而不再研發多年前1.8L及2.4L排量
就是因為大多數國家稅制是每500cc跳一個級距
台灣的稅制級距本來就非常不合理
所以和泰國產車多年來還繼續採用萬年1.8L在撐場面賣
當然會買和泰國產車的消費者也不在意
所以造就這種同一顆引擎跨了三個世代還在銷售的"奇蹟"
尤其是現在因環保排廢考量下
一般家庭用車更不會再走過往高排量引擎的回頭路
至於以馬力高低在對標是否屬於同級車這種思維
那小車配備高馬力引擎不就可以對標大車配備低馬力引擎的車款?
這也叫同級車?
國外各車種級距就是以不同的"segment"在區分級距
誰在以"馬力"在區分級距?
NCAP在查詢車款的方式就是以"segment"的條件搜尋
況且本田也不會討皮痛再進高排量的車款進來賣
以前CRV 4的2.4NA在台灣也走入歷史了
要不是引進這顆1.5T地球夢
我看台苯還會被消費者酸好幾年
跟和泰對台政策一樣
部分車款一顆引擎跨了好幾個世代
不過至少和泰進口的車子引擎都是新世代的居多
連GR Yaris都引進了


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