Grace51 wrote:連Camry後懸吊也只用麥花臣,連多連桿都捨不用上...(恕刪) Porsche Cayman後懸吊也是麥花臣麥花臣沒有不好, 少了一點點自由度而已, 但是舒適度卻跟多連桿不相上下不然不會有那麼多車廠前輪是麥花臣了
meridian wrote:Porsche Cayman...(恕刪) 原來Cayman後懸吊用麥花臣是為了舒適度考量.......原來更上一級的Panamera的前雙A臂加後多連桿是做辛酸的.......我還真是受教了......
dennis271086 wrote:大大也太看的起小弟了最後是牽Impreza 1.6從Fit 看到CivicHonda 的車,真的買不起...(恕刪) Impreza 1.6i如果沒記錯也要價82.9萬!話說,近83萬的預算,買不起Honda的Fit到civic?你也太看得起Honda吧!而且,依你的邏輯,如果「特別強調」後懸吊系統的話(要雙A臂),我想應該打趴全部的國產跟部分進口車(包括價格相近的馬3),所以,其實也不用特別針對Honda。
dennis271086 wrote:大大也太看的起小弟...(恕刪) 嫌國產本田車貴最後卻花更多的錢買了台小廠牌動力不如Fit操控不如Civic的"進口車"不知道本田的多連桿是進化版的雙A臂嗎?只能說"進口"在某些人的心目中真的無敵啊!!再給個參考值:本田去年營業額1212.22億美元,獲利46.33億美元富士重工(速霸陸)營業額261.75億美元,獲利23.82億美元再對照馬自達營業額275.94億美元,獲利14.44億美元哪個才是暴利看出來了嗎?