evin01 wrote:
V-Class +1V...(恕刪)
V-Class是定位商旅級距，與福特導入Tourneo Custom商旅車一樣，主要是用來搶商旅業的重量級產品，用以瓜分Volkswagen福斯雄踞已久的商旅業市場，可以說是來勢汹汹，但與Odyssey這種4米9以內準自駕家庭自用客車市場產品定位有相當的區隔哦。^^
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08594088 wrote:
逼死誰?V-Class...(恕刪)
^^
但倒也不一定就得完全二分法!
如果我是大型MPV消費者，我確實也會受到V-Class、福特Tourneo Custom商旅車的吸引。
購車金額在160萬之間，如果居家常活動地區都在桃、苗、中、南部較好停車的地方，那就會將上面這類超過5米以上的大車也一併列入名單中，這應該是有機會的，因為在桃園做美容業的朋友就是這級距的客層，挑選下最後買了一部Sienna出乎於我意外的大車。
而且賓士這次火力確實不弱，推出了Vito Tourer -193萬、V-Class -219 / 316萬三個等級的訂價策略，無疑藉由低階180~190萬下喇了國民品牌的市場，注定會對Toyota 美規貿易車Sienna也會帶來不少衝擊，但最主要的仍是衝擊到福斯的Transporter四個產品市場為V-Class主要模擬對手。
但福特Tourneo Custom商旅車也有它產品特異巧妙的地方，售價相當親民，極易入手，挾帶2.2D低CC數柴油渦輪動力的超大扭力輸出特性，在商旅經濟價值上，與福斯的Transporter一拉便帶出了差異數十萬的經濟價值，130萬就能買來當商務車便宜超好用，除了幾年前曾引進的Hyundai現代的Starex 商旅車，應該沒有同級別的產品定位了。
不過~要車艙配置到達Odyssey、Sienna一定的相當客艙水準，以賓士的V-Class或福斯的Transporter都必須選配到200多萬等級以上。
本田的Odyssey、豐田的Previa相較之下有相當多的優勢，包刮都會靈活適用的4米8身形和座艙等級、較低的稅負、較易入手的售車定價..........，都與近5米身軀的大型MPV休旅或商旅車拉開差異。
這些場上的好產品，都擁有各自良好較量的武器，消費者個人偏好哪款產品，孰難論執高下，好戲連場呀!
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chung16972000 wrote:
雙前座中央扶手你認...(恕刪)
SORRY，因為在汽車業，過度選用我指出的扶手的合成皮材作為主要人體接觸面皮料是最容易第一時間於1~2年後日久曝曬未經保養龜裂劣化的。
交汽車中心廠的皮料會盡量避免採用這樣的選料，後續可能會有處理不完的客訴件，屁股就擦不完了!
通常汽車座椅設計，須考量的也並非只有皮質問題，更需要考量人體磨擦的耐磨係數問題，合成皮面較薄的選材，注定只能使用在座椅椅背的肩側及車室內不易觸及、摩擦的皮面處來使用。
大腿支撐皮面、頭枕皮面、椅背皮面、座椅朝車門處的椅墊肩部都須是耐擠壓、耐操的皮面。
包括方向盤就必須要考量到皮面與人體抗汗、磨擦的各方面來進行選料，而並不能單單僅以這張皮等級如何來作為最主要的選料用途標準。
現在的合成皮材都相當進步，不論真皮或合成皮料，而在國際汽車工業上，車輛採用的皮質，都需經過無毒抗氧化各種驗證測試，這也是同樣一張高級進口NAPPA皮革，為何坊間的NAPPA無法比鄰得上Audi A7所採用的選配NAPPA皮材。
光在皮草的處理工序上就有所差異。
您論述的好皮材的立基點是否單指皮料而言我無法得知大哥您有哪方面汽車皮革業或台灣桃園區厚生合成皮製公司這樣的專業背景。
如果您是國內汽車大廠T1廠商-全興或信昌企業，就身為汽車設計開發者，會希望業者能注重到產品功能性，實用姓，才能以大企業之姿真正帶領國內汽車業進入國際車壇的境界。
但專業的業內人士，通常不會提出僅字面好或不好-感覺上這類較一般普通使用人的用語，而會帶出更深入的分析和專業，建立有效益的資訊。
這邊我僅只能以汽車工程面，論述皮材的選用，但並非在於皮質面上作為交流。
感謝您的意見分享哦!^^
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chung16972000 wrote:
感謝您的分享。多張...(恕刪)
XD
你可以在坊間牛將軍、巧豐(大牛)、彰化傑克、歐記等等皮革改裝店(蠻多家的，車友可以自行上網搜一下，印象中北部承德路好像還有一家小惡魔還是啥的!)進行換裝。
指定國產車您要的這塊合成皮料，或挑選其他各種合成皮料都能購買得到。
您也可以請店家給您皮質建議。
通常合成皮料大約是義大利進口皮材約半價、甚至更低。
但建議您不要選用低價沙發皮材，因為汽車長時間在外面曝曬，皮革需要做很多無毒加工處理，沙發的合成皮革通常不具備這樣的條件，比較建議你最少選購國產車全興、信昌..等大廠使用的汽車合成皮材。
合成皮大多以PU等塑膠製成為主，紋路採用放電咬花製出，可以做出各種花式及樣式。
包括現在市面女生最愛穿的雨靴，便是PU製品，要做到像汽車內裝仿真真皮是輕而易舉的事，只是雨靴台灣製造業者幾乎不存，市面看得到的大多是大陸的PU雨靴廠製件，品質參疵不一。
汽車內裝的皮料也是同樣的問題!
大陸製PU皮滿地像垃圾一樣到處都買得到，一整車座椅改PU皮椅，甚至批貨4000~5000就能弄到手!
零售處於8000~9000元新台幣之間非常常見。
但皮革仍然得再次強調，畢竟它是化學加工製成件，原廠件是一定符合車規標準來作業，皮面和染料都需要做無毒及抗氧化處理，只要是國際車廠，在汽車內裝選料上都相當嚴謹，避免塑膠皮料或真皮皮材皮面加工的染料釋放化學毒。
消費者在車室的時間頗長，加上汽車室內溫度在夏天曝曬下溫度相當高，很容易釋放化學毒。
所以~車友們在做汽車內裝的選購上，建議要遴選國內車廠採用大廠全興、信昌等採用的皮革件，盡量避免貪小便宜選購來路不明的皮料，那會變成慢性中毒。
相對國內上述如牛將軍、巧豐等改裝店家為消費者改裝全車5人座椅，國產或較好的合成皮料大約最少都1.5~4萬之間是很合理的。
就不可能出現網路大陸PU皮材那類的天殺價!
一分錢一分貨。
另外~師傅的縫紉手工，縫紉方式針法，有其獨特的素養在。
隨便縫，縫得歪七扭八，就沒有啥門道可言。
但正統的手工製法，在選材皮面要求，高端的甚至會拿顯微鏡在挑皮質，皮草的紋路不能有任何缺陷。
再來便講究打版。
後端講究車縫工藝。
但國內一般消費者並非勞斯萊斯頂級客層，沒有人再要求一般業者得做相對精度的精進及調整，也就很難以得到頂尖層次的作工。
基本上，原廠件還是最安心。
基本上~
車友要將內裝整個重新用皮革包覆改裝，都是可行的。
