賣CHR了...跟隨國際版HRV的腳步)
整體定位就是高於CC
CC則是高、大、實用的家庭號
未來歐規高腳鴨和台規高腳鴨也會是這種區別

同樣例子還有NISSAN的JUKE和KICKS對比....
只是CC做更大台
用體型優勢對決KICKS和HRV
真的是行銷的豐田
a2765 wrote:
文中提到 Vitara跟Corolla Cross相同尺寸...只有我覺得差異很大嗎?

2023 Corolla Cross應屬於正常休旅車尺寸
車長 4460 mm
車寬 1825 mm
車高 1620 mm
軸距 2640 mm

2023 Peugeot 3008
車長 4447 mm
車寬 1906 mm
車高 1619 mm
軸距 2675 mm

2020 Mitsubishi Eclipse
車長 4405mm
車寬 1805mm
車高 1685mm
軸距 2670mm

2020 Hyundai Tucson
車長 4480mm
車寬 1850mm
車高 1660mm
軸距 2670mm

不知道是我的問題還是CC真的有比較小台
補一下Vitara...

2023 Suzuki Vitara
車長 4170mm
車寬 1775mm
車高 1595mm
軸距 2500mm


這兩台我有停在一起仔細比較過
車長是vitara比較短,但乘坐空間cc並沒有比vitara大
行李箱倒是大了不少
還有就是cc的避震器設定似乎故意把車身往上抬高了一些,變成輪拱空隙很大
a2765
CC車格有比較大,但是穩定度不像這個尺碼的...
cksh 505 28 wrote:
CHR後軸是多連桿懸...(恕刪)


說到 豐田CC 昨天熱騰騰的影片 一定要看到最後 建議擁有的車主 還是自發性的測試檢查 漏水可是很賭運氣的
日系車能陽春就陽春 薄板就薄板 萬年引擎跟線路能不變就不變 要客貨也很簡單 從後座空間 跟 車內裡層削薄 去拉出法定空間就可以跟政府申請了 ... 話說回來 日幣現在跌成這樣 但 不論國產進口都漲價成那樣 有客貨又可以跟政府拿補助 成本能省則省 真是吃人夠夠.......

台灣 一個國產車型 能打敗所有國產車廠加起來 的神車?


HHLZR wrote:
說到 豐田CC 昨...(恕刪)


別說了
CRV撞出台灣唯一3星來
身為車主丟臉丟死了
HHLZR
聽說CRV的屁股很弱...
Tucson L油電技術蠻成熟的,這Youtuber講得不錯,https://youtu.be/lYKx2AfB5KA
,平均21公里的油耗很算是前段班了,1.6T渦輪省稅金動力也很足,雖然是國產身份不過配備上算是目前給的最滿的車款
我看本田CRV要改成三星CRV了
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!